[閒聊] 台鐵民營化 甲后線可以是私人營運鐵路嗎
最近跟在地人閒聊
台鐵民營化是不是就可以開放民間企業
建造鐵路跟日本東京一樣一堆鐵路公司
這樣胎死腹中的甲后線
是不是可以讓地方金主麗寶建設
變蓋鐵路也順便蓋房
鳴日號 環島之星 都可以是觀光列車
甲后線為何不能是私人鐵路?!
甲后線就是中央地方出錢蓋
收益歸中央台鐵 地方完全無償興建整地
不如開放民營企業蓋私人鐵路
順道沿線土地整合蓋學校蓋醫院蓋百貨公司
再跟台鐵共用相同鐵軌
至於列車車票收益跟中央分潤
相信虧本的台鐵也沒經費興建甲后線
台中第二條環狀線是不是就完成了!
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推
這條線應該不太賺
推
虧錢生意沒人做
→
700多億的成本欸
推
如果是環球影城才有興建的價值,不然賺
→
不了錢
推
700億成本要醫院百貨公司賺回來很難
85
Re: [新聞] 輕軌完工後 大順路禁不禁左轉兩難看到有推文還在說鐵路地下化還搞平面輕軌 這種言論真的不知道該說什麼 先跟大家說一下 鐵路地下化 這個是中央負責的 雖然地方也要配合跟出錢45
[閒聊]高鐵延伸屏東的建議高鐵延伸屏東的問題到現在還是爭議不斷 的確左營到屏東之間若是透過台鐵是繞路沒錯 而由台鐵建設左屏鐵路的方式也確定出局 現在是明知高鐵直接延伸到六塊厝不僅效益低落還會影響本來左營站的調度 但還是拍板硬著頭皮做25
[討論] 台灣發展私人鐵路,各城市捷運早就蓋好了沒錢就由私人資本進場 鼓勵發展私人鐵路,那麼還在夢中的各大城市捷運早就蓋好了 高鐵都能BOT了,台鐵早就應該競標私人營運了 甚麼公司化,結果還是交通幫的人關起來玩 資本主義、自由市場才有用11
[分享] 鐵道事務所專題中部分岔成山海線①影片標題: 為什麼台鐵到了中部就分岔成山線和海線?? ②影片連結: (youtu網址)。 ③影片時間:10
Re: [問卦] 台鐵要怎麼經營才能賺到發40個月年終?鐵路本業全世界都是賠錢的啦 (雖然台鐵本業是便當我知道) 大多數國家都是著重於鐵路帶來的經濟效益 日本除了JR東日本和新幹線 其他JR鐵路本業也是虧的多 他們能賺錢主要就是在大站蓋商場 商場收租金 香港更厲害 車站上面蓋商場 商場上再蓋公寓 一房就賣2000萬台幣4
Re: [問卦] 韓國仁川機場怎麼做到排名第四的?因為仁川沒有像桃園搞上千億雲霄飛車的地鐵 桃園機場還以此沾沾自喜 宣傳是全世界最好的機場捷運 因此其它機場設施可以忽略不保 養 仁川機場的鐵路是傳統鐵路 並且可供高鐵做直通運轉 透過韓國鐵路高鐵網直通韓國各地 ,5
Re: [問題] 想請問 現在鐵路局,是算什麼組織?鐵道局是負責興建鐵路的,前身為高鐵局及鐵改局 台鐵(臺灣鐵路管理局)則是負責經營 運安會是專門調查重大事故,前身為飛安會 我不懂你說的行政監理是啥,但是舉以前的高公局與國工局就可以明白這兩者的不同 一個蓋鐵路,一個經營鐵路,另一個調查事故X
Re: [新聞] 林佳龍:台鐵將推鐵路觀光車隊 讓旅客能觀光列車不是改車子就好了 周遭的風景才是最重要的 偏偏現在台鐵沒有一條路線是適合觀光列車行駛的 台鐵如果有心打造觀光列車的話 可以蓋一條新的路線從基隆到淡水沿北海岸興建 理由如下: 1. 北海岸沿線的海岸算是漂亮的 適合觀光3
Re: [討論] 大家到底認同蓋社宅嗎?認為社宅應該興建 類似於 台鐵的鐵路便當 一開始雖然只是提供服務 後來轉型變成鐵路本業 相當好吃