Re: [閒聊] 福特電動車也要上課?
※ 引述《huiliu (馬鈴薯)》之銘言:
[deleted]
: 推 ingmu: 每一家業者的充電協定不盡相同 引進前都要實際測試過 07/25 09:08
其實通信協定都一樣。
但是實作不一定相同。
CCS1 CCS2 的通訊協議是一樣的,只是物理外觀和部分電氣規格有差異
特斯拉本來是自己的通信協議,
後來多寫了 CCS 的通訊協議支援,
所以才會有TPC轉接 CCS1 還能快充這種事
比較早的充電控制ecu 還沒實作這通信協議,所以轉接不了。
通訊協議只是規格書,
程式不會自己生出來,都要有人寫的。
可以賺錢的東西也不會說一定要100分才能賣。
先寫到粗測可以用就先拿來賺錢,之後再來改。
規格書中可能有些要求指令 xxx ms 內要回應,
實際上也不一定有完全做到
如果遇到一邊特別認真寫可能就變成相容性不好 (例如把timeout抓很死)
或是有一邊加功能導致某些情況下延遲增加了也會變成相容性變差。
--
Money can't buy happiness but it can buy performance
--
軟體動作正常的前提是硬體正常 先確認連接後SI, Powe
r on/off/reset sequence等都正常再說
想到以前 windows 的策略, 先賣搶市場比較重要, 反正重
開機治百病 XD
是車商要測試過所有第三方充電站,還是每家充電商要
測試過所有電車。別又是雙方都有責任這種有講等於沒
講的回應
充電站算是基礎設備啦, 一般來說沒有基礎設備在配合應
用的, 可以類比基地台 vs 各家手機
為什麼你們這樣講感覺這東西比手機的充電協議還群魔亂舞
點點點
手機充電協議也是過了好幾年才收斂
說穿了就是相容性不佳,沒有投資自己的充電基建也沒花
心思維持第三方相容性,也沒有原廠家用充電樁,有這麼
驚人的使用者體驗也就可以理解了。
41
[電車] 震撼合作 福特2025年加入特斯拉充電規2675ee0 MoneyDJ新聞 2023-05-26 09:10:00 記者 李彥瑾 報導 美國汽車巨頭福特(Ford Motor)5月25日宣佈,已與電動車大廠特斯拉(Tesla)達成協議,自29
Re: [新聞] 風向變了,制定 CCS 標準的 CharIN 協會台特在某個時間點應該也會開放網路給其他品牌的EV 這樣其他品牌EV可以利用特斯拉超充網路 第三方業者也可以專注蓋CCS2 避免 蚊子超充 台特目前CCS2 + TPC的超充基本上也是超前佈署了28
[問題] 台灣要選CCS1還是CCS2當成主要充電規格?根據報導,特斯拉宣布要開始引進歐規的CCS2車款, 之前的TPC車款將不再進口。 這主要原因是台灣「充電聯盟」可能會以以美規 CCS Type 1、歐規的 CCS Type 2、日規 的 CHAdeMO 以及中國規格的 GB/T,都列入國際標準,但TPC不在其中。 日規、中國先不談,目前感覺會傾向建構CCS1充電站,因為CCS1綁J1772 接頭,台灣2010 年到現在已經建構很多這個接頭的充電站。20
[電車] 充電聯盟怎麼不再出來整頓一次?當年因為擔心TPC CCS1 CCS2 Chademo等等,讓百姓使用不便。 因此充電聯盟大刀闊斧,斬了TPC 讓市占率最高的電動車廠商只能進CCS2的車,覆蓋率最廣的充電站改成CCS2 如果當年叫做亂,那現在叫什麼? 去慢充有J1772/TPC/type224
Re: [新聞] 解決建物設置充電樁爭議 內政部擬修法在我們隱形富豪指定用車Toyota 開始推電動車以前 大家都不要想裝充電樁 我們有錢人的扛壩子豐田社長 很diss這麼快全電動化的 特粉還在那邊幻想大家都會配合ccs2?18
Re: [問題] 所以台特直接放生TPC車主嗎?副教真的很有趣 什麼政商集團 裕隆的充電事業選哪個規格對他來講根本沒差好嗎 他們是賣電的 上面決定好了他就去擴張停車場就對了 今天搞成這樣就是賓士寶馬奧迪帶頭的好嗎6
Re: [問卦] 特斯拉被強改充電頭是歐姓家族背後搞的?你講得太亂了,鄉民懶得看 CCS2: 新的充電規格,主要是歐洲在用 TPC: 特斯拉特規,全球大多數區域都有在使用 J1772: 在台灣"非"特斯拉在用的接頭,等於部分的CCS1 而目前台灣有92%的電動車使用TPC11
[問題] 台特可能改引進 NACS (TPC) 充電規格嗎?今年有多家汽車大廠紛紛宣布未來在北美市場要提供支援特斯拉 NACS 充電規格的 電動車,營造出 Tesla 充電規格 NACS 有望稱霸統一北美充電網路的可能。 照這個趨勢看來,說不定 NACS 以後會在 CCS1 原生地北美市場打趴 CCS1? 如果是這樣的話,那是否會演變成三、五年後美規充電規格 NACS/TPC 成為主流? 歐規 CCS2 成為其次,反而 CCS1 和 J1772 在美國被邊緣化?甚至最後消失?2
Re: [討論] 是誰逼特斯拉Tesla更改台灣的充電規格?以下內容是我對CCS1/2的理解,拋磚引玉,有錯請指正。首先把問題拆解成車端與 充電站部分,先就車端來說明。 CCS1是為了IEC Type 1(J1772單相AC)、CCS2是為了IEC Type2(Mennekes單三相AC)舊AC 充電相容性所預留(上半部圓形部分),是為了讓車主在家也能充電。下方兩個圓孔則是 DC,是為了外面快充站所準備。這兩者在DC部分協定都一樣,先透過CP與PD兩PIN,然後- 最主要以前 TPC 是特斯拉專用規格,也不開放其他車廠使用或第三方充電站設立, 但現在 TPC 改名 NACS 開放專利給大家使用製造,也開放北美超充站給其他廠牌充電, 整個局勢就改觀了。 今年有多家汽車大廠紛紛宣布未來在北美市場要提供支援特斯拉 NACS 充電規格的 電動車,營造出 Tesla 充電規格 NACS 有望稱霸統一北美充電網路的可能。