Re: [閒聊] 福特電動車也要上課？
推估六和只負責進口進來賣
做為台灣總代理經銷商，
基本大概也沒自己的資源或沒辦法
請總公司工程師做充電樁的配適
甚至，福特自己也可能沒辦法解決，
因為這個快充模組可能跟供應鏈買來的，
這台歐規車型ccs2的東西
遇到問題也要供應鏈下去幫忙debug吧
特別台灣電馬量這麼少，基本六和
又不會放心思賣吧
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這需要有原廠技術人員來跟充電業者溝通，可惜沒有
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debug 得配合兩邊去tune ，one ford 要台福自改太難
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除非電樁業者來改，但電馬才幾台？東扣西扣業績太低
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假如改的成本一百萬，電馬能創造一百萬充電營收嗎？
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美國老闆就講了電系難整合
推
推
版上好像沒看到什麼人在討論類似狀況 有可能是個案
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首先要板上有人買電馬啊
![[閒聊] 福特電動車也要上課？](https://img.youtube.com/vi/xtJPg4jWJ-M/mqdefault.jpg "[閒聊] 福特電動車也要上課？")
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[討論] Tesla在中國的亂象雖然台灣不能直接進口中國車,也是台灣車價壓不下來的主因之一 但是中國車的品質良莠不齊,好的很好差的很差,落差太大![[討論] Tesla在中國的亂象](https://cdn.pingwest.com/wp-content/uploads/2014/04/New-Red-Tesla-Logo-HD-Wallpaper.jpg "[討論] Tesla在中國的亂象")
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[問題] 福特怎麼不引進長安蒙迪歐看到大陸視頻介紹的新款蒙迪歐 真的是蠻帥氣又大氣 而且這台是中國才有的 當初第四代進口蟒也都能賣便宜![[問題] 福特怎麼不引進長安蒙迪歐](https://i.imgur.com/RHxMz3Vb.jpeg "[問題] 福特怎麼不引進長安蒙迪歐")
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Re: [情報] 特斯拉嘉義超級充電站數量暴增兩倍必 : 經之地，因為距離交流道近，也是南台灣最常排隊的充電站。 : : 現在被車友目擊的已經擴增到17座，整整暴增超過一倍。新增5座TPC + 4座CCS2。 :![Re: [情報] 特斯拉嘉義超級充電站數量暴增兩倍](https://i.imgur.com/QgD6sbVb.jpg "Re: [情報] 特斯拉嘉義超級充電站數量暴增兩倍")
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Re: [問題] 台灣要選CCS1還是CCS2當成主要充電規格?這也沒甚麼押不押寶的問題 如果特斯拉持續熱賣，那充電商勢必會改用CCS2 不然你開CCS1的超充站，特斯拉只能用轉接頭。充電速率因為轉接頭散熱問題搞不好只 有60kW。 而且轉接頭很多都是對岸廠商做的，有沒有符合安規，天曉得。會不會哪天不小心漏電![Re: [問題] 台灣要選CCS1還是CCS2當成主要充電規格?](https://i.imgur.com/q2nK4eWb.jpg "Re: [問題] 台灣要選CCS1還是CCS2當成主要充電規格?")
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[問題] 台特可能改引進 NACS (TPC) 充電規格嗎？今年有多家汽車大廠紛紛宣布未來在北美市場要提供支援特斯拉 NACS 充電規格的 電動車，營造出 Tesla 充電規格 NACS 有望稱霸統一北美充電網路的可能。 照這個趨勢看來，說不定 NACS 以後會在 CCS1 原生地北美市場打趴 CCS1？ 如果是這樣的話，那是否會演變成三、五年後美規充電規格 NACS/TPC 成為主流？ 歐規 CCS2 成為其次，反而 CCS1 和 J1772 在美國被邊緣化？甚至最後消失？![[問題] 台特可能改引進 NACS (TPC) 充電規格嗎？](https://i.imgur.com/r6usSWvb.jpg "[問題] 台特可能改引進 NACS (TPC) 充電規格嗎？")
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[問卦] 福特六和是不是很賺?每年都有新年式的改款，還有.5 .75的改款代號，只要改款就有新車繼續賣 供應鏈影響看起來對福特六和賣新車沒影響，每個月總和賣二千多台 但是focus mk3 的TCM模組有暇疵，福特自己知道，TCM延長成十年保固 結果壞了要修，居然沒有料可修，什麼時候進料也不知道，保固十年??? 看來供應鏈只會對保固的料件有影響，新車都有料件可組來賣1
[討論] 早就應該要開放比亞迪進來 ！保護台灣什麼電動車產業根本是瞎扯蛋 台灣根本沒有辦法做電動車供應鏈 你根本沒辦法大量的製造電池新電池模組 就算你有辦法做出來你的成本是多少？ 至少中國的2.5倍 培養這種沒有競爭力的供應鏈不知道在幹嘛
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