Re: [新聞] 三陽又搶到先機??電動車下半年上場
原文吃吃
中油能推出一套真正的換電系統的話
對臺灣的電動車市場可說是一大佳音
畢竟一個號稱做能源的廠商跑去做車
一個車廠跑去做換電系統
兩個都想要一條龍全包
到最後可能會兩頭空
而且也沒辦法把市場做大
不如讓中油持續扮演能源供應者的角色
讓各車廠做好自己的車
才能提升臺灣電動車的競爭力
也不會讓電車使用者擔驚受怕
怎麼我買你的車用你的電還要給我漲價
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什麼叫做真正的換電系統?
只專精在電池交換上面的公司 不會領完政府補助 還連扒消費者兩層皮的公司
你當系統很好建置? 硬體簡單軟體難 大數據
分析更是需要時間與用量作為基礎
特斯拉能那麼囂張就是有競爭者難以追上的使
用數據能作為他們軟體服務的基礎
傳統車廠根本追不到 只能從熟悉的硬體上拚
光中油在自己的加油站 設一個換電站 其
他家不用花自己的更多資金設立就贏了
反正都是能源產業
號稱能源公司卻死不脫下魔戒
不太確定拿特斯拉的服務跟換電站做比較
的點
就是換電站很好追上的意思吧
用狗肉電池 馬達電控都綁死
用中油還不用綁引擎
真的,我覺得其他廠商一定很氣 引擎最新科技都在你家 誰要買我的產品
換電站很難追 如果走不出現有加油站的話
除非續航力有兩倍不然沒人要去
中油拿掉一個加油港就可以多兩面換電
站 地原本就在那 還不用像狗肉在那邊
求公車站便利商店人行道幫我蓋
電池移動搞不好也可以叫油罐車送
特斯拉還在想辦法說服投資人,他們
優勢是軟體,而且可以賺回來,版上
就有人被說服了。
我就怕三陽出現油電永動機 油完加油沒
電換池
真‧全置換式油電?XD
不過目前市面上沒有應該就可能有方面
樓上那台車會超重,汽油為電池充電、電池
再推動電機如何?
有問題所以做不到啦,我猜可能是地跟
資源,但是在台灣中油好像可以搞定?
加油站可以換電很好 但只有加油站換電不行
最終還是回到電池續航力問題
中油換電站還可以24小時營業,不像
加油區有營業時間。
重點是電池壽命,還有覆蓋率吧,影響成
本以及便利性,不過三陽很多鬼點子,期
待創新發展
搞個目前尚未突破的燃料電池如何?
電池是硬傷....
狂賣車的能源公司XDDD
剛剛跑去Google了一下加油站資料
2022台灣中油招牌的加油站有608,
如果加上使用中油油品的其他加油站
全部有1897。
假設不看分布,然後中油動用電池設站
中油換電系統做起來是好事,只是這對
換殼大聯盟非常傷害,因為它們電池馬
達控制器都是外購項目,根本沒有辦法
自己做出使用中油電池的機車(中華例
外),很淒慘
供應油品優惠去拉抬換電站鋪設的話
等於是中油可以短時間內就弄出將近
2000站的換電站,這很猛
欸如果中油自己搞,然後不給ggr擺在加油站 有沒有可能大挫ggr啊?
狗肉換電系統會有的問題中油都不會有 蒸蚌
品牌信任度問題 中油當然也會有問題
國營跟民營的可靠度就不一樣,狗肉資
費可以隨便漲,中油可能嗎?油價漲個
幾毛就在震怒了,要選當然選中油
把機車變成福利國政策的一環(?
台電也是國營的欸
我們可以來組個換電國家隊 有公務機關的地方就插個中油的換電站XD
中油加入確實是好事 國營企業 有制衡效
果
要產業發展更好交通教育駕訓制度先建好
比較實在,如果用路環境更安全其實銷量
會更好。
中油把一個加油島改成電站 根本打趴!!!
全台灣這麼多加油站,弄起來 超屌欸
不給ggr設站當然可以大挫ggr,但是如果三陽
的車不夠好,最後大家又回去騎油車,中油的
換電站還是一樣爛掉,直接取消2040禁售油車
三陽根本沒白牌電車經驗,你相信他真的能馬
上端出好車嗎?
三陽端不端出好車我是不知道,我只知道
其他車廠會漸漸跟進,只是未來如有大量
需求時,電池是否足夠數量供應才是根本
中油會找三陽應該也是怕一開打就砸
招牌吧,顆顆。
現實就是電池不統規換電系統沒前途
以後能源因為跟環保掛鉤,分配與價格沒辦
法像以前那樣由政府處理了
中油完成階段性任務以後一定也會被政府拿
去民營化換現金啦
中油的系統大概是外包 電池會是誰做呢
Ionex的月租都抄GGR 中油能破壞價格嗎
不看好
狗肉的電也是公家的啦 哪是他的
統規了一樣沒辦法外銷喔~
狗肉/吉陽電池都塞18650/21700 很好奇
中油研發這麼久 會端出什麼特別的菜色
電芯尺寸不是問題,問題是能量密度,
循環壽命以及快充倍數...
特斯拉充電粧,輪轂電動車60a跑120
km...誰還要當
苟肉的肉票
呆灣狼
很明顯找三陽是因為未表態+電車未布局
跟油車銷冠沒啥關係
當初也說台朔進來油價會降啊,多一個充電系
統應該也一樣
希望換一次跑到150km以上才有競爭力
換電要跑150KM有難度
單一電池太重就不利換電
多顆電池佔空間就變大,等於要放棄置物
箱
降低馬達輸出功率會讓騎的人覺得沒力
降低車重,不是車子不穩就是成本提高
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[閒聊] ionex 3.0 會有基本的銷量明年油車七期3000補助就沒有了 一定又會轉到電動車為主的市場 很多消費者看到明顯補助比較多,一定會去買電動車 考慮都會區換電比較方便,一堆人住公寓 現在也只有GOGORO 跟 ionex 兩套系統11
Re: [閒聊] 換電系統該往統一規格還是競爭發展?競爭發展吧 廠商有壓力才會進步 可惜台灣目前還沒有Gogoro像樣的對手 讓他可以為所欲為的漲價 光陽推出3代都不相容的系統 (來源:ionex 3.0白牌電動車俱樂部)7
Re: [問卦] 日本為什麼電動車做不好?1. 人家不需要全部壓寶在電動車 電動車門檻比油車低很多 toyota錢多的是 第一代純電車也有了 穩定每年迭代產品增產就好 2. 基礎建設 充電站之類的都還沒蓋起來 全世界的鋰產量 也不可能讓toyota一年一千萬輛汽車通通都變電車 你全部梭哈到電車 除了丟了自己一年一千萬輛的油車市場以外