Re: [新聞] 台鐵桃園站後站規劃地下3層停車場 中央允
※ 引述《tgordoncheng (註冊周年)》之銘言：
: 原始標題 台鐵桃園站後站規劃地下3層停車場 中央允諾補助2.8億
: 新聞網址 https://www.ctee.com.tw/news/20240503701835-431401
: 發表日期 2024.05.03 19:08
: 全文完整內容
: 中時即時 賴佑維
: https://i.imgur.com/2CdMyFp.jpg
: 行政院副院長鄭文燦3日到桃園視察台鐵桃園站後站的廣一停車場計畫，允諾中央補助2.8: 億元。不過該計畫需7億元，與原本桃園市府希望爭取的3.5億元補助有小落差。立委萬美: 玲說，會持續爭取中央支持。
: 配合桃園鐵路地下化及捷運綠線G07站工程，桃園市政府在桃園站後站規畫地下3層停車場: ，可停放小型車250輛、機車300輛，總經費7億元。預計5月底上網招標、7月中決標。並: 在2025年11月完成開挖及大底澆置，預計2027年8月完工。
: 桃園市長張善政3日和鄭文燦視察，張善政說，該停車場工程非常緊迫，主要是捷運綠線: 潛盾機即將挖到附近，而停車場的連續壁需與綠線一起施作，他期盼中央能支應一半的經: 費，也就是3.5億元。
: 鄭文燦表示，前瞻計畫停車場中，全台260億元預算、145件案件，桃園得到26億元17件。: 又今年各個直轄市撥給5億元預算，桃園施作大湳森林公園停車場、大園停二停車場。至: 於廣一停車場，經過他和交通部討論，今年的剩餘經費還有2.8億元，將全部撥給桃園。: 萬美玲表示，前瞻計畫中，文化局前廣場地下停車場計畫獲得1.7億元補助，但沒有施作: 退回中央。因此廣一停車場稱補助2.8億元，但若算進原本1.7億元的部分，實質上僅多補: 助1.1億元。萬美玲又說，感謝鄭文燦在卸任前還記得該工程，不過還是很遺憾沒有達到: 3.5億元，等新政府就職後，會持續爭取補助。
: 心得感想
: 桃園車站地底下不僅有台鐵站 捷運站 還有地下停車場，真熱鬧 (？
: PS 新聞附圖那個模型是什麼，很久以前的桃園站？不可能是新站模擬樣貌吧
: 跟這個合影好像跟內文無關XD
: #PTTRailway
只有我覺得那個點只蓋停車場有點可惜嗎?
雖然說廣一的0.46公頃也不算太大(除非能整合東側民地),但畢竟就在雙鐵轉乘站的正後面如果覺得拿來做百貨公司還是不夠大,或是附近已經有三間百貨兩間影城了(雖然百貨規模跟影廳大小都很小)
那蓋商辦或飯店,也總比停車場更能善用這個絕佳的TOD區位吧!
再說那附近的路也不怎麼寬,與其引導車流直接開進來,還不如引導到G6甚至更南邊的車站停車,再轉乘綠線進入後站區域...
不然後站附近的窄路,開起來也挺不舒服的,甚至可能堵在裡面...
(是說福林公園有打算弄類似大安森林公園的地下停車場連通捷運站嗎?)
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諸神已離開 鬼在狂歡 而人們在糾纏
誰生錯血脈 誰長錯色彩 誰夢錯了期待？
《少年他的奇幻漂流/五月天》
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蓋停車場就是進可攻退可守的暫時方案，像高雄榮總附近的
停車場就被市政府標售要改商場
問題是地下三層還牽扯到底下的捷運潛盾 除非是上面有預留能再向上加蓋的結構,不然就... (而且高雄榮總的停車場不是平面的嗎?)
蓋停車場某方面就是用來養地
與其閒置不如在被徵收或是做其他用途前當停車場活化
土地
但一般拿來養地的停車場,都只是一塊平面的地吧!
但泰豐輪胎那一大塊空地是工業用地也只能閒置而已
不過最近幾年他們自辦都更也有進展了
泰豐那塊地1998年就推動市地重劃，到2022年市府才核定
轉乘？臺灣人當然是要下車就能到目的地呀。看看新北環狀
線就知道。
主要是桃園前後站的路都不怎麼寬,開進去往往只是徒增不快 而且桃園幾乎是主要城市中,火車站離交流道最遠的...
那塊停車場是桃園市政府的地，使用分區是廣場用地，當然要
保留平面使用，另台鐵桃園車站內也有地下停車場。
我是有查到"變更桃園細部計畫(第一次通盤檢討) (土地使用分區管制要點)(第一階段)案"有提到以下內容: (二)廣場用地(一)作多目標使用時，應優先興建地下停車場，供公共停車使用。 但都市計畫又不是不能變更(不然現況是完全不允許任何容積或建蔽在廣一用地上)
地下三層沒有影響未來的使用，反倒接手的省去開挖地基
會預留吧 沒預留很瞎
但願真的有預留...
停車場用地其實後來很多都複合大樓使用，例如蘆洲仁愛停
車場複合大樓，甚至還有像三創那種以開發停車場為由的實
際卻是商場大樓
不過三創的土地使用分區是資訊產業專用區吧! 難道以前曾經是停車場用地? 是說三創你從外面看或進去逛,也不會感覺到是停車場附屬商業空間 不像勤美誠品,星享道或大葉高島屋...
我覺得台灣的zoning做得很不好，竹北高鐵站前永遠就是一片
草地在那邊，下車要去其他地方也要走好遠
下面有講了...
竹北高鐵站前有計畫了 #1ZzqhJw6 (Hsinchu)
可惜太晚弄了(然後2015那次大向開發好像被高鐵自己搞了?) 如果高鐵桃園,新竹,台中甚至嘉義跟台南的站前開發案,能早個15年甚至20年標出去 會不會高鐵根本不必財改甚至大量公帑注資?
東側也有聯發科 生醫二期 正在蓋 越來越熱鬧
這幾個月都蓋起來了 https://reurl.cc/My3XQW
我比較訝異原來地底蓋好停車場 地上可以直接蓋房子
何止停車場，地下有車站還可以在其上方蓋建築物
地下或低樓層有車站的站體(而不只是出口),但上面結構預留好的話,能往上蓋的案例非常多啊! 南港站,松山站跟台北車站的機捷A1部分不都是先蓋好車站,後面的共構大樓才BOT出去? 環遊市,美河市,碧潭有約,復興SOGO,潤泰京采,美麗景安,美麗永安跟南方之星 也是七張站,小碧潭站(及新店機廠),新店站,忠孝復興站(文湖線部分),內湖站,景安站,永安市場站跟南勢角站蓋好多年後,聯開標出去才蓋起來的 (港墘站的文心移動光城好像捷運通車前後就開始往上蓋了) 但地下停車場也能這樣搞,我倒是第一次聽說...
了解 所以是直接順著地下建物的結構往上興建
三創標給鴻海的時候就已經是停車場用地，用停車場BOT的方
式掛羊頭賣狗肉，主體是停車場BOT，結果停車場變成次要的
東西，附屬停車場的地上商場大樓卻變成主要的。
但我查到從八德路以北,市民大道以南,新生北路以西,金山北路以東的各街廓 原本都是第三種住宅區,後來在2003年,扣掉道路拓寬的部分之後就全部變更成資訊產業專用區了 直到2022年才把整個中正區做通盤檢討,但中間也沒有多出停車場用地在三創的地方 所以停車場用地這說法到底是?
地下停車場有結構樑柱有防水，當然可以
桃園後站這塊土地是廣場用地，應做廣場
維持現狀的話確實應該繼續照都市計畫作廣場 但一來都市計畫也不是完全不能變更 二來這個廣場用地,他東西向的面寬 北邊跟桃園車站(尤其是臨時站)對不上 南邊延平路在大林路以南也沒更寬的部分對得上 所以除非地下化後永久站的設計,剛好在廣場用地北邊正對其預留的開放空間,可以串聯到前站的開放空間 不然我也搞不懂是劃來幹嘛的?
※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 05/24/2024 03:05:01爆
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