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[心得] Triumph Speed/Scramble 400短暫試乘

看板SuperBike標題[心得] Triumph Speed/Scramble 400短暫試乘作者
zhoyo99
(對稱性破缺)
時間推噓17 推:17 噓:0 →:34

上個週末台中凱旋針對了這次的新車
舉辦了簡單的試乘會
讓大家體驗新一代復古單缸車的騎乘感受
Scrambler 400
http://i.imgur.com/eymSCaU.jpg


Speed 400
http://i.imgur.com/NSPXn60.jpg

外觀第一印象就是看不出是輕檔車的感覺
引擎散熱鰭片的造型以及粗壯的排氣管
加上碩大的油箱和增添肌肉線條的側蓋
讓整體車型不會令人感到瘦弱
可以說是有600c.c.的街車感
http://i.imgur.com/DDaq8ib.jpg

與CB350用的手法類似
http://i.imgur.com/5IV0MSj.jpg
但凱旋又將引擎周遭塞得更滿,視覺上更好
且車重居然比350輕上10Kg
單看外觀還會以為凱旋400更沉重
這也是歐洲車的特色之一

近看車輛細節時,並不會特別覺得糟糕
但漆面、鋼印等等的精緻度部分
相較高階車確實會有落差
可是這台車的定位來說,這外觀已經足夠
http://i.imgur.com/GBSLfuL.jpg


跨上車後,踮腳程度兩台車沒有差太多
都與390差不多踮
由於是寬座墊
所以即使是Speed車高不如390
但我雙腳被張開後的高度仍然與之雷同
座墊非常舒服,寬大柔軟又有支撐力
腳踏很低但又不如正統復古街車如此接近地板
把手雖然高但懸吊行程沒有到特別長
造就了一台復古街車擁有運動街車的操控感受
說認真的,Speed 400要跟同級運動街車輸贏
搞不好還真的有辦法

拜高壓縮引擎所賜
與CB350幾乎沒有差距的排氣量
馬力可以上到40匹
而且在3000轉時就可以有80%扭力輸出
所以即使還未到設定的6500轉
加速的力道仍豐厚飽滿
尤其是最大馬力設定在8000轉
相較CB350或是CB300R短暫輸出
即是從起步就有飽滿動力高原
http://i.imgur.com/l1j560c.jpg


有趣的是,400兩種車型採用相同引擎架構
但Speed的加速能力明顯優於Scramble
猜測是因為車重輕和輪框尺寸較小的優勢
否則,在齒比上兩台車應該是一模一樣

懸吊兩台以支撐性來說都很平衡
雖然過坑過洞不會有太多彈跳
重煞車卻也不會因此感受到過軟
Scramble 的行程只比Speed 多1公分
真的要去林道肖呸建議還是前後都改
不然有點偏硬了
煞車的部分則是太弱
磨合開後個人是不確定會好多少
但前後一起用力的煞下去,感受不如預期

凱旋這招一出,直接電爆同級復古車
連CB300R這類運動與復古特色並重的車
都被海放到看不到車尾燈的地步
撇除TCS這類的新車趨勢
以往會認為無法兼顧的特色
都在這台車上出現了
不論是外型的完整度和設計感
又或是引擎的動力輸出
甚至一向都跟復古車沒有聯想的操控性
凱旋400都在這台車上給你了
而這也是歐系車設計時與日本車的理念差異
端看各位怎麼解讀和選擇
http://i.imgur.com/4VpjAgi.jpg


至於妥善率我是不會懷疑凱旋的
相較KTM...


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※ PTT 留言評論
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Archangel58502/26 10:20我是1430-1500那批XD

zhoyo9902/26 10:21幸會幸會

zhoyo9902/26 10:2113:00有事就先離開了不然搞不好會遇到

yenkuass02/26 10:33如果雙圓表外觀就無敵了

yenkuass02/26 10:37http://i.imgur.com/X6Ua0bt.jpg 可能水貨車 我租的停車

yenkuass02/26 10:37場已經有車了

zhoyo9902/26 10:59有前叉防塵套的是水貨車

zhoyo9902/26 10:59聽說凱旋400有兩個版本,印度版跟國際版

zhoyo9902/26 10:59水貨車是印度版的

trij02/26 12:25整台車最醜的地方是Motorex貼紙貼在御飯糰case上…

還好可以撕掉

holidaytoday02/26 12:30請問公司車把手總成會晃動嗎

完全不會欸,很穩定的 會晃動是冠座沒鎖好吧

hkh011702/26 12:43感覺這台會熱賣,應該不少人等著要試駕

說實話真的很好騎,有超出我原本的預期

LiamTiger02/26 12:47我覺得儀表應該是這台的唯一cons,時速表怎麼是指針的

LiamTiger02/26 12:48轉速如果是指針,甚至是雙圓錶的話完全無敵

沒錯,我當初也以為指針是轉速 實際騎上去後我看到懵掉才發現是反過來

c3980111302/26 12:50儀表唯一敗筆

c3980111302/26 12:51轉速指針+時速數位會好一些 印度車好像喜歡反著做

只能接受了,至少靜態他下還是好看的錶

※ 編輯: zhoyo99 (27.240.178.63 臺灣), 02/26/2024 15:21:32

superchia02/26 15:35同樣在台中試乘,我倒是覺得沒什麼特別的驚艷啊!還是

superchia02/26 15:35我原本期待太大了嗎XD

zhoyo9902/26 15:53確實要看你保持的期望~

zhoyo9902/26 15:53加上你要騎過同級復古車,甚至更大排量

zhoyo9902/26 15:53就會明顯感受到這台的魅力所在

VANDAS02/26 15:55樓上我相反 我本來毫不期待 試乘完改觀(在那價格區

VANDAS02/26 15:55間)

Dong012902/26 16:04官方售價跟水貨售價的差異究竟是哪些東西造成的好奇問

zhoyo9902/26 16:40個人猜測代理因為有包含原廠的後勤

zhoyo9902/26 16:40所以在這部分就不會像水貨售出即沒事

zhoyo9902/26 16:40有原廠召回、或是原廠保固水貨就不會有

zhoyo9902/26 16:40修車也不會是原廠訓練技師維修

zhoyo9902/26 16:40所以有沒有完整維修手冊也要看店家

zhoyo9902/26 16:40不過技師的部分還是要看本身造化XD

zhoyo9902/26 16:40原廠的訓練是讓技師的能力處在一個基礎

zhoyo9902/26 16:40沒有優劣,只有看需求在哪~

zhoyo9902/26 16:41但這次的售價是難得可以接近水貨的一次

zhoyo9902/26 16:41不然光看之前390水貨跟代理差了有七萬

zhoyo9902/26 16:41兩方聽說還有產線差異

zhoyo9902/26 16:41但這目前沒有辦法知道詳細

Derek324kimo02/26 17:47原廠表示印度當地規格組裝品質、用料和設定都有差別

chi1702/26 18:28reddit也有人說印度$2700就有為什麼美國otd要$6500左右

linwei61502/26 18:58推心得!

blackhippo02/26 21:01龍頭頂個小小單錶覺得有點空虛

crawford43802/26 21:05在英國也要5000歐啊

Archangel58502/26 23:353檔扭力還是很明顯,這就是單缸的魅力吧

Archangel58502/26 23:35scramber我覺得油箱比較好夾

zhoyo9902/27 11:12跟390比起來,他的三檔扭力真的很飽滿

zhoyo9902/27 11:12390在三檔低於5000轉車子是喀喀喀狂抖

nrsair02/27 15:39單缸打Z400 MT03

ericlims02/27 16:46我是24號1700去台中試乘的 跟朋友加起來試了三台 都很明

ericlims02/27 16:46顯感覺到油門鬆離合鬆很虛的問題 但是摸靜態展車又覺得

ericlims02/27 16:46很緊實 不知道是不是試乘車被操壞了 樓主有這種感覺嗎

應該是試乘被弄得,我騎的時候是完全沒問題 但油門的間隙是有,不確定我們標準一不一樣 離合器也是很Q彈的那種感覺,不會鬆 這也回到我以前第一次試乘390的時候 那時候我覺得這啥垃圾車 全車騎起來鏘鏘叫的,還有點手把鬆鬆的感覺 後來才知道那台試乘車也被操過了 因為我自己買的390新車紮實的很...車友的也是

dolphin2468102/27 21:11台中23號試乘,油門離合沒啥問題

※ 編輯: zhoyo99 (27.53.144.237 臺灣), 02/28/2024 10:58:53

knight31302/29 00:11這車就是水貨划算