Re: [新聞] 基隆捷運定案 鐵道局︰基捷最快2032年

我是希望第二階段有沒有可能蓋平行高架？台鐵現有地面鐵道不動，直接新建高架進入基隆站樓上，傳統鐵道換成各站停車的都會捷運，前提是與舊系統相比，效益大於
現有系統。

以淡水線為例，原台鐵淡水線為柴油車，又是單線鐵道，地面也有平交道，班次又少，
台北至淡水需50分左右，改建捷運以後雖然車站數加倍，也無快慢車，但因捷運加減速度快也無平交道，而且改為雙向以後不用停下來會車，所以台北至淡水時間是有縮短的，並且可容納原系統樹倍的班次輛。

基隆目前可以直接進入台北市，若改建捷運以後這優勢就沒了，當然若基隆捷運有規劃快慢車納另外討論，這樣交換下來去台北的時間不一定比較快，還沒有直通台北以南的車，所以這樣真的符合基隆的需求嗎？

正在更新與同步線上使用者及好友名單，系統負荷量大時會需時較久...

我是希望第二階段有沒有可能蓋平行高架？台鐵現有地面鐵道不動，直接新建高架進入基隆站樓上，傳統鐵道換成各站停車的都會捷運，前提是與舊系統相比，效益大於
現有系統。

以淡水線為例，原台鐵淡水線為柴油車，又是單線鐵道，地面也有平交道，班次又少，
台北至淡水需50分左右，改建捷運以後雖然車站數加倍，也無快慢車，但因捷運加減速度快也無平交道，而且改為雙向以後不用停下來會車，所以台北至淡水時間是有縮短的，並且可容納原系統樹倍的班次輛。

基隆目前可以直接進入台北市，若改建捷運以後這優勢就沒了，當然若基隆捷運有規劃快慢車納另外討論，這樣交換下來去台北的時間不一定比較快，還沒有直通台北以南的車，所以這樣真的符合基隆的需求嗎？

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