[問題]上武嶺前的訓練及建議
今年因為一群損友的推坑下
不小心就入了公路車的坑
花了一萬元從朋友那接手了一台彎把車
查了一下01 這台似乎是2009 Fuji SL1 Ultegra版本
https://imgur.com/Dt1IdGh
https://imgur.com/R4xivye
https://imgur.com/IhXHqZJ
https://imgur.com/10OwBys
https://imgur.com/XPUP5UH
據朋友說他原本自己就有一台車
後來他小朋友看到也吵著要騎
節果騎不到五次就被丟在倉庫內不玩了
舊胎甚至連胎毛都還在 幾乎等同是全新車一樣
接手後只是簡單的清洗並送給車行老闆保養整理
跟老闆聊了一下他還直誇說這台車在當年是經典神車
安全性換了輪胎、上個鍊條油、換握把帶就可以上路了
https://imgur.com/KOyN4Lh
https://imgur.com/Mx8Ew90
https://imgur.com/1VZsopS
https://imgur.com/vFmUDvq
但現在回想起來
車再好 也要人有辦法駕馭得起來
牽來後騎過幾次的心之方庭及中興嶺
中興嶺上去大概40-50分鐘內可以騎完
但是下坡部分一直不敢騎快
簡單說就是下坡技巧沒有掌握十足
而且一直對於這麼細的輪胎(25C)要這麼快速的過彎
心裡還是有滿滿的恐懼
目前跟著朋友傻傻騎最遠的一次
大概就是從台中的潭子騎西濱到彰化鹿港
再從鹿港走彰化市區回來
剛好巧遇到柯P所參加的那次北高活動
當天真的覺得濱海側風大的可怕
有好幾次差點騎到被吹倒差點摔車的那種
但也因此學到了一些控車的技巧
後來為了騎乘舒適
聽了車行老闆的建議縮短了龍頭長度10cm改成8cm
覺得肩膀沒有聳肩的感覺
近期這群損友們又在推坑揪六月要騎武嶺
簡單的做一下功課大概了解這台車的飛輪是11-25T
一直有點擔心會不會騎不上去到武嶺亭
雖然說在買彎把以前曾經用escape2騎完過一次大三元
但畢竟那時候逃跑的飛輪齒比現在還要多啊
問了一下車行老闆意見
有的是說用25T上武嶺的話會很硬
他們是直接說如果要換飛輪變速系統就是要換成跟我朋友TCR一樣整套的105 R7000
因為說這台車最多也只能換到28T其實沒甚麼差異
現在這套變速系統也沒有料可以升到32T以上的飛輪
本身在接觸公路車前就有在做路跑的訓練
已經跑過兩隻的全馬跟10幾場半馬的經驗
半馬成績最好也進到110的門檻內
希望可以朝100邁進
費用改到好也快要兩萬元也不算小錢
所以一直在猶豫著要不要改
畢竟現在自認騎乘訓練及經驗都還不足
之後目標要上武嶺騎完全程的話
訓練菜單模式應該會跟跑步一樣去練習吧
只是剩下兩個月的時間不知道能不能練得起來
所以在猶豫著要不要升級飛輪
還是要先上卡後 在騎一陣子配合重訓練練腿力後再說?
--
改吧，25T爬長坡真的太硬了
改32t不用花大錢，後變+飛輪+鏈條換掉即可
換tigra十速長腿
之前有在車行換過32t 老闆有在後變的地方加裝一個
延長座 後來因為第一速跟第二速變速會不順下不來
就換回原本的了 老闆說長腿的沒料可裝 所以Tigra
長腿可直上嗎？
※ 編輯: adafamil (223.141.153.214 臺灣), 04/03/2023 20:03:21
Ultegra 6600的10速應該沒相容現在Tiagra 4700
可試試Rd-R3000-GS + 10速11 34 飛輪,這個改法相對
便宜
Tiagra 必須使用4600系列，且最大支援32T
我也是6600 換9速登山後變10速大飛輪新鏈條 5000內
搞定 還可以更便宜
我現在是10速的沒錯喔 看完大家的回覆心裡有個譜
了 看來要找到相容的長腿後變才有辦法升級成32/34
這點比較困難 不然就是真的跟車店老闆說的要改全
套了
上網路社群找還有機會的
我主要騎車半馬也有1:49，武嶺3:30左右
舊10速拉線比對應9速登山後變
最便宜應該就是sora r3000-gs +11-3410速飛輪
+換新鏈條大概2000元搞定
好喔 我再來研究看看 謝謝
飛輪25T建議一定要改！然後下坡的話刷心之芳庭可以
練練
先前想把Tiagra短腿換成長腿配32飛輪。一下子調不
到貨，只105有現貨，就直上了，使用正常。
飛輪沒改的話我建議乾脆不要去騎武嶺了
改不了飛輪能改大盤
好奇以前齒比沒這麼接近1:1的時候，大家怎麼上武嶺?
十年前39/28，過昆陽，迴轉不超過40...
卡還是別上比較好 上面走走停停滿痛苦的
老闆也有提到這個 他說那年代 車友是靠這齒比上去
的 我翻了一下舊文 看到當年車友似乎也是靠28或平
把登山車硬上的 想想都有人騎ubike上武嶺了…
重齒比就是吃肌力，肌力不足就是吃膝蓋，以前常聽到
有車友練到膝蓋壞掉，這幾年輕齒比普及盛行後，已經
沒聽說有人把膝蓋騎壞。
那個時代的後變極限是30t，換30t
照你的描述，搞不好大盤都可以改超壓縮盤，50-11t
也用不到
時代變了，沒必要跟自己膝蓋過不去，換個大飛輪壓縮
盤上武嶺不好嗎？遇到在吹什麼還在用標準盤28T上武
嶺的，你看看他多久之後會膝蓋壞掉不騎車。
時代真的變了，以前28T是爬坡齒，用28T飛輪還會被笑
是菜雞，而現在34*34都被嫌齒比不夠輕還要改超壓縮
盤。
25T真的母湯，我後面是28T，不想改長腿於是就把大盤
換46/30超壓縮盤才騎得動
我2011年騎武嶺用原廠配的27t，最後都牽車
前31後40路過
騎ubike上武嶺所以勒？是不落地嗎？有破5嗎？
現在一定還是無數人可以騎以前的齒比完成西進啦，
但會比較快？有得選的話會願意選？
經典好車推一個
我看挑戰賽對車子的規定只有規定前後燈等安全的措施
，也就是說電輔車其實可以參賽？
抱歉離題，我是覺得對膝蓋好一點，換輕齒比的車再上
武嶺比較好，你那台就留著平路騎，例如北高、雙塔。
齒比1：1已經夠爬了 最多再一齒救命的1：0.7或者0.8
電輔車參賽就不列入排名吧
謝謝大家的意見 我決定上105了
還有一點是你說想繼續練跑，就我的經驗跑步是負荷
更大的，可以的話騎車還是輕鬆點別太操吧
跑步負荷更大這個單車新幹線YT有講過
現在因為是非賽季 想轉換運動玩看看
改吧!10年前用28T上武嶺後，膝蓋就不舒服了!
7年前用28T上過武嶺 過7年後只到清境711就累死了...
![Re: [問題]上武嶺前的訓練及建議](https://img.youtube.com/vi/J580IH0u5KI/mqdefault.jpg "Re: [問題]上武嶺前的訓練及建議")
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