Re: [問題] 為什麼中國車不能進口來台?
※ 引述《Friedman (安豬火男)》之銘言:
: 不用扯太遠 就一票國產車廠的政商關係良好且藍綠通吃啊!
: 豐田/裕隆/台本/福特六和/三陽等車廠一起哭夭起來政客們受得了嗎?
: 以豐田體系來說不只是中心廠國瑞 許多協力廠也是跟著豐田來的日資企業
是說以後這些車廠,怎麼還有臉讓政府設下關稅,來保護台灣勞工的工作權啊。
明明待遇給太差吸引不到人進去,現在還真他媽的有臉申請外勞。
不知在台灣汽車組裝廠工作的人,有沒有工會,是不是要去抗議一下啊.
-----------------------------------------------------------------------------https://ctee.com.tw/news/industry/804470.html
「人力被台積搶光」 龍頭車廠被迫雇移工
捱過疫情三年的衝擊,汽車業好不容易盼來市場復甦春燕,卻遇到缺工問題絆腳,讓產能無法及時拉高對應市場訂單需求,業者急跳腳。兩大汽車製造龍頭廠-國瑞、中華汽車都被迫申請移工補充第一線人力,打破國產車廠多年來不用外勞的傳統。
車廠業者指出,缺工已成為台灣產業界的共同問題,汽車製造業從約莫五年前起開始出現缺工問題,「幾乎每個月、每年」都在徵才。尤其過去國內車廠調節人力仰賴甚深的建教生,受到教育部大幅拉高建教生使用限制,包括不能加班、不能連續上班超過四天等,加上少子化、技職教育體系學生數逐年下滑,建教生再也無法成為救火的生力軍,各車廠建教生人數從過往上百人到如今幾乎歸零。
此外,台灣「荷蘭化」的狀況愈來愈嚴重,車廠主管抱怨,人力都被台積電等高科技產業搶光,讓被歸為傳統製造業的汽車廠愈來愈難補進新血,隨著老員工陸續退休,人力缺口愈來愈大,更面臨經驗難以傳承的考驗。
而三年前爆發的疫情,成為壓垮駱駝的最後一根稻草,車廠人力調度缺口崩裂,讓向來不用外勞的車廠也必須低頭!台灣最大車廠、豐田汽車台灣基地國瑞汽車,經過與員工工會溝通後,從2020年開始聘用移工,補充第一線勞動力,目前廠內移工人數保持在150人上下,約占整體員工數的4%。
業者透露,疫情期間,一方面有員工轉做外送等新型態工作後,回不來了;另一方面,高科技業持續高薪徵才,也讓不少工程師、生產線員工轉職,讓車廠人力短缺問題雪上加霜。由於目前國內汽車製造廠主要聚集於桃園、新竹與苗栗,與竹科都在同一生活圈內,車商坦言,很難不受到高科技業搶人的衝擊。
國產車生產規模第二大的中華汽車,高層也低調證實今年將首度申請移工,
人數約80人,主要將投入第一線物料補給搬運等粗重工作。中華車強調,
攸關汽車品質的塗裝、組裝、品管等任務,都還是由本地資優員工負責。
至於福特六和、裕降沈車等國產車廠則表示,目前暫無提出移工申請,但都強調生產現
場人力一直有缺,一直都在微人。
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你少貼一個台本22 k
薪水給得高 自然就有人呀 硬道理
拿出香蕉 自然就只能請猴子
車廠不是沒賺錢 而是要不要和員工分享而已
寧願拿去中國燒幾百億也不分員工
台本最聰明到薪資最低的屏東設廠
資本主義財團共和國
能反抗慣老闆唯一方法不婚不生反外勞
保護國慘車讓他一年賺好幾個股本,回饋給國民的就是
申請外勞
貿易講求對等原則 支那開放台灣整車進口了嗎?
太便宜有問題了
有賺錢又不是員工多厲害,是策略問題,沒必要開高
給員工,必然的道理
但你這公司靠國家關稅在保護幾十年,還廢成這樣,憑什麼要繼續用民脂民膏, 再繼續保護?
以前國X大家還要排隊搶考正職 自己上層亂搞在那邊靠
北靠母 不就為了省錢開始雇移工跟女生
人被台積搶光? 幹 你以為台積電三教九流都收是不是
笑死人
各位會給政治獻金嗎?如果不會,狗官為什麼要理你
錢到哪。人在哪。就這樣
保護裕隆(蔣開穴同鄉)
現在會連外勞都請不到了吧 畢竟東南亞工作機會暴增
再加上現在台資企業名聲遠揚 人家還想當冤種嗎?!
台灣一直調整工資,難怪寧可聘外勞
調整的也只有基本工資,你會想去工廠領基本工資嗎?
※ 編輯: Subaru5566 (221.141.41.15 韓國), 07/16/2023 18:01:30台灣車廠 爛到爆 看看韓國現代汽車 發展比台灣慢
結果後來居上 現在韓廠全面領先台灣 台灣還在計較
關稅、貨物稅,還在分台製 進口,根本笑死人
難道其他公司不能進來嗎?其他公司可以國產化啊,
要不要做而已,不國產化的公司抽的稅高完全沒問題
,我覺得稅率還需要更高,其他公司不在台灣投產怪
政府?我真的笑死
要設廠當然OK,靠政府設關稅來維持競爭力,然後請員工又要找外勞,為何不直接進口 別人家的車就算了,拖褲子放屁
抽稅是必然的,現在稅還太便宜,可以在增加,其他
公司不願在台投產被抽更重的稅剛好
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首Po如題 反正基本上在台灣要能上牌 都要經過基本的安全碰撞測試 只要合格了 就能上市啦 那為什麼不能進口中國車?11
噓 legendrl : 為什麼要讓中國白白賺新台幣?中國動不動就檔台灣產 07/15 14:23 → legendrl : 品 07/15 14:24 很多人不明白一個道理,台灣單方面禁止中國整車進口是違反WTO的基本規則的,這個規 則就是非歧視原則。 為了保護自己的某個產業,你可以禁止所有的外國商品,或者對所有的外國商品徵收高額48
返台後看台灣的汽車市場,感覺非常歡樂 剛剛順手查了幾個數字 以下是2023年Model 3在台灣的售價: Model 3 Standard Range Plus:173.79萬元 Model 3 Long Range:219.7萬元6
台灣的進口稅費計算似乎跟原PO的理解不同,以下是我找到的資料,若有錯誤還請指正。 先附資料來源 P=完稅價格 = 離岸價格(FOB)+運費(FREIGHT)+保險費(INSURANCE)2
看中國數據可能會有爭議 看看馬來西亞的吧 最近馬來西亞開賣 電動車免稅-有沒有10%銷售稅不知道 tesla直營9
不用扯太遠 就一票國產車廠的政商關係良好且藍綠通吃啊! 豐田/裕隆/台本/福特六和/三陽等車廠一起哭夭起來政客們受得了嗎? 以豐田體系來說不只是中心廠國瑞 許多協力廠也是跟著豐田來的日資企業 他們若哭說我們X萬人生計受影響就要跟你拼命 政客們敢忤逆嗎? 其實對原廠進口車商來說開放對岸車也不是啥好消息
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