[問題] 為什麼高雄車站沒在建國路設立出入口?
其實一直很好奇
北車地下化後
忠孝西路上有設計非常多出入口跟民眾使用
可以減少還要穿越馬路的不便
而且還可以增加旅客便利性,活絡商圈
但是高雄火車站地下化
卻沒有針對建國路上
增設多個出入口
直接讓建國路商圈
彷佛跟高雄車站的人潮
隔了好大好大的一座牆
是因為有什麼特別的考量嗎?
謝謝
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※ PTT 留言評論
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※ PTT 網址
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還沒蓋完…
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原po說忠孝西路新光三越、凱撒那側的出入口?
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那是"捷運"的出入口吧,台鐵來講忠孝西路就南1/2/3門
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本文是好問題,其實台北忠孝西路南側的出入口也很不理想
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還沒蓋完啦
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蓋北車的時候 還沒有捷運呢
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"台鐵地下化"時是以天橋連結,現在西3門附近-對面亞洲廣場
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多鐵台北車站那麼重要的地方,忠孝西路南側至少該設一個舊
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捷運高雄車站那樣大的地標型出入口,不該是Z4這樣
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還有能直接進出2F原誠品站前店的出入口
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或是Z2
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站前新光通往地下室那個大出入口如果能連通地下街就好
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了
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地下街靠站前新光地下室那個位置好像預留位置但一直沒打
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通,原環亞百貨那棟(五鐵秋葉原)的地下室出口也是2016
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年前後才打通
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就還沒全區完工啊…
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確定全區完工後有建國路南側的出口?
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有可能是當初捷運出口旁邊就是中博,再往南到建國路也
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沒有空間,再加上建國路南側都是大樓人行道也沒有很寬
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沒有地方放出口吧
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看起來以前高雄火車站前中山建國路口有過建國路的地下道。
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樓上 以前的確有地下道到建國路
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車站沒有挖到建國路吧
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板橋車站也是好多年後才生出過文化路的地下道出入口。
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其實我真心覺得中山路跟博愛路路寬足以設置寬敞人行
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道跟地下連通道出入口,像O5的設計一樣
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那是台北車站穿越馬路太不便吧
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