[閒聊] 各位喜歡怎樣的馬力曲線
https://i.imgur.com/ZLHqbwm.jpeg
大魔王測試目前國產150最快的DRG 2.0
測得原廠最大馬力13.25PS@8554rpm 扭力[email protected]
而改了aRacer的外掛全取代電腦後,馬力看起來獲得顯著成長
變為最大馬力[email protected]
但扭力稍微降低,不過提前榨出來,變為[email protected]
單看數據我覺得不錯,馬力大提升扭力弱一點點但是比較早出來
不過認真看一下曲線,在5700轉之前都是原廠動力比較好
甚至6500轉後又一波輸出,比改裝後還強,直到過了7500轉才又被超越
在路上應該不會一直拉轉到7~8000轉才對?
如果是這樣,是否市區反而原廠更好騎
--
不摧的話兩個差不多,催的話改的比較快一點
所以其實不太催的人應該就不用動到改電腦的心思對吧
喜歡這樣
這樣實際騎起來的感覺如何?
這車我自己騎到現在的感覺
市區起步沒拉到6500轉 有點難騎
雖然這車油門開度稍微多一點點
就直接破6000轉就是了...
以上全原廠
DRG拉轉這麼快嗎XD
※ 編輯: aliansm (49.216.25.204 臺灣), 08/13/2024 17:21:48到七千轉還大輸喔改裝電腦是怎麼了
看起來新DRG原廠就已經調整得很不錯了
搭配傳動就都在高轉速域啦,靠北難騎而已
這差距只有在全油門轉到8000轉以上時有力一
我自己平常騎Swish起步都直接灌到6500轉
這個時候油門開度已經快要一半了
同樣起步灌到6500轉
DRG2油門開度比SWISH還要少
新車傳動未磨合時油門真的是只轉一點點
就直接噴上6000轉了
咪咪而已..對於手卡卡油門無法全開的人完全
沒差
改裝勁戰:
DRG原廠的馬力居然測出來有13.25匹
這台本來原廠就已經榨到差不了
要再上去只能改缸
但速可達改缸???
我選擇直上
*榨得差不多了
還是紅牌檔車好,轉速低時速高,要快要
慢輕鬆愜意
所以我騎檔車
這種測試都是在讓你看最高轉速可以到
多少 馬力有多少 好不好騎是其次 改
電腦解限轉高轉馬力增加 外加改裝傳
動讓轉速維持住 整路齁齁齁齁叫 可以
的話進排氣也改下去 搭配改裝電腦整
路高轉齁齁齁齁齁叫
馬力狗當然選這個
鈴木機車馬力曲線,完美
市區騎 低轉高扭好騎很多
但是這台老實說差異不大 可能不去比較
分不出來
我覺得速克達通勤也不用太刻意追求轉速
差異太小
要有明顯差異大概就是找太紅牌大cc 體
驗那種2000轉就扭力爆大的
馬力狗拿一張一百多匹的出來給人笑喔
?
凱旋調整的馬扭曲線我比較喜歡,尤其是平原帶
不是13.25是13.47,好像還有測到原
廠接近14的
基本上車子有一定馬力,然後不要常常故障
就好
搞那些有的沒的,只有玩車的會在意
國產150最快應該是地瓜150
線怎樣我還好,比較在意數字↑
我猜國產最快150是NSR
十倍以上的數字...合成上去看看位置在哪zz
市區騎到80就差不多要等紅燈了
不重要,最後還是會改回原廠曲線或換
車。
不懂為什麼要花時間在1p的差異上
13p跟14p,我可能騎不出差異,或10
分鐘後就痲痹了,不如換車比較有感
一般人騎車通勤買菜而已 根本不在意
這馬力差基本上要2~3P才感受得出來
而且要到中高速. 加速可以靠傳動來處理
像我騎150基本上都可以輕鬆拉贏125
但也要到表80後的再加速,那差異才明顯
我從125升級到150才覺得有差,之前125換來換
去就只是特性不同而已.
個人是覺得改電腦,除了解限轉以外應該也差
不了太多.
如果硬體都沒動的話
本來以為多10倍可以滿足你各位,不過
這張還是香多了
從馬力重量比來算 還是沒公升仿賽1:1威
你不懂 我這引擎磨合完之後 輪上馬力大
漲0.3匹 換300V再怒漲0.2 再換個懸吊輪
胎 還不用改缸 山路上就能屌打公升級(
哼哼,我喜歡大扭力….mt01跟大魔才讚
與其想這一兩匹 不如買黃牌上高架比較
爽
買黃牌不如上紅牌吧
昨天租車騎了DRG2跟RCS,動力都很Q軟
,過譽了
多1P被傳動咔咔咔吃完剩多少,一千公里
、兩千公里後剩的又更少
改全取代的優勢是可以調map
要改其他地方應該也會跟著動
RCS125改過aracer rc1其他全原廠
就是剛好多1匹,裝兩年乾脆拆下來賣掉XD
沒改的我是覺得就這樣騎吧,傳動換一換就好
,改電腦等改缸那時候再一起吧
改ECU馬力多1匹 會不會比較耗油?
為什麼騎速克達還要留意轉速?
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