[問題] 環狀線煞車快的材質跟其他路線一樣嗎？
上次環狀線剛通車時曾經發文討論過煞車機制，結果前幾天在逛文章才發現，
尖銳煞車聲其實早在去年二月試車時就被抱怨過了，而至今為止仍是這樣，
如果都是金屬的，為何其他路線(包含機捷)列車進站多數情況下都聽不到摩擦聲？
幸好台中不是這家日立軌道義大利的，不然可能台中捷運也要變成這麼吵，
有人知道當初居民抱怨煞車聲後來怎解決嗎？尤其是板橋站附近，除了降速以外是否有
加裝氣密窗？
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我記得是噴油阿...為什麼沒提到
然後其他路線也有一樣情況吧 東門那個彎
我是說靠站煞車聲為何會比其他路線還吵？ 其他路線不會每次停靠都在雞雞叫啊！
※ 編輯: gigihh (49.159.112.41 臺灣), 05/29/2020 10:39:03 ※ 編輯: gigihh (49.159.112.41 臺灣), 05/29/2020 10:40:04應該是電軔的作動時機不一樣吧，其他的電軔都可作用到很
慢的速度後才讓摩擦煞車接手
煞車系統是KNORR的，這在臺灣的捷運並非少數
記得台鐵800也是這家的煞車系統，但台鐵不管什麼車也很少這麼吵， 如果軟體沒辦法改的話，有可能用比較安靜的煞車快嗎？ 新系統還不如舊車，而且這種尖銳煞車聲又跟月台廣播夾雜， 兩邊都有列車進站兩邊都在煞車很容易影響目的地廣播，已經寫信給捷運公司，他們說要 捷運局才能改善，問題是其他同系統路線也不會這樣，例如哥本哈根：
https://www.youtube.com/watch?v=wE9PpPVnNUM&t=790s
人家就煞車很順，是 北捷局沒有要求電軔要多少以下嗎？
※ 編輯: gigihh (49.159.112.41 臺灣), 05/29/2020 11:12:19電軔是由牽引系統主導不是煞車系統，我想表達的是即便
KNORR在臺灣的捷運並不陌生，但搭配的牽引系統不同就會有
不一樣的煞車過程呈現
另外800是日本Nabtesco的煞車系統
800的軔機不是交車延遲的原因嗎XD
TEMU1000用全電軔 台鐵也沒開規格要求
但是捷運局不是都要求4km/h以上必須用電軔？
只有301才是8km/h以上 321後就改了
三鶯線感覺應該也會一樣
800電軔到2kph幾乎到停車了
EMU800的軔機系統Nabtesco的，但是他家選了Webtec的軔缸
。TEMU1000則是Nabtesco在馬達車用了自己家的軔缸。
題外話，EMU700一樣是Webtec的軔缸，但是到EMU800改閘瓦
設計。然後軔塊就掉地上了。
台鐵指定燒結合金......；台中捷運則是所有空氣設備都是
Wabtec的
爆
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