Re: [問題] 台鐵為什麼沒有進站音樂？☺
※ 引述《Superxixai (洪粉吱已)》之銘言：
: 北捷各線都有專屬的進站音樂，
: 雖然不是每站都有，
: 但也是別具特色。
: 日本鐵道也是部分車站有進站音樂，
: 像是日本愛莉莎莎泉水姐姐，
: 也有一站使用她的成名曲作為進站音樂，
: 為什麼台鐵沒有進站音樂呢？
...認真討論一下
進站音樂是一種進站廣播，車站感應列車靠近的訊號播放
就像列車靠近平交道會使平交道鈴聲響起柵欄放下
台鐵沒有進站音樂的主因是：很多車站根本沒辦法感應列車靠近
即使最近開始在各站設置進站警示閃燈，車站也沒有對應的廣播設備
當然就不可能播放進站音樂了，連進站提醒廣播都沒有
(台中高架化區間好像有提醒廣播？)
北捷理論上各站都可以播放進站音樂，只是收到進站訊號同時播放
跑馬燈此時顯示的是「(往XX)列車即將進站」
不過北捷沒有打算讓不提供載客的列車進站時有音樂
而系統其實無法辨識進站列車為何
因此所有袋狀軌折返站都沒有進站音樂
另外地上站怕有噪音汙染也不播放，連離站鳥鳴都調小聲了
可以在北捷站內觀察各種非宣導廣播時機，其實跑馬燈都有對應的顯示
台鐵的話就完全沒辦法了，車站的顯示器常常必須手打，廣播也可能需要用手按
顯示器自動化只有抓ATP誤點時分，還有開車時間過後自動跳下一班車
但如果沒踩到ATP感應都會被當成準點，車還沒來就看不到資訊了
誤點廣播應該也是在收到ATP訊號同時播放
日本的廣播系統很多種，以JR東日本的ATOS舉例好了
ATOS是一整套的運行管理系統，廣播只是一個功能
它會偵測列車所在位置、車種、行經路線、終點站、編組資訊(不適用時會跳過)
進站前先詳細預告幾月台下一班列車各種資訊
進站時(或山手線前一站出發時)會大致廣播這些資訊，而不是只有列車即將進站而已
最近又在廣播詞後新增提示音樂直到列車停穩或完全通過
到站時會有另一個迎客廣播，包含站名、轉乘資訊等
JR西日本的SUNTRAS系統也類似，它的廣播詞更多元，因為路線比JR東複雜
尤其英文部分是贏過JR東日本的(但JR東沒那時間播完英文資訊啦XD)
喔對，台鐵的廣播系統幾乎都是全車站一起，日本則是各月台獨立(但少有大廳廣播)
這也增加了設置各月台客製化廣播的難度
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LINE的本業是貼圖
台鐵的本業是便當
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去問台鐵搞不好他們也不知道為什麼不行
列車即將進站，敬請不要靠近月台邊，以免發生危險。
有些車站有，但不是每一站
個人認為除非像北捷裝滿月台門，進站廣播要能警示
台鐵會說公務員多做多錯，幹嘛花那麼大的力氣去做，
真的不要帶有太多想像台鐵會主動做這個做那個，那都
是多餘的，除非交通部叫他做
我之前看到新竹站 車輛進站時 地上燈會閃 我覺得這
就夠了 畢竟台鐵月台太多 播音樂也不知道哪個月台哪
側有車進站 不過大部分車站都沒有
也只有台北和花蓮有真人廣播列車資訊吧（板橋不知道還
有沒有）
揚聲器可以設置在各月台兩側就不會干擾了
不同股道對應不同喇叭
預錄廣播也有手按的
台北會有 下行117次即將進站
但台北也已無常態真人播音列車資訊
放音樂的用意到底是什麼？
台鐵有必要做這個嗎？
真要說，還不如先做鄉民最推的月台門
這個對視障旅客有用
北捷系統能做到的是靠司機員修改車次來辨識是否為正班車
覺得JR東的ATOS接近音還不錯
簡單講就是自動化程度不足 需要人工輔助 但上頭會覺得
都給你設備了 也不需要人力去輔助 最後就是現在這模樣
比起進站音樂，我覺得先讓月台廣播可以獨立讓個月台分開廣
播重要多了
車別老是故障誤點就好了，別的不敢多奢求了XDD
是說……台鐵的視障旅客都會有車站人員陪在旁邊
樓上正解 我對台鐵只有一個要求 便當不要有蟑螂
車不要誤點這個對台鐵來說太苛求了
台鐵喜歡做浪費人力的事情 不然爽缺都給機器做了
外包出去給人唱卡拉OK有沒有搞頭?
☺ ☺ ☺ ☺ ☺
對台鐵來說太高科技了
push
進站音樂又沒必要。在東京搭車也都覺得開車音樂太吵幫住
戶QQ
自己要蓋房子在車站和鐵道附近，處理隔音設備就是建商的責
任，只要噪音在法規標準之內就OK
突然想到，名古屋站整晚不關燈，還好旅館窗簾夠厚。
他們會懂???什麼都不懂,錢都亂花
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