Re: [問題]有人關心歐洲撞測五顆星的歐洲車來台灣的
看了老半天,還是不知道歐美測的Top safe pick對台灣進口車到底有沒有代表性?拔掉後座預縮一樣五星?
如果說入門標配不可能隨出口國改變,未免也太小看車廠產線?尤其歐洲豪華品牌,產線的客製化及可調幅度更大更有餘裕
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crv沒了這個東西只剩三星。所以您覺得呢?
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日系台規車已經偷料到沒人相信會跟日美規一樣鋼材
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這就是撞測中心的重要性,大家用相同的標準去撞,根本不用
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管廠商怎麼吹鋼材,撞爛的就是比別人爛
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Kuga三星我也是信了 現在全車長安福特件 原本都還是
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菲律賓進口件
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好笑的是現在台灣賣的歐洲進口車可以說九成以上都沒五
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顆星(連要四顆星都有難度),消費者還是都買的很開心
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特斯拉全球統一,沒這問題
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順便提供小弟最近找到有標配後座預縮安全帶的進口車資料供大家參考:(因為最近有換車需求,是一家一家問的) 賓士:s class才有 bmw: 5系列以上才有 volvo:全車系標配 mazda: 3, cx30 , cx557
小弟這篇文章果然不意外的很快就沈下去了。(希望不是板上眾進口車業代全部噤聲導致) 而且似乎大部分人真的不太在意後座親友的安全,還是繼續勇敢地購買歐洲進口的那些高檔品牌,九成以上偷拔後座預縮安全帶的不良廠商。 最近又發現了一件很不堪的事實,小弟之前發現自己的ct200h沒有這個配備,原以為是本來就沒有,結果一查不得了,對岸當初販售的ct200h後座預縮安全帶居然是標配?! 同款車,對岸不敢偷拔的東西,我們的被偷拔了! p.s. 目前有換車需求的我,真的沒什麼選擇了,真的蠻可悲的。唉。55
後座預縮這個問題問業代不見得能得到正確答案, 因為這問題太細, 絕大多數業代可能不知道 還有業代遇到這個問題也很容易誤會意思 後座預縮這個議題約莫去年就出現過一次, 當時在詢問認識的業代時 豪華品牌的業代首先都會想到的是"事故前"的預縮, 類似賓士的Pre-safe 然後答案要嘛是沒有, 要嘛是只有前座
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[問題]五顆星歐洲車來台灣都被拔到沒有五顆星了?入題,經小弟最近的研究,歐洲車不論平價品牌到高級品牌, 後座預縮安全帶(belt pretensioner) 全部都是標配。 來到台灣,幾乎百分之九十五的車這個配備都被拔掉了! 沒這個配備,歐洲側撞要五顆星應該是不可能的! 我真的很不解,大家是不知道?還是根本不在乎這個issue?63
[討論] 後座預縮式安全帶預緊式安全帶(PRETENSIONERSEATBELT)也稱預縮式安全帶。這種安全帶的特點是當汽車 發生碰撞事故的一瞬間,乘員尚未向前移動時它會首先拉緊織帶,立即將乘員緊緊地綁在 座椅上,然後鎖止織帶防止乘員身體前傾,有效保護乘員的安全。 在台灣大部分車款都已經標配前座預縮式安全帶,近期因受到 TNCAP 影響,一些國產車 也開始標配後座預縮式安全帶。48
[討論] Mazda 終於提供後座預縮安全帶大家還要說 TNCAP 不重要嗎? 還要說進口車就不需要撞測嗎? 根據 2023 年 10 月的 CX-5 規配表上,表明後座沒有預縮安全帶 在 2024 年 1 月的 CX-5 終於補上了20
[討論] TNCAP要到2026才會採用新標準看了TNCAP的報導發現一件有趣的事,就是目前用的標準還是Euro NCAP 2017版本,要到202 6才會採用新版的,所以國產Fit的四星和國外Fit的五星,差距可能比想像中還大。 轉自:23
Re: [問車] 請推薦安全性高的車子謝謝你跟我一樣,當初買車第一志願就是安全,什麼事都沒比一條命重要。但你也知道,沒有 錢的話,命就是賤,安全的標準,更隨你荷包多寡決定。 你覺得國產車安全,人家覺得進口車安全 ,你覺得進口車安全,人家覺得豪華進口車安 全。你覺得豪華進口車安全,人家覺得戰車最安全。 所以,只能有限預算內,找到最適合且達到安全標準的車子。7
[情報] 世界主要車廠停工狀況對岸車媒42號車庫整理了一份全世界主要車廠的營運狀況 受到疫情影響而停工的如下: 停工的車廠大多集中在歐洲與北美地區 BBA、Porsche、Tesla 或多或少都受到影響4
[問卦] 認真問 歐洲哪來自信可以做半導體產業?欸欸 看到歐洲要自己搞晶圓產業 如果是研發那種我還覺得ok 但要搞晶圓產線 代工根本是在做夢吧? 先不說產線的輪值 光是被歐洲環保恐怖分子搞 就不用發展了吧 歐洲要自主發展又要兼顧左派恐怖分子 根本是在做夢吧 有沒有八卦?
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