[閒聊] Lv2輔助駕駛 Benz vs Tesla
兩位國外youtuber
一位駕駛Benz EQS使用driver assist
另一位駕駛Tesla Model S使用FSD
相同道路, side by side 比較接管率
結果是Benz 44次接管
Tesla 0 次接管
至於為什麼不用Benz的Lv3來測試
因為測試環境不是塞車的高速公路上,所以無法開啟
啊 都是Lv2, 怎麼差這麼多?
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那個lv3就搞笑用的呀 使用限制那麼多
讓你體驗駕駛的樂趣
不知何時會丟給你的刺激感
笑死 Benz不是吹到不行嗎
護法大人,終於承認 FSD就是好一點的 LV2 了嗎???
從來都不覺得Lv3 Lv4 比Lv2 高級啊 你有看定義?
※ 編輯: LimYoHwan (42.72.211.247 臺灣), 05/13/2024 10:03:03賓士又沒有整天吹全自駕 把LV2當成LV5來賣
不少特黑挺喜歡吹benz自駕不是嗎
※ 編輯: LimYoHwan (42.72.211.247 臺灣), 05/13/2024 10:07:29讓駕駛人專注開車的才是好的輔助駕駛
太侷限了吧,讓駕駛人更專注只是其中一項吧..
你說的大家都懂,但那可是BENZ吔
lv2是駕駛需要監管 lv3是汽車提醒 駕駛才需接管
不知道還有沒有最新的各車廠 類自駕的分數表,n年前
有看過
所以接管多是好還是不好呢?
接管次數是自駕評比的項目之一
Tesla不是號稱FSD是Autonomous Driving ? 什麼時候變
Level 2了? 不跟人比較就是自動駕駛 跟別人比較就是L
evel 2?那要不要跟Waymo PK一下啊
水管上很多pk影片
Lv4沒比lv2高級?? lv4是幾乎完全自動駕駛
到lv4才能開始算真正的自動駕駛
L4超麻煩 不給坐車的人操控,要call 支援 Waymo派人大老遠跑來開車
哈哈 這種就是像拿街頭民調當統計一樣的科學
不過 喜歡看的人開心就好 不影響生活
4000多讚 1200多留言 看起來影響了什麼
lv1 腳離開, lv2 手離開, lv3 眼離開, lv4 精神離開
lv5 肉體離開?!
特斯拉自駕真棒,但我還是要選賓士
最頂的lv2沒錯
lv5 抽離身體放開自己
人的接管次數多表示系統還不夠穩阿
肉體離開現在就做得到了吧XD
雙逼粉只在乎價錢尊榮,勸你不要多管閒事
影片影響是用讚數的話 街頭民調隨便都更多xdd 不過
說真的還是那句老話
比較爛也是會有人支持 推文已表演 顏色品牌對了就是對 不用理性思考
OK 買賓士
真的差太多了 而且說waymo的不知道被人拍到逆向嗎XD
lv5 全自動駕駛: 沒有方向盤 大家都是乘客 沒有駕駛
賓士L3就搞笑的阿
買車只看輔助駕駛?所以選賓士的都不理性?
這篇不就討論輔助駕駛而已,賓士一樣可以買啊
可以把影片給監管單位看啊
測試環境不是塞車的高速公路上,所以無法開啟Lv3
那是要比什麼 LV2誰比較強嗎
很強的LV2還是LV2啊
實用性Lv2 > Lv3
我針對的是原po在推文寫的這句話
“比較爛也是會有人支持 推文已表演
顏色品牌對了就是對 不用理性思考‘’
傳統車廠這塊還是落後
買車只看輔助駕駛,內裝質感公差行車舒適度品牌啥都
不重要,特粉最理性喔,讚讚
特粉好笑就是好笑在到今天還搞不清楚輸人家什麼
要搶賓士的客群 不先精進一下組裝品質?
顏色品牌對了就是對 所言不虛阿
好厲害的玩具車喔
那賓士會搶方向盤造成甩動差點失控嗎?
Benz是連標線清楚 轉彎也不會 還要你接管
※ 編輯: LimYoHwan (1.164.47.87 臺灣), 05/13/2024 21:29:42不行就交出來阿 還逞強阿 要賠幾條命?
兩個品牌的車都有, 現在長途都開特XD
事故可以參考國道蠍子車各品牌的事故機率
然後勒,會不會搶方向盤造成危險?輔助當主導做
開啟Ap fsd後事故率比人類自己開還低 而且按一下就可以解除 不需搶
傳統車廠要追上,還是有一段距離
這個距離大於5年
※ 編輯: LimYoHwan (1.164.47.87 臺灣), 05/14/2024 08:28:18 ※ 編輯: LimYoHwan (1.164.47.87 臺灣), 05/14/2024 08:29:42開過其他車的輔駕 覺得特斯拉至少領先10年
對啊所以那些搶方向盤的都是駕駛的問題,搶屁搶囉XD
又一群傻逼
好哦 買賓士
爆
[情報] Tesla Model Y 美國交車了與Benz GLC 300 的外觀對比:爆
Re: [討論] 特斯拉已升級EAP的車主再升級FSD有優惠Tesla 'full self-driving' comes under fire:' This is actively misleading people' 這是在10月底,FSD beta推出後不久的新聞 節錄NHTSA的幾個重點54
Re: [情報] 以後不買特斯拉也能用特斯拉FSD自駕!推 hanchueh : 特斯拉如果願意去區分什麼條件下可以真的負責 02/01 18:33 → hanchueh : 然後設計安全的警告跟交接方式 的確可以做出lv3 02/01 18:34 → hanchueh : 但特斯拉認為這種半吊子的自駕沒有意義 02/01 18:34 → hanchueh : 不如直接做lv5的lv2測試版 還比較實用 02/01 18:34 推 hanchueh : 換句話說 特斯拉沒有在鳥SAE定義 而是用自己的方式 02/01 18:3744
[情報] 2020年 台灣豪華品牌銷售排行榜出處 第一名 LEXUS NX 9010 第二名 BENZ GLC 8190 第三名 BENZ C系列 5153 第四名 LEXUS UX 473632
Re: [新聞] Euro NCAP自動駕駛評分!Model 3表現不好這報導整個寫得不清不楚的 直接來這邊看就好了,這圖表做得很簡單,看不懂英文的也不用擔心 直接給結論,就是Tesla的低分源自於他們設計的駕駛輔助邏輯與評分標準相違背 Tesla的概念偏向於全有全無,系統一開就盡量讓駕駛不用管(輕鬆但偶有重大車禍)27
Re: [分享] Lv3瓶頸難突破 Lv4成自駕發展新選項在SAE J3016定義下 Lv2和Lv3兩者差異在於 Monitoring of Driving Environment (監控周圍環境) Lv2是由駕駛監控環境
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