[心得] 23年式Sienta油電E-Four長距離自駕
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因為台灣目前不會引進這一台車，所以文章重點會在日本東北四縣的自駕遊，這次搭的是星宇直飛仙台機場，星宇經濟艙有免費網路，免費網路雖然只能夠傳輸文字，但是低解析度的圖片實測一下也可傳出去。當天飛機上有滿滿的日本東北團團客。
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到仙台機場租車櫃台，目前是無人櫃檯，必須按直通電話，請租車公司派接駁車來接
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接駁車送到仙台機場附近的TOYOTA租車後，提供台灣駕照及監理站申請的日文譯本，繳錢辦好手續，這次指定車型及追加6天ETC PASS，租車費用日幣77290元，換算台幣16517元，交車時已經是下午五點，天色已經完全黑了，全部我只聽到一個重點，就是車牌號碼很好記，45-45。
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外觀內裝檢查，這台是2023年3月出廠，很新的車子，里程數28,655公里
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服務人員操作解說，日規導航機設定繁體中文，插好ETC 卡後，就可以出發，另外東北四縣租車冬季是標配雪胎，無須另外加錢。
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本次在仙台機場，租車指定車型為Sienta油電E-Four，等級為G版，有雙電動門，日本販售價格為日幣288.8萬，以匯率0.2152計算，折合台幣62.14萬；在日本賣這個價錢，難怪可以大殺四方躺著賣。
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引擎部分，目前新世代1.5油電已經是三缸引擎。
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這是行李廂空間，第三排收起來，空間可以立起來完整地放4咖大行李箱，這對於我跟我阿母兩人在日本自駕，不用擔心行李空間不夠大。
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第一個晚上，從仙台機場走東北自動車道，到岩手縣北上市，兩小時132公里的路程
2023年出廠的新車，原廠導航機已經有Apple CarPlay，使用方式都相同；另外CarPlay的速限或轉彎可以連動到儀表板，蠻厲害的東西，這是目前隱形冠軍車美仕還辦不到的。
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另外這台有全速域，TSS3.0，第一天設定自動跟車與車道維持，在外車道鎖定跟著大學長走，放空當個無腦ACC仔；從一開始拿到車的戰戰兢兢，到後面根本是放鬆失神狀態，難怪有一堆人開自動駕駛去撞蠍子車。
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不過這台車時速80~100的隔音真的糟糕，和我另一台1999年出廠的豐田RAV4有得拚，高速公路上我跟我阿母聊天都聽不太清楚，不過便宜治百病，畢竟只有台幣62萬的車，這樣的隔音剛好對得起它的價格。
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雖然是23年Sienta是新世代TNGA底盤，避震器也不軟，但是時速80~100的高速穩定性，也是輸1999年RAV4與2005年Previa，可能是車重比較輕與15吋185寬的胎，畢竟只有台幣62萬的車，這樣的底盤調教也是對得起它的價格。
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第二天，從岩手縣北上市到秋田縣大館市，走秋田自動車到，大概也是兩小時132公里的路程。
高速公路只有單線，前一晚下過雪限速50，然後我就開車道維持50；後面一整串大概10多台車，然後我開到55，60，65，70，後面都是一整串.....
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每一段都有單線變雙線給人家超車，到這裡就不停的被刷卡，看到前面有休息站趕緊下去，讓後面一大坨車子趕快過去
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日本自動車道休息站很密集，大概20公里就會有一個
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來到第一個景點-角館武家屋敷通
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這裡遇到昨天飛機上的團客，也是滿滿台灣人
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本來要來賞楓的，看來摃龜了。
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第二個景點是田澤湖
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冬季沒遊客，連團客都沒看到，前往第三個景點-森吉山纜車站
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阿仁合往森吉山的10公里山路上，路邊積雪，後輪在起步，或TCS系統偵測打滑時才會有輸出，E4簡單說就是雪地好用，至於沙灘與越野就不清楚能力如何。
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至於E4的後軸懸吊，看樣子是扭力樑，而不是常用的多連桿；畢竟只有台幣62萬的車，這樣的設計剛好對得起它的價格。
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森吉山纜車停開，看來又是摃龜了
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山下阿仁合火車站休息拍照一下，結束今天行程
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第三天上午，前往青森縣弘前市的岩木山神社
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看來前一晚也下過雪
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那天是星期日，初雪一周內下過，樹上還看的到綠色的樣子
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第三天接著前往青森縣八甲田山
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這裡雪就下得有點大，雪地上配雪胎，開起來其實跟一般道路沒兩樣
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買好纜車票上山
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山上主要是看樹冰
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第四天上午來到岩手的世界遺產中尊寺
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主要是看中尊寺的楓葉
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第四天的猊鼻溪
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而猊鼻溪主要是遊船
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當天有太陽，但是很冷就是
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第四天的最後，來到仙台好市多
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原本以為日本COSTCO小小的，看來有台灣4倍大，而且很多東西都比台灣便宜
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各家好市多東西擺放位置都相同，可以很好找
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第五天來到會津若松城
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這個城，是後來水泥重造，所以還好
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圓通三闸堂
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螺旋木造古蹟
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這台車上有功率1500W-100V插座，官網寫可做為露營炊食用
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這是前一天好市多折合台幣3100買的電子鍋，7-11買的水，與一包兩合米
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電子鍋功率1000W，試用一下看來官網沒騙人
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大內宿
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這裡一樣是滿滿台灣人
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除了白川鄉合掌村的另一個選擇
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湯野上溫泉站
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好像是唯一傳統屋頂建築的車站
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第六天白石城
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這個城主體建築為木造，蠻值得過來
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仙台機場TOYOTA租車歸還車子，這6天5夜跑1394公里，加油實測一公升22公里
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如果有在仙台機場搭機，左邊一大坨人是團體窗口，右邊還有一個窗口是一般經濟艙報到，散客不用跟大家一起排隊
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最後等飛機離開仙台機場
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日本人開車習慣基本上已經是完爆台灣了
大家能讓就讓，大家都很遵守交通規則尤其是轉彎車會等到直行車都走完才會走
台灣人到日本，是可以好好體驗那種舒服安心的感覺
接下來是日規23年Sienta Hybrid E-Four的使用心得
優點:
100V-1500W大功率的供電
最新的TSS系統，包含車道維持與雙電動門
缺點
跟20年前老車相同的隔音，與一般豐田廉價車的內裝
不過他本來的定位，就是七人座的廉價小車，隔音與內裝對得起它的價格。
實際平均一公升跑了22 km，這數據很厲害
而且日本價格真的很殺-只要台幣62.1萬
Hybrid系統是由1.5 三缸引擎搭配電動馬達
動力上因為有電動馬達加持，起步及加速特性很即時，完全不像只有1.5的動力，如果能以相同價格引進台灣，相信其他車廠都不用玩了。
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哀…62萬 進來變90萬起跳吧
現在1.8七人座已經90萬了
而且1.5油電+awd 有夠殺
這才是完勝wish
台灣80也翻 但無緣
在車上煮飯真的很屌XD 隔著螢幕都想來一口
有個問題，冬天玻璃會起大霧，所以路邊停下來，開窗戶排出水蒸氣
在雪地開輪胎不用雪鏈？
不用欸
台灣貨物稅應該是不會降了，穩定的財政收入
國產車真的是要什麼沒什麼不然就是選配
好耶，準備去日本，本來也考慮想租這台開看看。
實車是不是其實不錯看？
實車真的好看
日本沒有看過用雪鍊的
請問有改成雪胎嗎？
東北四縣租車冬季是標配雪胎，無須另外加錢
會下雪的國家本來就都是用雪胎居多而已
跨年也要去東北自駕 幫推
為啥會在車上煮飯XD
中餐，順便測試一下電子鍋有沒有買到機王，飯店明文寫不能炊食，租車合約沒有寫不能 炊食。另外早期Wish有配110V插座，但是只有100W,頂多用筆電；現在1500W號稱露營神器 ，跟家用插座一樣的功率，電子鍋，冰箱，電磁爐，吹風機，微波爐幾乎都是可以使用， 真的很神
還以為來到日旅版
旅日版懂車的人不多吧
我以前去日本下大雪，客戶開S320來載我開很慢，第二
天開k car有雪胎的帶我去玩就開很快
光是TSS3.0+雙電滑門+油電就已經夠屌了，還有V2L
是說日本好市多不用看卡嗎？ 還是可以用台灣的會員
卡進去XD
好市多卡全球通用，優衣庫我刷會員條碼就跑出ID無效
可以用台灣的卡進去啊 美國也可以唷
推
煮飯XD 我是覺得貼一點錢買到壓力IH 的啦 真的有差
推
好市多只有賣單一機型，台幣3100的價格買到象印日本製，這CP值已經輾壓台灣國產品牌
車版：請不要輸出台灣駕駛陋習丟人現眼好嗎
我開車很乖又守法
用（旅）車（日）心得無誤
下雪開70以上，日本人真猛
青森到岩手這段雪地高速公路上，我後來跟後面，幾乎所有日本人都是是開100
這是車版還是日旅版？
一直在等3代Sienta，可惜台灣不會有，舊車也已18年/
32萬公里。最後入手2代Sienta，Sienta 讚!
讚，圖文並茂
推
一直不停強調“62萬”XD
不過這麼便宜，還能有1.5油電+E-four還有V2L，真的
是物超所值
UQ日本有自己的app 要去載另外一個
原來如此
推用心分享
推能讓就讓
因為當你內心想嫌棄它的時候，想到才62萬就釋懷了
62萬...
還有TSS3.0
超有趣，大推
身為二代車主 其實很期待三代 聽到不引進後超嘔
我也很期待這台油電進台灣 外型比2代好看太多
和泰大概直接賣100賺爛吧 可悲台灣人
和泰油電進來100萬跑不掉
62萬真的便宜治百病
超級便宜的，對不對
同價位隔壁honda還有freed 日本車都好香QQ
現日本象印壓力IH買啥好
60萬可以買到油電車，他國事務
這規格62在台灣一樣賣爆，但不管誰上台都沒人要處
理進口車稅跟牌照稅分級，還有燃料費隨油徵收
推推
如果sienta台灣有三代+油電會買+1
仔細看完了，謝謝分享
優質好文
進台灣最少百萬起跳==
隔音真的很差，而且油電引擎作動時超級大聲
真的，不過車子便宜，再吵都可以
※ 編輯: f023221 (223.138.209.234 臺灣), 12/09/2023 17:43:25"日本人開車習慣基本上已經是完爆台灣了,能讓就讓"
內線acc仔表示:我沒違規 我最高限速 關我屁事
尊重其他用路人 在他們心裡沒有尊重兩個字
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