[分享] 小施MG HS PHEV全臺首拉-MainLine馬力機
【小施又來了】新車亮氣囊燈後續/上馬力機挑戰官方數據! /2022 MG HS PHEV 馭電版
影片連結:https://www.youtube.com/watch?v=8CY_eGYT2lo
真的是傷心馬力機 XD
HS PHEV原廠宣稱291馬力、49扭力
實測輪上輸出綜效馬力214、扭力34,
純電馬力83.4~100、扭力32(純電測得有點不順)
對照同台馬力機測的暴力鴨,HS PHEV的馬力傳輸表現很可以
附上傷心暴力鴨同機臺同廠家測試影片,僅供對照參考,無批評不敬之意
影片連結:https://www.youtube.com/watch?v=tJl1JZEyNhY
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純電真是悲劇啊
PHEV當然無法和真正電車比,但輪上8x馬34扭,足夠市區和一般高速了
傷心馬力機 小鴨拉完也很傷心
廠家規格都是指示馬力,馬力機那是制動馬力
MG這樣的損耗已經很好了 不信叫CC上去拉看看
叫MG不來戰啦!不過實驗室數值本來就有差
個人認為馬力機狀態,純電強迫進入引擎連動模式
可能有點需要再確認
影片昨天看了,電量當時不足一半,而且也要留意充電
雖然強制EV可能不會使用充電模式,但馬力機的測試
可能會觸發引擎強制進入發電或連動模式
推測大概是這樣吧
不過,影片還真歡樂,....車宮直接吐槽 Volvo鎖180
暴力鴨260,馬力機輪上160
暴力鴨比較傻眼 265p剩下160p
暴力鴨和VOLVO真的躺著也中鎗 XD
※ 編輯: reallyfei (210.240.8.55 臺灣), 12/01/2022 11:23:04比起來名爵損耗好像還好
看來還是米漿比較誠實
暴力鴨手排耗損到哪裡去了?
CC:又我了?不要又我,他媽每次都我
總損耗73%,其實還行,正常油車大概70%,因為有馬達關
係,再把效率拉上來一些
考慮車重問題 MS純電下又船又笨又沒力...
車廠公布值灌水,連消費者都不願面對的真相。
車廠公布的是動力單元的輸出淨值,傳遞到輪上本就會耗損
純電卻又鎖,拿為何不買油車就好?
暴力鴨實測0-100可以到5秒頭,說不定這馬力機測四驅
根本就不準
這個是輪馬力 車宮也有說明這台馬力機不是快樂馬力
機 一堆人拿快樂機的損耗來比...
廠商公佈的馬力都不是輪馬啊
你要先看暴力鴨多重阿 小車當然小馬力就可以把零百
稱上去
BMW:我不是針對你 我是說在座的各位都是__
以一般使用來說賣這價格有此規格蠻猛的了吧
公布消費者能用到的馬力很正常。如果公布500只能用
250那500的意義是什麼?
買房子的坪數也不是你能住的坪數
作為消費者,不應該還給車廠找理由
我一直以為拉馬力是插電腦給車子訊號供油,沒想到是
一些車廠綜效馬力就是個笑話 引擎跟馬達直接相加
人要親自上去踩!
那硬碟 記憶卡要不要先標示清楚 哈哈
學到
真該拉幾台米漿來當照妖鏡看看
純電本來就不靠譜,這邊一堆特粉在那邊鬼吹
現實就是沒有廠商會做到公佈輪馬,BMW都沒做了
馬力不准又沒差扭力比較重要,因為一堆人真的常常拉
尾速?,就跟一堆人整天吹自己車秒百多快一樣,真的
我覺得綜效最強是中華監兵,相加後還小於原廠公布
要你每天開車都彈射三次以上你也不敢阿,吹有用?
綜效
拿豐田的輪馬來比~ 要就比BMW
沒有法規規範,車廠當然選擇用對自己有利的方式。
消費者還幫廠商說話這是M嗎?車廠隨便公布灌水馬力
跟你買洋芋片一大包裡面只有幾片有87%相像,還不標
淨重。
拉一台M3來測測看啊
這台原廠藏馬力,犯規 XD
幾十年下來,車廠越灌越多,消費者還積非成是了。
消費者也相信 低能YTer開箱說是車子塞保麗龍 很棒的
214匹純油SUV也差不多要這個錢了 不然KUGA去拉看看
這個價位有214匹還是PHEV,應該值得了
我比較好奇純油模式下馬力多少
不會是純油100匹純電100匹 油電混合才有200吧
這個時候就要讚嘆BMW了
買房子花了六十坪的錢 結果實際能住的只有45坪 這
個大家都能接受 買車子M一點有啥好奇怪
昨晚就看晚整部影片了,看來綜效馬力是真的很厲害的
有數字佐證,不像之前有些人只靠錯覺,214匹事實上
損耗真的算蠻小的,一堆純汽油車去上馬力測試機都還
不見得有這樣的成績,他們現場就擺出一台暴力鴨硬生
生掉了100匹了,顯示HS PHEV的傳輸效能很OK
花60平的錢,你電梯用了,中庭用了,這些不用錢哦
?你實際拿45平你是買之前就知道的,你可以量。一
般人買車有馬力機嗎?那這件事來類比又是替車廠找
借口了。
買房子有標主建物坪數的 這個沒有模糊空間
不過我的標準比較低 有標0-100秒數跟實測差不多就
給過了
一些說拉米漿當照妖鏡的還蠻有趣的,米漿一台多少$$
XDDDDD
然後現在新房如果不含車位60坪 實際室內大概35 36
坪而已 會有個常用的比例 不偏離太多都還好 馬
力也一樣 有損耗可以理解 如果在常用比例下的損
耗我覺得也ok 但差太多的那種就….
還好吧 一堆人買的ES200 輪上馬力100都沒有 笑屎人
小施一次印證了車子本身的規格正確性和後勤服務體驗
看起來MG做得都蠻不錯的,各方面都很給力
希望機會能看到120萬的車全部都放上去拉馬力比一下
,包含純油、油電車,其實MG phev 損耗3成還在合理
範圍內
馬力的灌水說原因還是劣幣驅逐良幣,或是不得不大
不過,小施這台是新車吧,還在磨合期就在上馬力機
家一起當劣幣。以前有一車廠先灌,後來大家都得灌
,只是灌多灌少差別。跟柴油造假也差不多性質,只
是柴油污染問題是必須被政令掐死才爆出來。
綜笑馬力
所有的大品牌都沒有公佈輪馬,這個要去跟誰抗議,聯
合國?還是要來個台灣特規?
我覺得這店家會不會調錯參數啊
難道要告訴我 零百5秒 零四13秒的車 輪上160hp?
就不同馬力機喔
很多馬力機是透過程式去計算「還原」真實馬力
直接講零百比較實際
笑死,上了輪馬拉出來不好看不認帳,那這樣以後大家
就不用上馬力機哩,官方公布多少就多少,反正驗證也
不對,驗出來低就說不準,驗出來高才會說準
那就是一個心靈馬力數值罷了,別花時間去驗證了好嗎
真的是照妖鏡 連和粉最愛吹的GR也無所遁形 顆顆
洗地帳號又出現了
拉出來怎樣只是參考 實際上路 跑如何比較重要
通用電腦插下去直接能抓到以後感覺就很方便
拿房子來比喻我也是笑了..
也不是什麼打不打臉吧 0-100數據就在那阿
人家專業店家 還要扯會調錯參數喔笑死 車夠輕速度就
拉得快 重機就是輕才加速猛啊
果然是中國爛車
暴力鴨說輕也沒多輕,人坐上去也破1300kg
所以yt上其他拉出250+的國外影片就是不專業喔
常常看到什麼台灣標題寫最嚴苛...的馬力機
拉出來的馬力就硬是跟別人不一樣 但是當同台馬力機
不同傳動形式車款的數據橫向對比 就會發現他們的數
據多麼好笑
米漿表示:先誠實、再成交
影片不是講了嗎?也有快樂馬力機啊!你265p要無損
耗拉出265也可以啊!但人家是要下去比賽的,連自己
也要騙嗎...
馬力機就是一個ref的參考,改前改後的效果證明,不是
絕對值
200P200萬啊
HS PHEV輪上馬力1P只要5.5K
好好笑 Bz4x 續航與消費者認知不符被罵死 MG實際馬
馬力與廣告不相符卻一堆網軍護航 還扯到房子…
我比較想知道那台車上這機台測出來會和原廠公佈一樣
車廠公布的馬力扭力是軸輸出,這是常識,原來有人
不知道??
常識是 二三十年來 變速箱越做效能越好 越省油 加
速越快 ,但是車廠公布值與實測的比例差距越來越大
都知道法規沒限制 你來靠北消費者有屁用 笑死欸
我比較不懂的是電動車拉馬力機有什麼不一樣的地方
為什麼還不是每個機種都能拉?
他不是有說一般馬力機讀不到馬達轉速?
電動車根本沒輸入減速比怎麼算扭力?模擬的而已。
片頭復仇者的音樂一直不改 有夠刺耳
片頭是他本人吹的直笛 我也覺得難聽,但就他自己的
頻道,爽怎樣就怎樣吧
那個直笛尾音破音很好笑啊
直笛吹的很好笑 很棒
直笛還不錯
片頭音樂超有趣的吧= = 醍醐味之所在
直笛讚
BMW抬頭挺胸
破音超好笑
片頭明明就很好笑 每次光聽片頭就可以笑出來了
那只有160還能跑超快的暴力鴨也是很屌欸,重要的是
速度,不是馬力,不知道暴力CS測出來是多少
很正常啦 車廠公布數據一直都是估算的引擎輸出 不是
輪上阿
暴力鴨只有160匹結果0-100可以這麼快?這測試很有
問題
其實,嚴苛的輪上160P真的不算低。以鋼砲來說是很恰當的馬力,太高會破壞整體均衡
小施片頭吹的直笛聽久了 在片頭沒聽到還會覺得怪怪
的哈哈
馬力比FOCUS ST還大 我要考慮改單了XD
片頭很有梗啊XD. 最後破音是醍醐味哈哈哈
真傷心
直接下場地跑成績才有參考價值
輪馬 軸馬 一群人搞不清楚 傻眼
160P 對應車重,才是跑起來的速度感
MG PHEV 車重 1.7T ,就算兩百多P 也是要拖這麼重
GR YARIS 車重 1.3T
兩者相差了三百多公斤
假若213P 扣掉純電算你 85P ,回推HS輪上也差不多
13xP ~ 14xP 附近, HS 大概是 1.5T
輪上13xP 拖 1.5T車 vs 160P 拖 1.3T車 ,高下立判啊
我對影片最後面那一台天價勞斯萊斯比較好奇是什麼
來頭
笑死,痛苦馬力機跟快樂馬力機都一樣是不準的好嗎?
弄成這樣除了譁眾取寵,不然就是店家不會正確調整
馬力機。
某些人的推文真的很逗
先去定義何謂 準 吧....又不是測速照相
不同的測馬原理就有不同的數值
但至少關鍵還是在同一台馬力機,同一台車改前改後
又或者是在同一台馬力機的測試基準上去做不同車比較
這篇看一下吧,看完修正一下腦袋裡面的 準 的概念
終於有人抓到重點,關鍵是"同一台"馬力機 XD
※ 編輯: reallyfei (223.136.239.250 臺灣), 12/03/2022 10:04:4367
[試駕] MG HS PHEV 簡短試駕心得(但好像寫太長?)關於MG HS這台車,又或是說MG這個品牌,從回歸台灣之後其實討論度一直都蠻高的,不 管是好的或是壞的方面。從近期的風向看來,有關HS的相關討論有”刻意”被帶歪的現象 發生,通常最後都會淪為爭辯發文者是否為業配之爭,這樣似乎沒什麼營養。連我現在寫 這篇簡短的試駕心得,都不好說會不會被指控是來業配的,雖然實際上完全不是,也從來 沒人發過我業配。44
Re: [分享] MG HS PHEV 試駕影片跳著看影片 看完大概知道幾件事情 1. 動力帳面數字大但不猛爆 直線加速0-100沒比同價油車好到哪 跟油車250-300匹的拉尾速,肯定比不上21
[心得] 終於看到本尊的HS PHEV賞車這陣子不管是HS還是HS PHEV都掀起一波很大的討論熱潮 說起來118.9萬的PHEV這車型加上291匹馬力 真的可以說是台灣有賣的插電式油電車數一數二價格厲害的吧? 我之前已經先來看過HS 1.5T 當然聽說最近HS PHEV的車已經到展間,就到現場去看看實車感受一下27
[閒聊] 國內各大車廠的動力數據各位30公分大家好, 最近小弟我150CC白牌越野車騎一騎覺得癢癢想改動力(原廠13匹) 結果爬文發現什麼DRG綿羊原廠就15.5匹馬力 KR什麼的大羊原廠就16.4匹馬力(12.3千瓦) S媽原廠就15匹馬力22
Re: [分享] MG HS PHEV 試駕影片小弟對mg沒研究 所以不是針對這台車發言 不過小弟有個想法 因為網路上普遍對於油電車的綜效馬力還是很混淆 所以分享幾個我知道的油電車馬力要注意之處分享給大家