Re: [問題] 台灣國道的超車道在內線 中線 還是外線?
理論上超車道在內線,世界各國都是這樣設置
台灣考照跟法規,還有國道上的標示牌
也是這樣叫駕駛人要超車就利用內線
但實務上內線是ACC定速龜專用道
然後很多人打不贏就加入
所以常常會看到內線一長串,但是中外線卻很空
真想要超車就自己看著辦
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.173.147.215 (臺灣)
※ PTT 網址
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先幫補血,內線定速110戰隊中午就來了。
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非法治國家不宜討論此議題
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台灣非法治國家,自己爽想怎麼開就怎麼開,撞死人
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也會有人幫你護航的
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被撞死還會被笑,當個聰明用路人
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路肩吧,塞車時蠻常看到的
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原文是說在外線定速被切被插
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講出實話會讓內線路塞氣噗噗
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都可以違停了 為什麼不能佔用內車道
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既然中外線都很空,你幹嘛去擠外線,難怪外線擠一堆
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智障島國跟正常國家不同 左轉要靠右 右轉可以在快
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車道 直行不能直行要靠右繞過去的國家你期待什麼正
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常規劃
推
龜內線就算了,操你媽雞巴好不容易找到空檔可以超
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車,犯賤龜車還故意加速來擋,幹你娘
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實話很難入耳,但確實是如此
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想超速有本事就走別道 不要以為已經比內線龜高到哪
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裡 無聊
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我不管有無測速照相、警車都是一樣速度,只要照速
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限跑就可以超過7成以上車輛,已經不知道多少年沒有
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收到超速罰單了,死烏龜平常慢就算了,都已經自己
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想辦法從旁邊超車還故意加速硬卡,操你媽雞掰
推
那些一看到超速照相、警車就大踩煞車的一樣都是垃
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圾
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[討論] 其實國道中線才是超車道?今天一早走二高(木柵→萬里)去掃墓 過了國五閘道後,車流明顯減少很多 一路上寬闊的國道車卻不多 但卻發現很神奇的是中線車道居然是最快的 內線一堆人在龜 100,外線偶有跑不快的學長48
[討論] 內線變ACC專用道 中線變超車道?剛剛開了一段高速公路 不誇張 內線幾乎都開ACC 速度比中線慢最慢不到90 還拉很大間距 你要超車變成要先到中線加速超車 太誇張了吧 這是什麼鬼島交通 能不能立法禁止內線使用ACC啊 --X
[討論] 開放大車開內線解決龜車問題大家都知道每逢連假國道都塞車,不過我幾年下來觀察到常常在塞車時,內線會不明所以 的顯著比中線外線還更塞更慢。 平時國道內線被一兩台速度較慢的車堵塞導致失去超車道功能的狀況好像也數見不鮮。 板上常常指責假日車手或是能力低落的駕駛上國道直接開進內線開定速從此不出來,那不 如開放大車來行駛內線,讓內側車道不再是能力不足的駕駛的舒適圈,讓無法跟大車一起X
Re: [討論] 大家是如何放心讓ACC/車道維持開車的在國道內線開ACC,還直直開,不但是三寶還是亂源。 在內線遇上了內龜,不但不超過他,還跟隨他, 你也變成內龜了,被超車切入時,更減速拉回長車距。 就算前面沒內龜,在內線巡航也擋住時速上限容許值的人超車。 同時也經常會併排行駛 。6
Re: [討論] 內線變ACC專用道 中線變超車道?法規 內線為超車道 「or」最高速限「and」不塞車情況 到底有什麼困難 台灣是人治還是法治? 我的理解是法治吧8
Re: [問題] 國道內線開120km要不要讓道?我覺得讓駕駛人自己去體驗看看超車道空出來的舒適, 請大家自己去西濱體驗, 那邊的小車駕駛大多數守規矩, 超完車回外線道, 這樣駕駛起來其實是很舒服的。X
Re: [問題] 最高速限開內車道有錯嗎法律是最低道德標準, 當你只能拿我又沒違反法規出來說嘴的時候, 表示你已經沒什麼理由可以捍衛你的立場了。 文明社會講求的是自重,不用高道德, 但基本的公德心還是要有。- 內線不是問題 碰到中線、外線開60的才會想殺人,但他又沒錯,人家最低速限阿 而外線開60問題也不大,因為會有大客車去逼他,很好解決 麻煩的是中線60~70散步的 這種怎麼處理?開不會從內線超車吧。
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