Re: [情報] 1120區間車 楊梅~富岡 死傷事故
※ 引述《agh386690 (tong)》之銘言:
: <部份延遲>
: 因 楊梅車站=富岡車站間 發生死傷事故,上下行部份列車延遲。
: 因為鮪魚出沒北上南下列車有誤點,等等通勤可能要注意一下。
其實之前有跟在台鐵工作的朋友聊過
說台鐵目前不太需要增建鐵路線
因為排班其實很疏還是可以加多班次的餘裕....
其實班次問題多少有
但更重要的是運行可靠度阿!!!!!
住板橋或樹林之類的鐵路掛點還可以用公車加捷運
可是樹林以南用台鐵通勤的人只要事故或是故障等於整個路線就會嚴重誤點
甚至停止運行
所以多一個運行線並非只是想要單純的增加路線容量
而是增加運行穩定性
真的很想建議台鐵多一個運行路線
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「如果昨天到了明天會變成兩天前,試問後天應該是今天或是昨天?」
~時間操縱緒論期末考
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不要掛在路上都還好,桃園/中壢有國道客運,中壢還有要搭有
點久的機捷
不穩定導致有人吵跟台鐵重疊的捷運
民營化呀
不要說我臺鐵員工只會護航
來了幾次外國技師,我們真的是辛勤工作的工蟻。英國還有
下午茶…
先改號誌和閉塞
跟台鐵工作的朋友聊過……請問是跟賣票的還是剪收的聊
嗎?尖峰時刻不是路塞就是待避,扣個旅客上下車,平日就
算沒事故也會誤點吧…
那動不動路塞是?
排點很疏是在哪個站?
中壢的國道客運信賴度低
電子票證優惠不取消 光擠自強上下車就誤點多了
前陣子的110還136的路程景影片,有錄到司機員跟錄影者
的聊天內容
裡面提到樹林以北容易路塞、樹林=板橋有個會亂壓速限
的ATP
後來那隻影片被檢舉下架,重發的影片音頻處理過聽不到
以上對話
9樓才是反映真實現況
路塞就台鐵的號誌閉塞太落後,同樣的路線長度能塞的班
次比別人少
還有那進出站速限很智障,把EMU的優勢完全浪費掉
車種多塞太多車是要區間待避到死嗎
12tph是疏沒錯啊
不用聊也看得出來
號誌距離是依車煞車距離設定,降低最高車速,就不用那麼
長距離。
台鐵工作的有開車跑車的賣票剪票的修車修路修電線的
還有一堆坐辦公室的
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[問題] 高鐵延伸宜蘭運行模式及鐵路負荷眾所周知台鐵樹林=七堵段因為有兩大幹線的列車重疊(西部幹線七堵開車,東部幹線樹 林開車)而有鐵路容量的問題,那高鐵延伸宜蘭之後,列車運行模式會變成宜蘭=左營, 還是也會像台鐵變成是南港=左營,然後板橋=宜蘭嗎?還是會在南港作為兩線的起訖站 ? --49
Re: [情報] 基捷路線又變 民眾:花這麼多錢得去八堵我相信基隆沒有多少人會說台鐵好 只是目前規劃的不管輕軌或捷運, 都比台鐵爛 台鐵爛, 但目前規劃的輕軌跟捷運更爛, 懂嗎? 台鐵的問題就是因為待避會誤點, 尤其是下班時間 但路線上, 台鐵你可以搭到南港換藍線, 搭到松山換綠線, 搭到台北車站換紅線46
Re: [新聞] 收錢就不搭!中捷運量「雪崩」下跌營運後很多人提到台中捷運路網還沒因為中港路藍線串連起來而效益不彰 多數人好像都忽略到了台中本來就有的台鐵捷運紅線(我也不想這樣稱呼) 台鐵跟綠線基本上已經構成了一個小型的環狀路網 並且在松竹&大慶設站可讓捷運跟台鐵互相轉乘 其實這個轉乘讓山線,屯區,彰化之間的來回方便很多33
Fw: [閒聊] 台鐵捷運化 慢車卡快車 ......作者: SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~) 看板: MRT 標題: [閒聊] 台鐵捷運化 慢車卡快車 ...... 時間: Tue Feb 4 21:56:04 2020 政策沒配套…台鐵捷運化 慢車卡快車9
[問卦] 有沒有不增加台鐵班次都要蓋捷運的八卦?本魯最近轉換工作 回到中部,每天上下班用台鐵區間車通勤 觀察了幾個月上下班和周末情況 台鐵長途北高和花東很難買到票 但平日除掉上下班通勤時間沒啥人9
[閒聊] 為何高鐵沒有班次即時運行狀況?如題, 之前就問過一次了 至今還是覺得很奇怪, 雖然比起每天都在誤點的台鐵需求相對低 但為何相對先進的高鐵X
[閒聊] 台鐵捷運化 慢車卡快車 ......政策沒配套…台鐵捷運化 慢車卡快車 2019-07-23 00:49:58聯合報 記者吳姿賢、蔡惠萍/專題報導 台鐵汐止車站,區間車為了讓自強號優先通過,會停等數分鐘。 記者王騰毅/攝影 造成台鐵誤點,錯誤的政策也是幫凶。交通部為了彌補捷運建設的不足,十多年前開始