Re: [心得] 論海運終將脫離景氣循環
代PO
終於等到7/1公布了美國6月ISM製造業採購經理人指數(PMI)
海運榮枯與全球總體景氣息息相關
其中最關鍵的客戶端存貨指數續創歷史仍在歷史級別的極低水準(感謝各位勘誤)
顯見美國消費端的需求缺口越來越大
拉貨力道只增不減
加上各家航商7/1後紛紛調漲運價
MSC調漲幅度還是歷史新高
合理推敲今年拉貨會像去年一樣拉到年底
"第四季不見得比第三季差多少"
預期整個下半年都是旺季
極低的存貨水準面對解封後的爆發性消費
縱使部份消費預算轉移到服務消費
但面對美國服務業尚未充分就業
(失業率未明顯下降,失業補助金領太爽)
無法提供完整服務
或者是因為不完整、不即時的服務
導致消費者延遲服務上的支出
而轉移到商品消費上都是可以預期的
簡而言之,商品消費需求減弱力道有限
甚至可能因為恢復工作預期所得增加
進而增加商品消費力道
那爆炸性的運費調漲幅度不會被人為限制嗎?
5月美國FMC宣布無能為力
6月歐盟委員會海事部門拒絕對過熱的集運市場採取行動
6月中國交通運輸部副部長趙衝久表示這是供需問題
全部10分通過讓市場供需決定運價
耐人尋味的是趙衝久明確表示"引導國際班輪公司持續加大中國大陸出口航線運力供給"
這不就是在說"給我運力價格好談"嗎?
中國出口攸關經濟成長率,而經濟成長率是黨的神主牌
運價短期內將看不到天花板
"疫情催化劑還在持續發酵"
全球只要有任何一個地區存在疫情
隨著病毒不斷變異
港口的各種管制措施就必然存在
無法發揮100%的貨物處理能力
還有各國各大經濟體不均衡的復甦
一國急需出口但進口卻不多(或相反),造成物流的混亂不平衡,不僅是海上也包含陸上(歐洲連貨櫃卡車都缺),這也是極度缺櫃的主要原因
而大量塞港造成航商準班率奇低,航商只好"被迫"取消部分航班,以恢復海運物流正常運作,這就產生空白航次
空白航次越多=運力減少=推升運價
只能幫小型貨代唸聲阿彌陀佛
綜合以上"海運運輸需求增強"、"運價看不到天花板"、"疫情催化劑還在持續發酵"、"空白航次減少運力供給",媽媽樂真的不知道該說什麼了
總體經濟因素越是分析越是頭皮發毛
回到台灣海運三雄
很開心看到萬海的價值被看見
前一篇才在稱讚萬海是超級績優生
短短半個月居然漲了一倍
只能說主力吃人不吐骨頭
雖然5月自結2.45不盡理想
不過看在可能是新航線開辦成本增加的份上
及5/22才漲近海運費(反映在6月營收)
5月略低可以接受
要特別觀察三雄的6月營收
尤其是長榮陽明的長約效應到底可以挹注多少獲利
還有東南亞爆發疫情的利空對萬海的營收有多少影響
是重中之重
今年長榮運力增加超過40萬TEU(大部分集中在下半年)
根據小弟的系統推算
以6月全月FBX超過6000來看
預估第三季可以看到單月500億營收
以及第四季單月600億營收的數字
這代表第三季單月EPS5以上
第四季運價雜音可能比較多,但大量運力增長彌補之下
單月EPS可以看到6以上
長榮H2的EPS30以上,以及全年EPS45是可以期待的
至不濟全年也有40
相信現在市場還遠未反映這個價值
在這個產業世紀轉型的浪潮下
沒有人可以準確預估目標價
小弟認為最理想的是航海王的20年迴歸估值模型
但真的有這麼簡單嗎?我也母雞抖
非常建議大家多聽聽反面意見
隨時提醒自己要警惕任何負面變數
看起來越像送分題
越是讓人不寒而慄
聽到反面意見就抹對方是航酸
一不小心會萬劫不復的
引用我很尊敬的一位投資前輩的理念:「分享標的原因是,希望能以一種幫助人做出更妥善財務決策的方式來健全自己的致富心態,並與各位結善緣,不論是贊同或是酸酸都是寶貴的意見。」
以上分享。
--
推
未看先推
看不完先推
都沒人理面板股陽明
早說長榮6月eps沒4 乾脆清算算了
挖靠 預估長榮EPS45 單月破6哦@@
只要疫情緩和,跨洲海運需求就會降低
不明覺厲 還好我還在船上
危機就是官方介入運價
趕快all in長榮 大家一起上船
推啦
推~ 順道一提 scfi 僅反映了約3成的真實運價 屬極
度落後指標
明天開盤買,尾盤漲停數錢。
U質
這個板聽得進反面意見嗎XD
終於等到神文出來了
eps45的話 今年只要玩航運就好了...
禮拜一還有OPEC+ 是否增產
睡覺吧 夢裡什麼都有
推
靠 喊到45 那真的就要500了
350打底,上看500
eps45!賺爛了賺爛了!
我看我還是去睡覺好了 夢裡甚麼都有...
推一把
航酸開噓了
EPS45 吹成這樣
第一次看到有人預估45 哇
我是覺得塞港如果比想像嚴重 沒那麼樂觀
航海王不知道今年還會不會出來開釋
我該睡了
言之有物,推!
大家都賺爛了 還要開釋什麼 再來就靠自己判斷了
Wow 45 還有沒有更高的 下好離手!
我還是以eps30為基準就好…40真的有點太樂觀
怕!!
疫情趨緩 報復消費潮出來 你還是得加價搶櫃啦
推
水手的空軍們加油吧
全年eps 45太猛了
我估到35都有點不相信自己了 你45……
極度樂觀,或是極度悲觀都不是好事
EPS45是超樂觀數字吧
45太過樂觀, 順便想請問 為什麼傳統認為Q3是旺季,
樓主您覺得Q4會更勝Q3
40我就覺得樂觀之至,45我不是在做夢吧
報復消費潮貨櫃早已經反應拉貨,不可能等到下半年
要崩了
真的到45的話 年底500穩了
...... 太樂觀了吧 真的完了
我也以為照FBX 跟增加的運力來看,六月份長榮業績應
等等估這麼大 實際上沒有則失望性大賣壓
該在430~440億元左右。希望不是太樂觀的估計。哈
做夢比較快單月eps6?????
認真推
優文 推
推
這個板目前容不下一點異音,我看還是別說話好了
哇操 單月EPS 6 真的賺到海枯石爛
最後幾句很棒,有理有據不管多空都給尊重!
希望法人認同長榮的價值
阿榮絕對是最後的航海王
45會不會太樂觀
歐美年底是消費旺季 貨運過去要時間 所以Q3就要拉
貨了
FBX破7千我才相信45
優質分享
還是那句老話,30-40eps,本益比5-10自己選擇
百推內! 先推再看
雖然很扯 但歷史上沒有過的情形 很難預測高點…
EPS40 股價多少合理
看來要改成35-45了
除了FBX還有我們不知道的附加費 到底多多少
理論上eps越高 給的本益比不會降低吧 抓9應該可
原來
45也太樂觀了...但航運現在好像也沒啥不可能
真的45我馬上跟房仲說原本看三房要改看四房
不敢想像
若 eps破40的話 本益抓10不為過吧
單月6 全年45 我還不買爆?
可以去看看這個系列文之前底下不看好的幾位 臉都腫
到爸媽認不出來了....樓上的航酸先幫拍拍
幻想文。。。
睡吧,夢裡EPS應該有45
等好久您文章了,謝謝。
非常態才有非常價。連法人都沒有經驗只能做保守估
計。跌破"專家"們的眼鏡所以才有大行情~
騙人的吧 ??? 先反應 2.45
優文分享推 中立理性勿戰
六月客戶端存貨指數報 28.0 -> 30.8有歷史新低嗎
航運今年爆賺是公認的,明年後呢
話說代po是代誰啊 有人知道嗎?
推 買入因素只要一直存在 就持續持有
要是這樣就下船 那我還不補票補爆 基本面沒多差
大家樂觀或悲觀都怎麼算的R 靠感覺嗎
期待明天熊熊們的表現
明年後再賺也不會比今年賺,但長期運價不低已成共識
45的話還有超過半個魚身可以吃
運費+附加費+運力增加 對於EPS的挹注有人認真算嗎
應該都會有基本利潤再
看到這麼樂天樂觀的文,我也萌了……;既然看這麼好
請一定要抱住至少兩年喔,讓我們看看兩年後是再登新
高,還是樓起樓塌
2.45
客戶端存貨開始反轉了
不再說了,不想賺說再多也沒用 cc
推
感謝繼續更新,已經追蹤多時 ,中肯!
45……這夢太美,我不敢想 *\(^o^)/*
推
年eps40~45 ,用極悲觀10倍=400~450、20倍=800~900
樂觀30倍=1200~1350 Ahoy~加速前進
腦袋有洞 你說再多也沒用
感謝各位幫小弟抬轎,哈哈
推"看起來越像送分題 越讓人不寒而慄"
希望航海王下個月可以再出一篇分析XD
真的是賺到怕
有分析有推 不過EPS全年45 有點嚇到我
45 那就上400...
要得不多 長榮350 陽明300
第四季超越第三季的理由是什麼?陽明前董座都沒看
那麼高’能否解釋一下
這過程 大戶會洗 不用高興太早 要抱得住 買的對
刷一排AHOY!!!
AHOY!
長榮可以350打底就好,能多高再看
每次事後看航運股價都覺得是送分題,下單時都怕怕XD
真勇者推一個
存貨指數這麼高@@ 新聞怎寫低庫存?
6月營收是關鍵!再過幾天就知道了
怎麼不直接喊80反正都是喊爽的喊高點啊
航運從1月到現在都不斷跌破眾人眼鏡 誰知之後EPS
45 月收600億真的會達標
樓上好了拉 你都賣掉了 就不要在看航運了
買太少了
好哦!保底45上看80
你比我還敢,第三季我只敢估單月450億
Eps30相信,40以上有點不可思議
存貨指數慢慢在爬了啦,好事阿,表示運量需求增
45......這樣Q3要15欸
EPS 45 市場上真的沒看到估這麼高的
之前就有資深老水手估長榮單月500E 不意外阿
EPS 45 ? 明天要加碼了
沒工作做很多商品消費了 怎麼工作還會繼續商品消費?
坐等guilty大回文
推
這id從二月開始就很猛了
六月500億 等於月增50% 那多恐怖
感恩推
over
之前就買了一堆電子產品家具 難道沒辦法服務消費
無腦買航運就對了!
坐等ens大回應
就會再回過頭來再買第二堆電子產品家具?
eps 48
客戶端存貨指數明明上升
一開始就寫錯
歐美解封後車用電子產品有利多阿,MCU族群整個爆發
我只等航海王發第四篇文章
單月eps上6!?(///▽///)
5.A.931.html
阿榮長賜輪回歸+下半年4艘大船入港,不敢想了...
配加上周五八大幹進33萬張 這送分題不寒而慄!
這ID 講的內容一半都是錯啊
股市提前反應3~6個月,歐美需求高峰12月-6不就到了
上週五高歌離席的 星期一又要回來洗碗了
八大只買超一萬多張 看錯的去罰抄一萬遍
說33萬張的可能要研究下八大那個數據的單位唷
是33億不是張
明天歐印!
王下七武海別這樣… 還沒買夠
怎麼還有菜雞說週五是33萬張
醒了嗎
8大買33W張禮拜五早就漲停了 單位要看清楚啊哥
要噴爆了
45...做夢吧
原來 夢醒了XD
算完3Q單月有不太可能500億
eps35~40是最合理的,估到45有點過份了
代PO 敢不敢上色
都過快一年了還在代po 你朋友刪割?
Eps45…….是要噴到多少
愛榭克幾個月前就講囉
已經漲到不符台股應該長的樣子
謝謝
指數看不出來很低...
所有航運5月份準班率最差就是長榮,還有這種營收
長榮要超越發哥喊海公公了嗎?
華爾街諺語:行情總是在絕望中誕生,在半信半疑中
成長,在憧憬中成熟,在充滿希望中毀滅
看到有人說年初工廠定的料 現在還在海上漂?=_=扯
噴
現在還是半信半疑?
上次版友Prue100大就喊現在目標往40去…
便宜的牛肉還在海上這句話要成真了嗎
覺得前半年很多國家都用印廢紙騙別人物資 下半年到
底還能不能是旺季也不好說 畢竟物價太高不利經濟復
甦 生活成本提高 企業成本也提高 或許當老百姓真正
意識到社會出了問題也是有可能造成需求緊縮 我個人
對航運是且戰且走 不看好未來經濟 出來混遲早要還
的
航運無腦多,賺錢好煎蛋
覺得有機會接近40
推
有多少度量就賺多少錢,推推
好文推
200以上且戰且走
重點是塞港 貨櫃上不了船 有辦法賺到錢嗎
賺到會怕
怕爆可以看到單月500億
其它股票賺都不會怕 就航運賺到會怕 笑死
客戶端存貨指數其實已經反彈了,要持續觀察
45 做夢最快
航海王應該不會再發文了,他只會用最保守的方式來
估計,不會看得太樂觀,畢竟現在位階已經不低了,
要是一堆人因此追高萬一賠錢,又有一堆巨嬰要他出
來負責了
散戶快買哦
45...這怎麼估的
搞不好有50
45 可以賺到退休了
推
33萬萬=33億,別再搞笑了
你以6月的FBX去估Q3,Q4,這不對吧
eps30→300 eps40→400 eps45..?!$%#
推
只能查到五月的,但看得出來萬海真的是資優生
我認同原po前半段的分析,畢竟後期看更好是目前市
場釋放的氛圍,但這EPS45,好歹也等Q2出來然後看一
下7月單月再預測吧
兩個月後的我:來朝聖 神串留名
如果等Q2出來再講 那不就變成看漲說漲 人家就敢講阿
下周揭曉拉 有票的看戲就好
樂觀看待是35-40,上看到45,嗯~不敢想像
我也是估 45左右
賺得無法想像
拉回就是買
你長榮預估這麼高,這樣股價很可怕
好喔,明天歐印
我海運100的時候追高買 也不敢奢望200 沒什麼不可能
平常反串推40就很害羞了,45真的太誇張啦
某些人一直要航海王出來發文做什麼呢?自己不能決
定嗎?還沒長大?給你釣桿教怎麼看,人已經夠好了
吧!
45太誇張了 35以上就很樂觀 40就是做夢都要笑了
35應該跑不掉 但散戶多 多殺多 要抱得住
目前都很準,航酸氣噗噗中,只好買電子
推
反正國巨可以1300航運不行,老人買電子就好了
現在就是在漲美國庫存歷史新低,一旦庫存回穩,航運
真的is over
樓上 國巨那年EPS80
那長榮若eps 40 抓1300/2=650 我600跑科科
這太扯 平衡一下
30我就很滿意了 45不敢想像
請問大大只有長榮嗎? 如何看陽明呢 想知道謝謝
萬一開只有30出頭 不就人踩人
用功給推,要酸的也請拿出邏輯說這樣哪裡估錯
推啊,繼續待在船上!
紅明顯,文中客戶端存貨指數與您說的不符,是否引
用錯誤?
有35就偷笑了
謝謝分享,但我更期待看到那位航運賺超過100e的男人
發文
35-40還有可能 45真的太樂觀
35 50倍 上看1000好不好
真的要睡飽數錢了
可以請你公佈你的系統試算表嗎?樂觀不是壞事,但
我很好奇怎麼算的。
45真的太吹
算的如果有理,也是可以幫助到大家。
1300有撐
比較有去算EPS早就估有40了 45也不是不可能
推一下
40是太理想了
你是我看過的認真文(?裡面估最高的...
45 明天繼續買
不過也有可能你是先知 半年後眾人膜拜
推 ~ 也想聽聽反面意見 一直標籤航酸 小心自己在山
頂洗碗洗200年
船運公司的固定成本差不多,唯一變數大的變動成本
是油價,其實會算的,沒有太多意外下,超過40應該
不是問題
六月如果開400億就穩了
感覺36左右
6月營收開出來就知道航酸跟水手誰比較大聲了
上上下下好幾次,現在腳踏三條船,不隨便下船
低標EPS30這樣
推
戒慎恐懼 繼續抱緊阿榮
哈哈,之前口罩股也是這麼樂觀的,韭菜們上啊
就喜歡看你們頭破血流哭天喊地的樣子
又一個夢想文 明天真的丸了
45..
今年多少早不是重點了
明年沒有倍數成長那就不用說
塞塞塞塞塞 要45很難
但如果真的倍數成長
惡性通膨下股票市場會崩盤
你吃飯一天漲一倍你買個屁股票XD
45不可能啦,能上40就偷笑了,再怎麼算大概也是35-4
0
捧殺
重壓成本幾十塊不需要航酸擔心頭破血流
你高興說多少就多少,自己爽就好
開辦費這麼貴歐...有業內人士說一下嗎
喊50,大你5元
反正我是信了,跟單盈虧自負,航海王每次低點發文
普渡世人結果都被酸,真的慘。
感謝分享資訊
原Po很有料
一個月一個月eps開出就會越來越明朗
很合理的推算
等慢慢營收開出來就揭曉了 押好離手吧
45元本益比30倍 1350元差不多
推M大
現在已經離我夢到的目標價不遠了真的可以300以上?XD
上周五收了一張陽明喵他有辦法EPS40嗎
明天入場
看得懂就看得懂,看不懂的也懶得說明,船票抱緊處理
反正我是信,連fbx查詢都要收附加費了,沒有什麼不
可能!
沒有創新的產業躲不過景氣循環
35基本上盤,航運真的送分題
推
便宜的牛肉真的還在海上了
誰跟你未反應
補一下
......
EPS45…?
壯膽文越來越多了,也不看看上週海運被賣成怎樣
推
疫情緩和跨洲海運的需求為啥會緩和?需求不是因為低
庫存造成的嗎?疫情緩和只是加速庫存水位可以回到正
常...只是不知道需要多久...
推
要是全年真的可以到45...下次麥當勞我就叫店員幫我
把超值全餐換成極選系列 ;;
如果運價維持現狀 我估計單月營收500億大約Q4見
到 如果運價持續上漲 那可能Q3就可見
寶貴的意見
45?(揉眼睛
跪著推
45想笑死人 那我喊50
推
你上禮拜做空齁
我極樂觀是預計長榮400以上 難道超乎我預期?
隨便你喊多少
推~
能救一個是一個 全力做多海運笑到年底
沽價這麼高是要騙人撐著吧
現在亂喊價的都只是喊燒,航海王才是指標
沒新船 只能靠漲運價啊 油價又漲 太樂觀
現在股價再漲一倍! all in了
感謝信心加持
推
莫忘台積XD
長榮500穩了穩了
我只敢估35~40,然後6~10倍本益比 Q.Q
看太淺了
母雞抖 笑翻哈哈哈哈哈
推推
拜託低調
不要太樂觀,會失去價值判斷
看一些報告都估Q4運費會小回檔 你估會漲更多的依據
是什麼?
推
推,謝謝分享
27
陽明前董事長做的圖卡第四季推估10月貨物進口量較去年同期減少及傳統淡季 貨運量會減少 台驊董事長說第四季還要看疫情的狀況,一般來說第四季會比較下來一點5
請問海運有深深的護城河嗎 別的公司都要有深深的護城河才會防止競爭者加入 才能維持高毛利、維持一直賺大錢 如果無法防止競爭者加入,高運價要怎麼維持? 沒有辦法維持,怎麼脫離景氣循環?爆
一樣代po 千盼萬盼終於盼到美國公布5月份CPI 小弟專注的不是整體CPI增幅 而是要觀察各類商品的增幅 據以瞭解美國在解封後商品消費的方向55
這種商業模式其實稱為全球化。 過去就已經發生,海運價格增長與否與全球化的關係過去已反應,目前海運價格高漲與供需失衡有關,因美國國內勞動力有財政補貼與大量失業導致美國從中國進口的貿易逆差創歷史新高。 拜登上任後重點放在全球均衡稅率,貿易逆差議題被放在後面,美國勞動力正在逐漸恢復,這對海運價格必然是重傷而非利多,疫情後網購主要的帶來的改變是都市往鄉村移動,許多工作者與企業發現鄉間房價便宜,可以有更好的生活環境,但這些地區部分商品因長尾理論不方便購買,如果都市到鄉村的力量夠大,網購才能夠有潛力。 : 2.庫存供應鏈的管理方式改變 : 過去的低運價跟順暢的物流6
在講什麼鬼東西 勞動力增加 = 出口增加 = 薪資收入增加購買需求 港口每天的吞吐量有限 勢必造成更進一步的塞港 : : 2.庫存供應鏈的管理方式改變爆
一樣代po 首先,非常感謝上一篇line6sorrow及guilty13大大的指教 小弟受惠匪淺。 在上一篇"論海運終將脫離景氣循環"中 主要涵義並非海運可以脫離景氣循環爆
海運永遠都不會脫離景氣循環 你只要記住這一點就好了 運價飆漲的原因大家都聽到爛了 總歸一句 天時地利人和 最終你都要去探討供需 現在很明顯就是船端需求少 無論是不是策略性製造的短缺 或是大環境的改變 像是船齡汰換 限硫減碳一些有的沒的 把過往幾十年的走勢調出來看 造成上一波高點的大環境時空背景的主要原因爆
首Po一樣代po 市場充斥著雜音 許多說法認為海運是景氣循環股 航運漲勢僅是一波流 在疫情緩解後,海運終歸會回到過去