Re: [閒聊] 福特電動車也要上課？
※ 引述《huiliu (馬鈴薯)》之銘言：
[deleted]
: 推 ingmu: 每一家業者的充電協定不盡相同 引進前都要實際測試過 07/25 09:08
其實通信協定都一樣。
但是實作不一定相同。
CCS1 CCS2 的通訊協議是一樣的，只是物理外觀和部分電氣規格有差異
特斯拉本來是自己的通信協議，
後來多寫了 CCS 的通訊協議支援，
所以才會有TPC轉接 CCS1 還能快充這種事
比較早的充電控制ecu 還沒實作這通信協議，所以轉接不了。
通訊協議只是規格書，
程式不會自己生出來，都要有人寫的。
可以賺錢的東西也不會說一定要100分才能賣。
先寫到粗測可以用就先拿來賺錢，之後再來改。
規格書中可能有些要求指令 xxx ms 內要回應，
實際上也不一定有完全做到
如果遇到一邊特別認真寫可能就變成相容性不好 (例如把timeout抓很死)
或是有一邊加功能導致某些情況下延遲增加了也會變成相容性變差。
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Money can't buy happiness but it can buy performance
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軟體動作正常的前提是硬體正常 先確認連接後SI, Powe
r on/off/reset sequence等都正常再說
想到以前 windows 的策略, 先賣搶市場比較重要, 反正重
開機治百病 XD
是車商要測試過所有第三方充電站，還是每家充電商要
測試過所有電車。別又是雙方都有責任這種有講等於沒
講的回應
充電站算是基礎設備啦, 一般來說沒有基礎設備在配合應
用的, 可以類比基地台 vs 各家手機
為什麼你們這樣講感覺這東西比手機的充電協議還群魔亂舞
點點點
手機充電協議也是過了好幾年才收斂
說穿了就是相容性不佳，沒有投資自己的充電基建也沒花
心思維持第三方相容性，也沒有原廠家用充電樁，有這麼
驚人的使用者體驗也就可以理解了。
![[閒聊] 福特電動車也要上課？](https://img.youtube.com/vi/xtJPg4jWJ-M/mqdefault.jpg "[閒聊] 福特電動車也要上課？")
![Re: [閒聊] 福特電動車也要上課？](https://img.technews.tw/wp-content/uploads/2023/07/28102123/Mustang-Mach-E-Rally_01.jpg "Re: [閒聊] 福特電動車也要上課？")
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[電車] 震撼合作 福特2025年加入特斯拉充電規2675ee0 MoneyDJ新聞 2023-05-26 09:10:00 記者 李彥瑾 報導 美國汽車巨頭福特(Ford Motor)5月25日宣佈，已與電動車大廠特斯拉(Tesla)達成協議，自29
Re: [新聞] 風向變了，制定 CCS 標準的 CharIN 協會台特在某個時間點應該也會開放網路給其他品牌的EV 這樣其他品牌EV可以利用特斯拉超充網路 第三方業者也可以專注蓋CCS2 避免 蚊子超充 台特目前CCS2 + TPC的超充基本上也是超前佈署了![Re: [新聞] 風向變了，制定 CCS 標準的 CharIN 協會](https://img.youtube.com/vi/aJY3n0W5PTQ/mqdefault.jpg "Re: [新聞] 風向變了，制定 CCS 標準的 CharIN 協會")
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[問題] 台灣要選CCS1還是CCS2當成主要充電規格?根據報導，特斯拉宣布要開始引進歐規的CCS2車款， 之前的TPC車款將不再進口。 這主要原因是台灣「充電聯盟」可能會以以美規 CCS Type 1、歐規的 CCS Type 2、日規 的 CHAdeMO 以及中國規格的 GB/T，都列入國際標準，但TPC不在其中。 日規、中國先不談，目前感覺會傾向建構CCS1充電站，因為CCS1綁J1772 接頭，台灣2010 年到現在已經建構很多這個接頭的充電站。![[問題] 台灣要選CCS1還是CCS2當成主要充電規格?](https://i.imgur.com/eRYj6xnb.jpg "[問題] 台灣要選CCS1還是CCS2當成主要充電規格?")
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[電車] 充電聯盟怎麼不再出來整頓一次？當年因為擔心TPC CCS1 CCS2 Chademo等等，讓百姓使用不便。 因此充電聯盟大刀闊斧，斬了TPC 讓市占率最高的電動車廠商只能進CCS2的車，覆蓋率最廣的充電站改成CCS2 如果當年叫做亂，那現在叫什麼？ 去慢充有J1772/TPC/type224
Re: [新聞] 解決建物設置充電樁爭議 內政部擬修法在我們隱形富豪指定用車Toyota 開始推電動車以前 大家都不要想裝充電樁 我們有錢人的扛壩子豐田社長 很diss這麼快全電動化的 特粉還在那邊幻想大家都會配合ccs2？![Re: [新聞] 解決建物設置充電樁爭議 內政部擬修法](https://i.imgur.com/v8T2QNJb.jpg "Re: [新聞] 解決建物設置充電樁爭議 內政部擬修法")
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Re: [問題] 所以台特直接放生TPC車主嗎？副教真的很有趣 什麼政商集團 裕隆的充電事業選哪個規格對他來講根本沒差好嗎 他們是賣電的 上面決定好了他就去擴張停車場就對了 今天搞成這樣就是賓士寶馬奧迪帶頭的好嗎![Re: [問題] 所以台特直接放生TPC車主嗎？](https://i.imgur.com/9QQZbmrb.jpg "Re: [問題] 所以台特直接放生TPC車主嗎？")
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Re: [問卦] 特斯拉被強改充電頭是歐姓家族背後搞的？你講得太亂了，鄉民懶得看 CCS2: 新的充電規格，主要是歐洲在用 TPC: 特斯拉特規，全球大多數區域都有在使用 J1772: 在台灣"非"特斯拉在用的接頭，等於部分的CCS1 而目前台灣有92%的電動車使用TPC![Re: [問卦] 特斯拉被強改充電頭是歐姓家族背後搞的？](https://i.imgur.com/apv7yXIb.jpg "Re: [問卦] 特斯拉被強改充電頭是歐姓家族背後搞的？")
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[問題] 台特可能改引進 NACS (TPC) 充電規格嗎？今年有多家汽車大廠紛紛宣布未來在北美市場要提供支援特斯拉 NACS 充電規格的 電動車，營造出 Tesla 充電規格 NACS 有望稱霸統一北美充電網路的可能。 照這個趨勢看來，說不定 NACS 以後會在 CCS1 原生地北美市場打趴 CCS1？ 如果是這樣的話，那是否會演變成三、五年後美規充電規格 NACS/TPC 成為主流？ 歐規 CCS2 成為其次，反而 CCS1 和 J1772 在美國被邊緣化？甚至最後消失？![[問題] 台特可能改引進 NACS (TPC) 充電規格嗎？](https://i.imgur.com/r6usSWvb.jpg "[問題] 台特可能改引進 NACS (TPC) 充電規格嗎？")
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Re: [討論] 是誰逼特斯拉Tesla更改台灣的充電規格？以下內容是我對CCS1/2的理解，拋磚引玉，有錯請指正。首先把問題拆解成車端與 充電站部分，先就車端來說明。 CCS1是為了IEC Type 1(J1772單相AC)、CCS2是為了IEC Type2(Mennekes單三相AC)舊AC 充電相容性所預留(上半部圓形部分)，是為了讓車主在家也能充電。下方兩個圓孔則是 DC，是為了外面快充站所準備。這兩者在DC部分協定都一樣，先透過CP與PD兩PIN，然後
Re: [問卦] 所以當初為何要用CCS1?最主要以前 TPC 是特斯拉專用規格，也不開放其他車廠使用或第三方充電站設立， 但現在 TPC 改名 NACS 開放專利給大家使用製造，也開放北美超充站給其他廠牌充電， 整個局勢就改觀了。 今年有多家汽車大廠紛紛宣布未來在北美市場要提供支援特斯拉 NACS 充電規格的 電動車，營造出 Tesla 充電規格 NACS 有望稱霸統一北美充電網路的可能。
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