Re: [新聞] 海運漲價 類股獲利補
看到討論串有人在質疑是不是真的缺櫃,我都不知道該說啥...
很簡單的道理,從頭解釋給你聽
假設原本12個月要出的量是2,500萬TEU,全部擠到9個月內出
你覺得會不會爆艙?
爆艙以後,亞洲往美國、歐洲、南美等地的價格肯定會往上拉
大量重櫃往這些地方跑以後,假如有空班或船期延誤,回到亞洲的速度變慢
你覺得會不會空櫃慢慢變少?
最明顯影響到的就是回程週轉率慢的櫃子,特別是美國和歐洲內陸的回程貨
以往都是爛到不行的價格,只是單純比搬空櫃好加減做
現在航商都寧可搬空櫃優先,少收這些貨載,你覺得有沒有缺櫃問題?
這些基本上"新聞"多少都會寫到,但總是已經發生好一陣子了才讓你知道
接下來到農曆年前,就是看誰空櫃補得快又多就能再多賺一些
今年只能說因禍得福,要不然海運也是爛蠻久了...
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所以美國在調查航運商啊,都不載美國農產品,寧願
載空櫃回亞洲
其實也就那幾支有行情而已 其他航運還是悽慘
不用解釋太多啦 會怕的禮拜ㄧ趕快賣掉 順便把長榮也
刪了 就不需要煩惱這麼多
也是 車子輕一些開起來比較快
股價跌說缺櫃也沒用啊......
反正做股票真的就是當一堆人在討論的時候就可以出了
漲這麼多了小跌一點就受不了的大多是20以上才跟風
10幾塊那批還在旁邊悠閒看戲XD
現在很多接國外生意的公司都在聊這件事
漲價是真的,不過大概1Q需求會下來
之前是空運漲了100~250%,本來要空運的都走海,結果
後來船運公司也跟著坐地起價.
你真是好傻好天真 跟有些ID認真
30這個價格目前是很大的壓力,可能會盤一陣子
但是一旦突破能站穩卻是變一個很好的支撐
感覺ptt散戶全都上車長榮了... 一天N篇文 很有天國
一輝的即視感
有趣的資訊
那照這說法 貨主自備貨櫃運費有比較低嗎?
樓上有可能喔,但一定要是從亞洲出到歐美,也只會便
宜一點而已;如果是從歐美出到亞洲,會被加價,因
為佔到航商調空櫃的位置。
你也要有自有櫃然後符合海運標準的啊
二手櫃價格也翻倍了,可以問問欣聲
5
當初寫景氣循環股的特性是用這篇系列文 所以持續用這系列文記錄一下 看法也不變 現在持續按照均線做16
看18年華新科的缺貨漲價情形,海運股應該還有炒作空間 大家都知道缺貨價漲只是一時 但在確定衰退前,還是會漲一波跑不掉 而在起漲階段,股價沒有辦法用未來正常時的毛利率來衡量 今年的防疫股也是一樣,即使明年有機會疫情平復19
身為一個韭菜,別人幫你把資料整理好,你要自己能判斷這艘船能不能上,什麼時候該停利 大家都知道航運是景氣循環,那就用20年才循環一次的口罩股來比較。 以美德為例,當初8月判斷他全年eps7,去參考口罩股前輩恆大eps可能20以上,股價當時卻 對照航運股價,應該很明顯還在美德20、30那個還沒漲到市場給予合理價格的時間點。而整 相比美德當時已經過了口罩股最大需求時刻,航運類股目前更像是恆大、南六、康納香在疫35
幹嘛想那麼多咧! 你用單一的數據去推論未來 頂多可以看到一點大方向 但戰爭迷霧不可能因為這樣全開的嘛! YM單月EPS將近一塊 你隨便問一個阿貓阿狗 每個都嘛知道這根本爆幹強啊! 阿在這之前你有沒有買? 我相信一堆人沒有嘛!44
看到今天很多關於陽明EPS的文章 這裡想說一下我的看法 景氣循環股千萬別用今年賺多少元來去估值 估值的重點在於是否能長年維持這樣的獲利 撇除盤勢問題,那才有可能長年在這個價位附近徘徊27
想請問大家一下 我知道大家都會說股價領先反應 現在的股價可能已經是反應四五個月後的情況 也就是如果明年下半年運價不會維持高檔的話,那也許現在股價就即將作頭 可是我一直有一個疑問9
大家都說景氣循環股不看基本面,喜歡看技術面 那為何不把長榮月k攤開來看 只要從底部起漲,至少能走一年強勢 現在才漲3個月就有人急著當先知叫別人跳船 股版壞人真的很多爆
每次看到這種景氣循環股就會想要勸世一下剛進股市的朋友 給一些急著回文的人先說 這篇目前沒看空航運類股 我自己也持有航運類股多單 單純講一下景氣循環股的特性給新手
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