[閒聊] 岸田總理出手磁浮議題希望可以增加停車數

chart01/12 15:19大井川一直是假議題..要のぞみ才是真的

wcc96001/12 15:24岸田是講"磁浮通車後"，又不是現在....

wcc96001/12 15:29JR東海執著的nozomi定位會被磁浮取代 自然"磁浮通車後"多

wcc96001/12 15:32停或增班都有更大空間能談(但"不會是"磁浮通車前的現在)

wcc96001/12 15:45東海道在川勝選上前的03/10改點就已擺明nozomi中心(7-2-3)

wcc96001/12 15:48最後那句都快20年了才被他發現(?)也蠻逗的

hn948041201/12 15:54可是未來不是要對東海道進行搭規模整修嗎?

wcc96001/12 15:54川勝就算別有企圖等是另一回事 但大井川問題就是他民意上

hn948041201/12 15:54JR東海:要のぞみ可以啊，以後我就用整修理由減班到跟

hn948041201/12 15:55ひかり一樣就好了 嘻嘻

wcc96001/12 15:56能跟中央/JR對抗的最大後盾 因直接連結當地居民生活=選票

wcc96001/12 16:00nozomi議題沒有凝聚力 拿來偷渡可以 但要主打不可能

Retangle01/12 16:04但是東海道的發車比跟通車真的差很多

Retangle01/12 16:05主要還是東海道本線真的擺爛的太誇張

Retangle01/12 16:06之前不是有影片連休前夕靜岡只有3編成普通車

hn948041201/12 16:07東海都說9成營收都來自於新幹線，當然不會把重心放在

hn948041201/12 16:07在來線上面

wcc96001/12 16:22最近川勝說啥真的看看就好 有實際意義的一是4月靜岡市長選

wcc96001/12 16:24熟悉內情的難波出來參選 並得自民地方黨部支持 承諾"推動

tsuyoshi250101/12 16:25私人公司化的缺點，不能抓來總理府狗幹拉正

wcc96001/12 16:25磁浮建設" 如現任市長也跟川勝唱反調 未來難波若當選(應該

wcc96001/12 16:26蠻有可能) 會跟川勝怎麼交手or影響川勝態度 就有趣了

tsuyoshi250101/12 16:26不過有了磁浮，適度放幾班希望給靜岡也不是不可以一

tsuyoshi250101/12 16:26小時兩班就好了

wcc96001/12 16:29畢竟先前難波沒續任副知事，與川勝間的關係就有諸多揣測

tsuyoshi250101/12 16:29JR東海的本體就是新幹線，再來線只是被要求順便養

tsuyoshi250101/12 16:29的

t710127132801/12 16:47東海有賺錢的在來線除東海道本線外好像只剩中央線？

tiesto0620201/12 19:23東海道有賺錢嗎？名鐵強勢競爭耶，國鐵時代最扯直接

tiesto0620201/12 19:23擺爛名古屋

GodMune060801/12 19:25東海不給静岡停のぞみ 他們就會繼續用大井川來卡

tmpss9018701/12 19:43我怎麼記得當初的風向是就算nozomi增停

tmpss9018701/12 19:43川勝還是會繼續卡大井川

anime01/12 19:48https://toyokeizai.net/articles/-/195313

wcc96001/12 19:48照某人的計算 東海道,中央是JR東海唯二營業係數<100的路線

anime01/12 19:48JR東海2017就已經是新幹線以外全部赤字了

anime01/12 19:49啊，看錯，報導是2017但是裡面是2009跟2014

Retangle01/12 19:50東海道本線沒貨列?

wcc96001/12 19:50也不是什麼風向 就選舉 爭大井川讓他在8市2町拿高票

Retangle01/12 19:51本來就純粹要噁心東海的成分在了

Retangle01/12 19:52幾十年的恩怨好不容易被逮到你把柄

wcc96001/12 19:53nozomi增班則太浮濫 不可能靠這點固到哪個地方的樁

wcc96001/12 19:58故如掛川市長所言 新幹線增班很好 但和大井川是兩回事

wcc96001/12 20:02老話一句 川勝若敢讓8市2町感到自己被當"假議題"

wcc96001/12 20:02他下屆大概也不用選了

kalmia01/12 20:12名鐵跟近鐵才是真 東海道在來線XD

wcc96001/12 20:13岸田回記者問題時 也先講大井川的解決 才提新幹線增班研究

mattc123456c01/12 20:332009年是新幹線養在來線，2014年則是中央線、東海道

mattc123456c01/12 20:33線分擔

JRhokkaido01/12 21:05下次就看到直接喊のぞみ停靜岡

ayutakako01/12 22:18其實濱松往名古屋方向在來線還不算太差，靜岡市就真的

ayutakako01/12 22:20慘，往東京方向剛好有一段也是JR東日本不太重視的部分

t710127132801/12 23:20因為靜岡大部分的人還是要去關東 搭新幹線還是快

tiesto0620201/12 23:53難波在副知事時代就已經跟川勝在大井川的分針上出現

tiesto0620201/12 23:53巨大分歧了，而且當初第一線視察跟處理都是難波負責

tiesto0620201/12 23:53的，他肯定在現場有看到一些不一樣的東西，不像川勝

tiesto0620201/12 23:53從頭到尾都出一張嘴並且拿大井川作為他的政治遊戲籌

tiesto0620201/12 23:53碼

tiesto0620201/12 23:54據說難波不幹副知事的原因就是後來跟川勝有點形同陌

tiesto0620201/12 23:54路了

tiesto0620201/12 23:54不過這都是媒體或政論爆料的，實際上是怎樣也沒人知

tiesto0620201/12 23:54道

tiesto0620201/12 23:55但我相信無風不起浪，一定有發生什麼不為人知的事情

borriss01/13 01:20 東海也知道新幹線最大利基，靠通過發大財

Chungli2801/13 02:11靜岡慘的是Hikari也沒有全停，離峰一小時一班而已

tiesto0620201/13 03:08靜岡Hikari是大概90%都只有一班車，幾乎都是1光+2回

tiesto0620201/13 03:08聲的配置，只有極早極晚時段才有少數多一班光號，超

tiesto0620201/13 03:08慘

tiesto0620201/13 03:10說真的應該米原羽島應該也要停靜岡才比較合理

tiesto0620201/13 03:11米原羽島那一型的光號，尤其明年敦賀延伸之後，東京

tiesto0620201/13 03:11北陸客應該會少一半

hn948041201/13 04:01但我記得就算是國鐵時期靜岡也沒到全停吧

hn948041201/13 04:02問題在於東海砍太多ひかり

tiesto0620201/13 04:37關鍵在2003希望號大增班開始，車種比例開始逐漸嚴重

tiesto0620201/13 04:37失衡

tiesto0620201/13 04:38（我忘了是03還08了）

tiesto0620201/13 04:40除了比例失衡之外連帶導致待待避次數跟時間都拖長，

tiesto0620201/13 04:40自從2020的12班後，現在光號連在京都（靜岡型）與名

tiesto0620201/13 04:40古屋（米原型）都要再多待避一輪

tiesto0620201/13 04:40以前這兩站是免待避的站

tiesto0620201/13 04:41除了大型連假之外，希望號12班實在有點誇張

tiesto0620201/13 04:42啊這也連帶拖垮全國版PASS又更難用了

JRhokkaido01/13 06:3412:2:2是真的太誇張

geesegeese01/13 10:55要求有一半是kodama 就好了

geesegeese01/13 10:55該不會不知道啥叫站站停吧

geesegeese01/13 10:56名古屋到東京一小時還是樂勝東海道舊幹線

sinclaireche01/13 12:00噓樓上 のぞみ東名間都要1小時40分了

Retangle01/13 14:04而且靜岡不是荒野用次等公民之術在道德勒索

Retangle01/13 14:05在來線跟kodama的乘車率顯示他們客群夠大可以叫板

wcc96001/13 16:57看岸田發言(年初記者會和伊勢神宮參訪) 僅止於會研究新幹

wcc96001/13 16:57線增班可能性 說(希望)hikari增班似乎是靜岡市長

wcc96001/13 16:58 停

julianscorpi01/13 18:24鶯歌：

leopika01/13 23:01@julianscorpi 靜岡是整個縣的最大站，又不是鶯歌那種輸

leopika01/13 23:01給樹林的爛站

tiesto0620201/13 23:37 https://i.imgur.com/ssG6Eks.jpg

tiesto0620201/13 23:38靜岡一小時3班車就有2萬人以上

tiesto0620201/13 23:38名古屋、新大阪全日全車全停也才7～9萬

Stan600301/13 23:42照這張圖對比台高靜岡跟桃園乘車人員差不多

Stan600301/13 23:44整個靜岡縣加起來等於台北三站,這樣的確不少

t710127132801/14 01:50把兩班のぞみ改成ひかり就能解決的事 可是又得考慮路

t710127132801/14 01:50線容量的問題 一旦速達車改停靠站 整個容量都會影響

julianscorpi01/14 02:11日本人口是台灣五倍多，要直接搬過來討論嗎

julianscorpi01/14 02:13@leopika 只是疑惑有的地區爭取設站/停靠就是「綁

julianscorpi01/14 02:13架整條線」，有的地區做一樣的事情就是「爭取自己

julianscorpi01/14 02:13的權益」，沒有針對靜岡或鶯歌的意思

tiesto0620201/14 03:32靜岡濱松加起來150萬人以上，是日本第四還第五大都會

tiesto0620201/14 03:32圈了

wcc96001/14 04:45但靜岡-濱松差7-80km(約台北到新竹) 其實是很鬆散的定義

geesegeese01/14 08:55討論舊幹線的kodama完全沒意義，是磁浮列車的站站停占

geesegeese01/14 08:55一半

geesegeese01/14 08:56磁浮站站停還是樂勝舊幹線的nozomi

Stan600301/14 09:14舊幹線：東海道本線,東海道跟中央是兩條不同的新幹線

Stan600301/14 09:14不要混在一起講

Stan600301/14 09:15而且磁浮在靜岡完全沒設站

Stan600301/14 09:17猜猜靜岡在哪裡？絕對難不倒你

Stan600301/14 09:17http://i.imgur.com/NzCsXUE.jpg

willy121501/14 11:08對某g意外嗎？

geesegeese01/14 11:18舊幹線是跟磁浮比，不是跟在來線，別再搞不懂

geesegeese01/14 11:18高鐵是跟飛機比不是跟火車

geesegeese01/14 11:191964年的新幹線到2028年就是舊幹線了

willy121501/14 11:21請問您的份量有到自創新名詞定義嗎

Stan600301/14 12:46好的 我們就看2028年東海會不會改名

tiesto0620201/14 16:49日本現在的定義是：傳統新幹線（在來型新幹線）與磁

tiesto0620201/14 16:49浮新幹線 這樣區分

tiesto0620201/14 16:50沒有”舊幹線”的說法，這一般是指窄軌在來線吧？

shter01/14 21:15東海道新幹線跟中央新幹線是兩條不同的新幹線沒舊幹線問題

shter01/14 21:16中央新幹線要取代的是現在跑甲府、長野的中央本線吧

wcc96001/14 22:16甲府磁浮站太偏 JR東特急應該會照常開 至於長野(應該說松

wcc96001/14 22:17本)就離太遠了 當地不可能跑去伊那搭 故JR東/東海而言應該

wcc96001/14 22:17都無取代功能

mattc123456c01/14 22:20所以那兩站就是為了給縣民交代而設置的中途站？

wcc96001/14 22:38最近就有計畫沿線各縣(神奈川 山梨 長野 岐阜)設站

wcc96001/14 22:39當初未確定走南阿爾卑斯，故"沿線"不含靜岡

wcc96001/14 22:40最初/當時 (奇怪都打錯字 不專心XD)

tiesto0620201/14 23:21當初川勝就在那邊嘴說叫東海先開東京-山梨縣，被打槍

omkizo01/15 01:01中央新幹線把東京山梨的行車時間由1個半小時縮到半小時

omkizo01/15 01:031小時的間差很容易被比下去

omkizo01/15 01:18甚至新宿-甲府站周邊 純看時間新幹線也不會輸 但考慮到票

omkizo01/15 01:18價 在來線當然還會有市場

tiesto0620201/15 02:38但山梨新站那地點太鳥了，而且沒有在來線接駁，會很

tiesto0620201/15 02:38麻煩，那一站也一定只停站站停的慢車

Stan600301/15 06:29東日本應該不會讓東海搶走這個市場啦

tiesto0620201/15 08:00東海之前就表明了不可能先開通山梨區間，也不可能改B

tiesto0620201/15 08:00或C路線

omkizo01/15 12:14站址遠不是問題 時間優勢大到公車慢慢滾也贏

omkizo01/15 12:17問題就東京的品川端沒有地鐵 相比新宿可能特定組合會去新

omkizo01/15 12:17宿搭在來線更快

wcc96001/15 16:32特急直達 磁浮要轉 若差半小時以上 新宿機能贏品川太多

wcc96001/15 16:36甲府站使用者應該不會跑 會搭磁浮主要周邊居民(中央市等)

wcc96001/15 16:37磁浮品川站在地下深處 轉乘也花時間

wcc96001/15 16:37更正: 半小時以內

s21mo902501/15 23:01沒很意外 大井川本來就只是靜岡縣政府的其中一個籌碼

s21mo902501/15 23:01罷了