[討論] 有人覺得中山高過了彰化後超難開嗎?
阿肥我平常開國道幾乎都在台中以北居多
一年大概只有4-5次機會開車下南部
但每次開只要過了彰化系統後都覺得變得超難開
原因不外乎就是學長突然變得狗幹多
而且還一堆學長在外線中線互相競速
不然就是中線學長發現超不過去外線
但又拉不下面子就死賴在中間造成後面回堵
或著是乾脆直接定速在中間享受南部的陽光
這邊不是說彰化以北的學長都不會這樣開
而是以機率來說不常碰到
不得不說每次只要開這段為了閃學長真的超累
有木有掛?
--
一號本來就比三號難開,大學長太多了
國三吧
歡迎來台南高雄,小車會不知不覺只剩內線能開(X
國一只有開五楊舒服 到新竹果斷切國3
過彰化國三不跑南投的都匯入了啊
南部真的寧可多繞一點開國三
能走國三就不會走國一
國一真的難開
國一大雅-虎尾路超平 是開起來最舒服的路段
飆仔都不敢念學長了,1號還是自求多福吧
一堆爛大車亂開
國一南部只剩內線可以開
南部去台北從不開中山 一堆大車可怕....
夜車的學長才可怕
一號真的恐怖而且掉落物一堆又一堆三寶跟學長三號可
中山高過台中后里就夠難開了吧
以安心很多如果想多活幾年的話
確實 不知道慢什麼 進彰化後時間就會變慢的神秘地
帶
國一到哪馬都難開
到彰化車道也變少了
是南部人死龜內線吧
彰化到員林之間是塞車熱點,你會覺得雪隧好開嗎?
因為中部每天都有很多貨櫃要衝去高雄港
彰化以南請愛開國三
國三彰化以北也不能無腦開了 彰化以南車少的舒服
雲嘉和北台南很好開吧
台中以北我才會開國一
二高往南也要過香山才好開
國一亂象龜車龜內線後面堵整排不給過只要車禍都撞一
起、學長神風特攻隊式開車大車又多、路面爛到炸掉
來開國一台南到高雄這段,根本學長的家。
落物又多、亂切車道、幾個熱門交流道下交流道都堵
車堵到高速公路上
彰化開始就很可怕
主要是車道沒有那麼多,過埔鹽整個瓶頸點都卡在那裡
海線中山高本來的一大目的就是聯絡高雄港啊
比起大車 我更討厭龜速小車 閃燈喇叭還不滾
民進黨全面執政不知道在幹嘛啊
推
台南高雄這段根本天天塞
一路開國道三號就比較沒壓力
要過西螺才會好開,彰化到西螺大車非常多
大車變多不是錯覺是真的因為雲林很多農產品
確實有這個感覺 這裡的車不太管車距
只有會不會開
國1學長就佔一道剩下兩道 很擠
鼎金試煉場 人人有功練
一高學長多啊==
你要不要看統計,新竹是最塞路段
國三中彰投那段也是很難開
難開和塞不一樣吧 我就在竹科當打工仔每天國三竹南
接寶山或轉國一從95B進園區 這段會不爽的頂多是插
隊仔一狗票 但彰化這段是要全神貫注注意你隔壁的學
長們下一動想幹嘛欸
國三好開很多
4
彰化一堆沒事愛踩煞車的
那段超雷
二高好開很多
拓寬還用原本的路肩 真是.......
學長直白多了,硬上就硬上,沒在嘴超車道的...
我懂你的意思 中外線都有垃圾逼車學長 內線有龜狗
正常人有夠難開
只能懷疑科技業的卡車跟傳產卡車開法不一樣
國三南下好開啊 沒多少測速 但流動式多
國一就算了吧 跟61一樣超多大車
不是 我覺得龜車變多
新竹桃園更難開
能走國三就不走國一,+1
台中以北車才多
和美 還有西螺系統 塞到崩潰
彰化以北 國三 以南 看目的地 能國三就國三
光是湖口到竹科就狗幹難開了
假日好天最難開,烏龜都上路曬太陽了
沒有喔,國一南下要過雲林從嘉義開始才變難開,難開
是因為車流變慢,內中外都慢悠悠的開
學長多 壓力很大
彰化路段可怕的是平日沒怎樣就在塞車 而且車禍超多
國一一堆學長,還在台南段遇到直接在我斜前方爆胎
的,嚇尿
彰化3接1 根本地獄
國1新竹最難開啦
三號到台南砂石車就出現了
但都是空車
現在留言三號也不好開,龜車太多
連*
開過一兩次後 從此台中以南都走國三 舒服多了
國三風景比較好
到南部開國三+1
無腦內線acc,總比被學長貼屁股有壓力來得好
幾乎都走國三 大車少風景好
國三定速120無壓力
新竹待久了 車距就會抓了 極限插隊
台中地區請加群組
開國一不如開61跟學長直球對決
阿肥你還是改上寶山舒服點 同為竹科打工仔路過
國三南部車也越來越多了 屏東-關廟這一段感覺越來
越不能像以前那樣放空開
更扯的是從中部回南部 本來南投過了以後就不會塞
結果到了關廟這邊就開始大排長龍,而且沒車禍
過彰化真的感受國家GDP
有時候覺得乾脆蓋一條學長專用的GDP高速算了...(
嘆氣
就內線龜車天堂,中外線學長賽車場
國三大溪龍潭也是超難開吧......
國三好開超多,每次開國一彰化系統都超鳥,有國三
轉來的車潮,還一堆貨車學長,內線時不時出現龜車
,那段真的考驗EQ。
往北內湖段的內線龜到爆
豈止過彰化 根本到台中就開始塞吧 然後學長擠中線行
為根本不分南北 因為大車就是超車慢
南北國一常開 這幾年應也幾萬km了 不覺得南部難開
部分路段大車稍多沒錯 。真正多的是高雄市區至小港
那車流量跟大型車之多 實在令人心驚膽跳
南部我觀察是過麻豆之後車明顯變多然後車距變短,很
難放鬆開沒錯
彰化以南 內線龜100以下的特別多
外兩線都大學長,內線再一台龜車就卡至少一分鐘
大致上還蠻順的除了彰化員林狗幹破爛低能一堆
員林那段真的非常不行
國一高雄一堆狂切狂鑽
因為彰化只有一條國1
往北新竹段也很難開
國一高雄台南超危險,大車不聲不響超速中線貼車尾
中線幾乎都是大車,硬要逼小車讓也不按喇叭
一堆智障在內線 跟著狂飆的大車反而快
屁勒 過台中超好開好嗎 時速直接+20
台中以北一堆低能龜車
國一高雄台南真的一堆大車學長,而且都很愛貼很近
南部日常沒辦法
西螺往北很好開,一堆菜車學長會幫忙破風
台南高雄這段的國一完全是惡夢
不用爭了 這就是台灣
內線超車不換道,中線卡住慢慢開,之前不是有烏龜
上來主張內線可以開110佔用嗎?
過彰化就好開多了 彰化是僅次新竹的塞車熱點
到彰化這段很多時間都會塞車,而且車禍也很多
國三超好開 測速比國一少..
國一車多,很多根本開不到速限,想被拍都沒辦法
測速多但都在塞也不會被拍
自己技術差 就不要怪東怪西
南下雲林嘉義北門台南那段才是難開 車多路小測速多
北上大概就岡山台南最難開
車流量變大當然難開
我覺得新竹段比較難開,一堆車。
高雄中線學長貼成萬里長城,外線是超重慢學長
你說的事 小客車幹的更多 扯學長幹嘛
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[討論] 其實國道中線才是超車道?今天一早走二高(木柵→萬里)去掃墓 過了國五閘道後,車流明顯減少很多 一路上寬闊的國道車卻不多 但卻發現很神奇的是中線車道居然是最快的 內線一堆人在龜 100,外線偶有跑不快的學長21
[心得] 安全解決後車學長一般我高速公路都是中線三格 即便學長在後面 因為距離足夠 也不太在意 因為近來學長把馬路當保齡球場 今天做一個小小調整 發現效果不錯 當學長在後面 或是 前面 甚至前後時32
[問題] 怎麼讓龜車回中線今天在國1 開在中線 前面卡了三台車 平均速度75-80 想超車結果有一台龜跟中線第一台並排 我就這樣被卡到下交流道 有沒有方法可以讓龜車回中線慢慢龜 --26
Re: [分享] 嘉偉討論內線車道其實危險性更高有時候還是要看情況 像是高雄-台南系統這路段,幾乎就是一路開內線就好 速限雖然110,但其實不論哪個車道要開到90都有困難 內線都是小車,反而還快一點 而且我都有跟上前車,就算要抓路隊長也不是我的問題16
Re: [新聞] 休旅車上國道遭對向聯結車鬆脫輪胎重砸真的很令人痛心 水管關鍵字搜尋「對向輪胎」會出現一堆歷年來類似車禍案件,多數都是大車,只有一部是 對向小車車禍碰撞輪胎飛走,剛好新聞有畫面 這個速度你看到時根本連閃都沒得閃1X
Re: [分享] 嘉偉討論內線車道其實危險性更高我都開到中線,定速90讓學長逼 我也不懂超速的大車到底在逼三小 超完車還不回外線 有時候可以放慢再加速,然後再放油門減速 玩幾次他們就會受不了乖乖回外線了6
Re: [問卦] 國道內線80的是不是腦子被門夾過?很簡單,因為想閃大車。 因為學長們平時開外線,中線是他們超車道。 所以你開中線就會有大車一直進來出去,出去進來, 然後大學長們很多水準就那樣,他想超車結果被小車卡, 有時就會貼你屁股很緊或一直閃燈。5
Re: [討論] 台灣人那麼愛排隊為什麼開車一直插隊?插隊要吃空間跟角度啦~ 如果是下交流道 不想被插隊的話 你就貼在線的最左邊 這樣可以被切的角度就很小 每次看到有車要插隊X
Re: [問卦] 國3中線開100 被後面學長閃燈...開車最重要就是 讓一讓 你要中線開100 首先車的儀表板100 用別的方式測可能才95 再來是你除非定速- 如題,最近開車在高速公路上看到有的學長好像把自己 當五門小掀背,在高速公路上各種鑽來鑽去,方向燈隨打隨 切,也不管旁邊是否有車。 甚至有次看到外線學長打了方向燈馬上貼著中線車子車 尾切換車道,結果中線車不知道是嚇到還是前方有事突然剎
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