[ 408] 運安會今公布太魯閣50死真相 定調「司機

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運安會今公布太魯閣50死真相 定調「司機該做都到位」

媒體：聯合報
記者：曹悅華／台北即時報導
時間：2021-04-06 08:17
網址：https://udn.com/news/story/122094/5367955

台鐵太魯閣事故釀50死、逾200傷，如今國家運輸安全調查委員會初步解讀結果出爐。運安會主委楊宏智說，今天下午將召開記者會對外說明，除了司機袁淳修最後四秒奮力煞
車跟鳴笛，當時速度僅125公里，絕對沒有超速，定調「他該做的都到位」，屆時將用數據展現。

前天台鐵估算，事故列車從和仁隧道出來後會經過彎道，再行駛一小段直線進入事故地
點清水隧道，和仁隧道至清水隧道間約287公尺，但距離撞車地點為250公尺，若依太魯
閣號行車時速130公里計算，就算司機一出隧道就看到工程車，全程也只有6.9秒可反應
。

楊宏智稍早接受本報採訪時說，太魯閣號當時車速為時速125、126公里，沒有超過該路
段規定130公里，從出和仁隧道口算起，縱使仍有小彎度能夠看到作動，但反應時間絕對少於7秒，況且小彎度還不見得看的到工程車，袁淳修看到時已有緊急鳴笛跟剎車，花了4秒仍無力回天，會用數據告訴社會大眾，「司機所掌握的東西、該作的都有到位」。

楊宏智說，在清水隧道撞上後，拖行了320公尺才煞停。若將軌道視為0度，該工程車滑
落軌道上時呈現偏10到20度的，「跟太魯閣幾乎是對撞狀態」，就算早點知道也無法避
免，除非有足夠反應時間。

楊宏智說，預計今天下午4時把事故重建做完整說明，目前已彙整的關鍵事證包含ATP（
列車自動保護系統）資料、以及TCMS（列車控制與管理系統）、太魯閣號車頭監視器和
行車紀錄器、該工程車的行車紀錄器也都有解讀，會在下午告訴大眾。

至於同樣殉職的機車助理江沛峰當時做了甚麼，楊宏智坦言因為沒有對話紀錄很難判斷
。

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昨天是太魯閣號事故第四天，工程人員將卡在隧道的第五節車廂（前）拖出，等待運安會調查；外觀可見車廂因擠壓變形。記者余承翰／攝影
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