Re: [請益] 長榮新買的船 運量2萬4TEU 一趟就回本?
各位好嚴格...
好啦,幫忙補充一下,之前不景氣誰都不敢買船,
加上一堆船公司倒閉的倒閉整合的整合,當初就是誰買誰勇者~
不過這種大型貨櫃輪都是遠洋為主,目前從亞洲出去都艙位很滿,
但是從歐美回來的艙位就還好一點,歐洲可能更吃緊一些些。
但現在不是買船就能解決問題,是要能開能上下卸貨才重要,
可以想像現在是很多人搭客運,客運票一票難求,
但是轉運站一小時只能消化3台客上下客,你買了10台車全部塞在轉運站外面也不是辦法,美國現在平均等個5~6天,連基隆都要等1天...
看看衛星定位全球地圖,各運河兩端出入口,各大港口的外駁滿坑滿谷的船在那邊等,
更別提一堆櫃場一堆港口碼頭剛好升級維修中,真不知道甚麼時候是個頭...
※
現引述《shrinkage (Shrinkage)》之銘言:
: 長榮新船 2萬4 TEU
: 昨天新聞寫到
: 照目前運費 只要跑一趟就可以把購買船隻的費用
: 一次賺起來
: 聽起來很扯
: 如果為真
: 那就買十艘啊
: 類比成熊貓外送
: 我跑一趟就可以賺一台機車
: 怎麼想都不合理
: 新聞是不是寫錯了
--
這時公司或聯盟有Vip專屬泊位就很爽了
有一天像台灣旅遊業一樣陸客不來時…
有泊位也沒啥用 陸地上的拖車也是卡住的
一哥馬士基有投資很多港口唷… 讚讚讚
已反應
看那些遊覽車…現在都沒人報了…
以前一年6趟變3-4趟,獲利不會增
大船停台灣現在都像是順便 像特定班次高鐵停苗栗...
環保法規越來越機掰 要減排船速也不能上去啊
有港口 沒卡車 沒司機一樣死阿
這個效率低下的問題之前有人提過了,塞港塞過頭就變
雙面刃
塞港是事實,但是用AIS看不準啦...任何時候看AIS應
該都是一堆船
海很大,船在AIS上會被放大的,所以你任何時候看主
要港口外面都會是一堆船,塞港要直接問港口代理或是
問港務局或是看Schedule Line up才說的準不準塞港嚴
重不嚴重
所以現在漲價是類似插隊的費用嗎?
漲價類似計程車塞車按時間跳錶
現在船都全速開阿,然後到港排隊ㄏㄏ
不緊氣...沒錢買船
說不定這樣的情況維持五年以上
現在能船多還是有幫助,但問題是航海只是整條物流的
一部分,也只能提升到某個程度,重點是補船沒那麼容
易。
陸客的需求是政治驅動又不是什麼正常的需求,當然一
下子就冷掉了,只只是台灣特別愛賺這種不需要花時間
分析的錢。
一年6趟變3趟 運價變5倍 這樣
各貨運商買新船不光是為了提升運量吧。也包含舊船
汰換。而且這是早在兩三年前就評估要買的。根本不是
為了現在的狀況才買。
笑死 這也能扯陸客 一條龍是怎麼賺
60
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