Re: [問題] 八年的電車可以買嗎？
※ 引述《AKS8158 (車がほしいです)》之銘言：
: 電池大約七八年會衰退有感
: 大概三年就會有比較明顯的衰退
: 按照周期來看
: 八年車價不到原車價1/4
: 已現在千匹model x來說
: 八年後車價約在70-80萬左右
: 再花個錢換個電池
: 不用150萬就可體驗到近千匹電車
: 算起來感覺好像還不錯？
美國那邊有人在修大電池，其實這應該可以是門生意
https://youtu.be/F-B_8oMZNeI?t=303
https://youtu.be/T7Q0nNkQTCo?t=360 這個Factory Mode 可以看到每個子模組電壓
長期一定會有電池維修產業誕生，因為這個需求太大了，不可能大家都整個大電池換掉。而且我看門檻也不高，有時間研究一下應該能自己換 (有修車設備的前提)。
而且電車基本上能壞的基本也只有電池，越早掌握這門手藝的修車廠一定可以賺的很爽。電池包的價格長期也是會一直下降，等這個維修電池的行業起來後，電車的二手價會變成比油車好，因為油車的引擎老化，什麼汽缸縮缸、汽缸片變形、漏冷卻水、奇奇怪怪
油電水問題一大堆。相反的電車你就去找電池維修的業者修一下電池而已。所以未來維修電池產業起來後，二手電車價格會比油車好。
也有人專門在做翻修特斯拉事故車來出售的生意，導致特斯拉對此做出因應
https://tinyl.io/9uCS 特斯拉將禁止事故翻修車使用超級充電站 對消費者是好事嗎？
現在特斯拉是有對事故車做標記，未來不確定是不是會對電池模組電壓做tracking
偵測到你自己翻新電池就禁止你去超充就不知道了，但反正還能幾家或民間其他業者充
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我是不敢給外面車廠修電池啦 至少目前不可能
我是覺得有設備可以自己嘗試DIY，當作PC自己瞎搞
※ 編輯: previa (118.161.141.59 臺灣), 12/10/2023 04:42:12八年如果電池壞，全部模組應該都差不多了
然後油車修引擎的人其實是少數，多數的人頂多是換
油封就沒了，要黑也別刻意放大
馬達也會壞阿 Model S第一代馬達設計有缺陷
油車修引擎會越來越多啦 新世代缸內直噴很多可以修
高壓高電流的東西要DIY?別鬧了
呵呵，電車根本沒市場，當然沒有業者想投入，電車
銷量和市佔比根本被油車屌打，油車才是市場主流，
銷量少的東西會賺錢？特就豪華車，有需要去外面修
模組？直接原廠換模組就好，呵呵、忘了開特的都低
很多美國人都跑去外面修啊，難道台灣人比美國有錢
賤階層89，窮的可憐
可惜我不是89
高電壓電流電池不懂的拆到觸電火災都有可能，呵
好吧，可能我太樂觀。之前看了老美把兩台撞爛的Model X修好的影片覺得好像沒多難哈
https://ytube.io/3neL
外廠換電池包 風險太大了吧
電池這種東西你敢給路邊高職89處理
我認識的人從進口到國產，開到20-30萬，真正大修的
人幾乎沒有，最多就是換油封，什麼噴油嘴掛掉高壓
泵浦掛掉根本少之又少，那東西除非設計有問題，不
我壞過散熱水泵導致過熱顧路的。。。
然根本與車同壽。定義嚴一點，就算拆到活塞曲軸，
大概也十來萬搞定，材料台灣都找的到，「可修性」
這件事根本天差地遠，樓上有人肯定不熟悉後勤維修
這一塊
20-30萬，但是電車電機應該都可以破100萬以上
看你與車同壽的定義 20萬公里我想馬達電池都不用修
五十萬現代油車的水路油路應該都要換一輪了
可修性這件事情 原廠多數也是整個模組換
我的意思跟你一樣
不要亂推diy 拿電動車跟電腦比，兩者危險性差這麼多
我是看了不少維修影片感覺好像沒這麼難，但是我不確定是否有特別的know how
Toyota/Lexus的HEV也有外廠在修復模組甚至換電池XD
電池壞了就顧路，你喜歡用整新品就去吧...
油車躲過雙福校車，開個20萬以上很容易。
但是還是輸電車一大截
外國是專業職人修電池，台灣是連Nernst Eq都看不懂
的高職生，嘻嘻，大電池維修，嘻嘻
修電動車「看起來」很簡單？？？還不確定有沒有特別
know how??
我逛一圈網路我都覺得我的知識量跟愛因斯坦一樣了呢
！每個都看起來好簡單啊，應該也都沒有特別的know h
ow吧
20萬是小看油車了吧，只要不是設計有瑕疵的引擎搭配
正確的傳動系統50萬才剛開始
網路影片都嘛已經簡化再簡化了，才會讓你看起來「好
像」很簡單，裡面多少細節跟經驗含量等沒有講，竟然
有人會覺得那種影片就是全部..
我有認識軟體工程師因為興趣可以在家搞自行拆解買推高機拆油車，自己換避震、汽缸墊 片、一大堆有的沒的，台灣訂不到料還自己從國外買來換。 然後油車有上千零部件，電車只有百來個。我看那些影片我其實真的覺得不難啊。 而且目標只有換電池，不包含其他的。看影片拆解也都是幾分鐘的事情，至少我覺得不 會比那些高微、電子學難。所以自己覺得應該可以DIY。前提有時間跟工具 就算那些專業技工真的累積維修電車數年功力，但是基本原理應該都是那些。電車流行也 沒幾年，我不覺得那些know-how外界非本行沒辦法pick-up
好喔，期待你開一間電池維修店喔～～～
可以把一個專業講的那麼「簡單」，是不是小朋友啊..
嗯，好，你開心就好
也許沒這麼樂觀，哈哈。我在研究一圈，如果有改變心得會再來更新本文XD
先生，高壓電池是危險部件，就算是普通油電車，普通
技工也都有常識橘色線跟兩端高壓部件不會去碰它
這東西真的是不小心會直接死人的，沒專業知識別亂碰
我意思是未來會有很多換電池的教學影片或文章，這類細部know-how應該會變得普及 進入門檻會降低。我看老美那些DIY 車子論壇越來越多特斯拉討論。這應該是趨勢
高壓電工知識再普及也是危險物品，不會因為知識普及
所以徒手餵獅子就變得不危險
認同，那這樣還得去看高壓電工的知識。
※ 編輯: previa (118.161.141.59 臺灣), 12/10/2023 10:31:08不用自己diy 但至少民間廠變多才是發展趨勢吧
可不可以不要再用「我看網路上」「我看教學影片」「
我看教學文章」當作你的論點立基？你知道這是非常
恐怖的想法嗎？
那些專業知識細節跟經驗都不是「看」的出來的好嗎？
另外一個領域普不普及不是只在於進入門檻，而是有沒
有市場
講百點就是有沒有錢賺，有錢賺門檻再高都會有人想
辦法進去
實際上電池這些知識不算什麼「新」知識，也已經有
很多研究理論跟實際經驗的累積，但為何民間無法大量
普及，當然一點是原廠卡東卡西，最重要的原因就是
市場還不夠大
電車目前的市佔相對HV跟油車就是偏低，在進入門檻
還是遠高於HV跟油車的前提下，自然沒有市場
美國低端窮人才去外場，呵呵，開特的不意外
電車使用年限不長就續航哩程開始衰退，呵，續航油
車屌打，電池衰退程度根本天差地遠，換電池跟換車
一樣，笑死，油車維修性屌打電車
原廠幹嘛讓外場能修，一定卡死專利，侵權就告
電池爆炸算誰的 如果我人在美國不敢做這行 但台灣
沒差 不可能告成功
電池怕的是沒用好燒起來
特斯拉不給你修的，你不能自己修
原廠卡東卡西就是要自己賺
一堆人在危言聳聽 特斯拉是沒過原廠測試才不給超充
外廠修好的東西如果交給原廠測試過關當然可以超充
誰說電車只會壞電池
單顆模組壞代表其他壽命也不會差太多了
有沒有特斯拉認證過的外廠維修案例？
ptt果真臥虎藏龍，影片看一看就會了
真的是一堆神話了電車@@
不用理8樓老猴勁戰仔！騎勁戰整天再那邊嘴XD
![[問題] 八年的電車可以買嗎？](https://pic1.zhimg.com/v2-19ea435e9579bee24e35789cc44cf7ef_l.jpg?source=1def8aca "[問題] 八年的電車可以買嗎？")
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Re: [電車] 誰說6年model S 電力衰減很多的?我先承認我是準電車車主 目前已訂i4 有可能改買 e-tron 我相信各位電車車主大概已經有心理準備 開個幾年電力會衰退26
[問題] 三星 S20 FE 背蓋掉落還有救嗎?買了一年多的三星S20 FE 一直使用的是原廠附的透明殼，實在泛黃的嚴重 想要把他換掉的時後，才驚覺背蓋有一條不規則的線 移除透明殼後才發現，整個背蓋已經整個脫落 掉漆不說，整個背蓋還能拿起來![[問題] 三星 S20 FE 背蓋掉落還有救嗎?](https://i.imgur.com/5tSocEIb.jpg "[問題] 三星 S20 FE 背蓋掉落還有救嗎?")
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Re: [新聞] 國造潛艦鋰電池有譜！台船設子公司專攻自己的專業剛好是鋰離子電池,看到連續兩篇下面推文 在吹STOBA,頓時各種走馬燈湧上心頭,整覽趴都是火 前公司剛好有針對STOBA在大型電池上應用的可能性 進行過研究,直接說結論 基本上就是坨黃色的屎10
[標的] 電池模組公司適合當長期存股的標的嗎------------------------------------------------------------------------- 1.發標的文未充實內文，多空理由不充實者，板規1-1-5或4-4處份 2.進退場機制若非長期投資，請輸入停損價，否則依板規1-1-6處份 3.請依格式輸入內容，未依格式者板規1-1-2砍文處份。 標題請使用以下格式：股號.市場碼+股名+分類 (市場碼：TW US HK CN JP KR...)16
Re: [請益] 有沒有電腦主機可用的電池？交流電源=>整流器=>電池=>變壓器=>內部設備 差不多是這個概念,但調整一下 交流電源=>AC to DC24V穩壓器===========================>DC to ATX模組 \\ ︿ \\ //![Re: [請益] 有沒有電腦主機可用的電池？](https://ae01.alicdn.com/kf/Sdcfdfa5db83640cfa8e73ac49361133ap/21V-100A-BMS-5S-18650-Li-ion-Battery-Protection-Circuit-Board-Charger-Balancer-5S-BMS-PCM.jpg "Re: [請益] 有沒有電腦主機可用的電池？")
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Re: [新聞] 特斯拉維修要63萬！芬蘭車主氣死 綁30kg: : 芬蘭一名Youtuber在2013年購入特斯拉Model S，結果車子今年開始出現錯誤代碼， : 所以他就將車送回原廠修理，結果一個月後原廠告訴他，必須花2萬歐元換掉整組 : 電池，讓他氣得將車要回來，並在車子綁上30公斤的炸藥，直接將整台車給炸毀。 其實之前美國也有類似的案例![Re: [新聞] 特斯拉維修要63萬！芬蘭車主氣死 綁30kg](https://img.technews.tw/wp-content/uploads/2021/09/14103221/%E6%88%AA%E5%9C%96-2021-09-14-%E4%B8%8A%E5%8D%8810.32.06.png "Re: [新聞] 特斯拉維修要63萬！芬蘭車主氣死 綁30kg")
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Re: [新聞] 特斯拉未告知天冷續航力會狂掉 遭南韓很正常吧 鋰電池的特性本來就是這樣 也不只車用電池 你手機去寒冷的國家一樣GG阿 那要怎麼改善2
Re: [新聞] 特斯拉維修要63萬！芬蘭車主氣死 綁30kg小弟 油電車 / 純電車 車主 超過十年 而且是深度研究者 影片是2013年 model S 電池組比較大 電池使用的技術上也比較舊 （最舊的）
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