Re: [問題] 提供便宜的車給消費者錯在哪
反正呢關稅就是假議題
假如啦假如
車商都很佛 關稅取消直接照現在定價扣除關稅賣
那Rav4 一台可能變80萬 請問其他人還要玩嗎???
但是價格老早定錨了 100出頭萬也是賣得嚇嚇叫
關稅一取消 就是直接送20萬給車商
誰會降價啊 對消費者來說 繳稅跟繳給車商 錢還不是都不見
請問中華民國政府有什麼能力叫車商把關稅降的部分吐出來
所以現在關稅是保護消費者 不要讓車商為所欲為
至少稅金多多少少可能會化為一點點國家建設 消費券 所得稅免稅額提高之類的
繳給和泰?? 我看只有股價會變3000+之外
其他什麼都不會變
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你覺得 你哪位?
你又哪位 笑死
重點是便宜還比較好!某神A不就對岸被打到趴結果在
台灣?
目前法律做不到關稅取消 強迫商人降價 中國的社會氛圍跟黨做得到 台灣 還是洗洗睡吧
※ 編輯: luckystrike5 (114.32.68.174 臺灣), 03/12/2024 18:45:18※ 編輯: luckystrike5 (114.32.68.174 臺灣), 03/12/2024 18:46:24
說真的 我寧願給車商 搶這20萬敢端垃圾出來賣?
自由競爭下 這20萬給誰賺是市場機制
但現在是政府收了稅金直接端去送財團!
鄉民整天說豐田在中國不行了 結果去年豐田還是前三
說中國都賣電動車 結果豐田前三名
同意樓上,抽稅給政府拿去補貼觀光業當盤子?
稅金可以送財團?這麼好,要不要舉個例,我順便截
圖一下,笑~
先取消再說
如果真的可以降低稅率 水貨也會對新車有很大制衡
效果 現在水貨商辦車受限税和驗車,成本被大幅拉
高
稅率降低 不可能車商不降價
我就問你嘛 現在關稅高 外匯車商是不是還是賺得油洗洗 關稅取消 車行老闆是會把它放口袋還是拿出來給你殺??? 你的不可能是從哪來的啊??????? 二手車是盯住新車行情的ㄟ 新車不動二手車怎動
貨物稅按有無車位分開課 車商就沒法像現在這樣好混
水摸魚 你想要貨物稅被重課100%的無車位仔買得起
未稅價勢必得便宜 就造福有車位仔買到更便宜的車子
逼車商不得不公布未稅價 車商能揩油上下其手的空間
就少了
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RAV4不降但是CX-5難道不降嗎?
A不降B降啊,當你知道沒關稅A代理商降20W,你還願意
當個智障盤子讓B代理商莫名爽賺20W嗎?
如果是特斯拉就會降
取消關稅會有其他小牌挑戰者出來破壞價格,衛冕者
多少會被影響
傻了嗎....擴大市佔率幹嘛 現在人人多賺20萬一台ㄟ.... 小牌啥事都不用幹 毛利直接頂天 瘋了才先降價
※ 編輯: luckystrike5 (114.32.68.174 臺灣), 03/12/2024 23:36:38※ 編輯: luckystrike5 (114.32.68.174 臺灣), 03/13/2024 01:48:19
既然沒差那你怎不支持取消關稅
連文都看不懂 可悲 當然不能取消 不然只有車商爽走了 對消費者又留下了啥
※ 編輯: luckystrike5 (114.32.68.174 臺灣), 03/13/2024 04:57:17
一個幾乎不可能的假設,是在hihg什麼?
聽起來有道理
不如先取消貨物稅跟關稅試看看啊
沒有人在意死忠河粉能不能買到便宜牛頭,M3和M3肯
定會降價就好
每個國家有自己的狀況和政策,那新加坡一台神A賣200
萬代表李家坑自己國民?
車商不降 就大家自己拉就好了 總會有人要出來搶著
個生意 很簡單
笑死 你當ARTC死人 去哪裡拉 拉回來多少錢 一張嘴很會講 那你不怎麼現在就去拉 反正都是屌賺啊
沒關稅了還敢破百萬 就看車廠是不是要挑戰消費者智
商啊 還不就是畸形的稅制讓他們有恃無恐 而且稅制這
問題一直都是比較出來的 大部分國家收入跟消費本來
就要平衡 台灣永遠反其道而行 整體平均收入就是沒多
高 偏偏買房買車都高人一等 廢物政府不用檢討嗎
税是取消了嗎 要拉啥
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首Po如題 雖然我不是開裕隆旗下所有品牌的任何一款車 但是他們導入了MG後確實逼迫了一些品牌改進 像是降價或是增加配備 例如三星車的定價溢價,現在折價快20萬8
為什麼luxgen 不出一款 低價30萬 打壞台灣市場行情的車 整理一下關於這個問題網友的留言: 做生意這麼簡單,你怎麼不去賣一碗一塊錢的魯肉飯?反正也不用管好不好吃,大家都是 選便宜的吃,等到市場占有率高了你再調回原價,在等什麼,還不去賣14
為了保護國產車廠,於是提高進口相關各種關稅。 然後純國產車沒有生出一顆蛋。 進口組裝還從中國品牌、中國設計、中國零件,然後賣得跟進口差不多。 那你的問題怎麼不是:「不要保護關稅,提供便宜的高品質進口車給消費者,才是正道吧 ?」
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Re: [討論] 為什麼台灣一定要有國產車?其實消費者只在乎合理的車價 至於要不要國產,要不要關稅保護,這些消費者都不見得非常在乎 台灣普通人一生中幾個大筆的消費一定是房子再來車子 但台灣車價不合理到一個非常誇張的地步 老實說一切解法都不見得有效,唯一解法就是讓中國車商進來35
Re: [情報] 裕隆0外銷 高嘉瑜怒轟保護了50年給你看重點: 以105年為例,進口汽車類貨物價值占該年 全部進口總值3%,惟關稅收入則占了約27.2%" 到106年已經變成快28%了 基本上你這篇就是幹話連連34
Re: [問題] CRV 與 RAV4 選擇?會說價格差不多的,基本上就是犯了"見樹不見林"的盲點 CRV 少了進口車關稅(17.5%),也多了客貨車優惠(15%),這一來一往, 消費者被吃了多少豆腐?被吃了豆腐還幫台苯宣傳"價格差不多", 也難怪各個車商把台灣消費者吃得死死,繼續客貨車推好推滿 台灣消費者再不覺醒,就繼續被人賣了,還幫忙數錢吧32
Re: [討論] LUXGEN 害台灣人買車多花幾十萬?大家可以看一下1989年左右 台灣國產汽車的狀況 最多時一年可以賣40萬台 1989年關稅:50%11
Re: [分享] 我做了一個進口車價格比較表其實不用這麼麻煩啦 記住兩個參考值 200萬 Tiguan R 台灣和德國同樣配備下價位差不多。 所以 德國售價 = 台灣售價 大概就是車商能有 ok 利潤的價位。10
Re: [新聞]貨物稅25%起跳!高嘉瑜揭「汽車貴死人政 : ,減輕民眾買車的負擔。在25日晚間的直播節目中,兩人再度合體,館長也在訪談中, 主 : 提及高嘉瑜為貨物稅議題做出了努力,卻無功而返的話題,也在對談當中,揭露了車價 不9
Re: [討論] 為什麼台灣一定要有國產車?汽車的貨物稅和關稅被鄉民靠盃收太多把車價推高是本板月經文 但我國加入WTO後汽車整車關稅其實已經降不少了 為了讓國產車廠好過點政府近年又再調降汽車關鍵零組件的關稅 結果這些年來無論國產車還是進口車價格一樣持續上升沒有像鄉民預期的讓車價大跌啊! (當然配備比以前好太多了就是)7
Re: [討論] 記者批高嘉瑜不做功課,關於進口車調降關其實我覺得更該做的是先讓課稅課了多少透明化啦。 小魯買過兩台進口車。 以前據說還有完稅證明,上面會寫被收了多少稅。 現在都沒有了,而且已經沒有很久了。 (我第一台進口車是 2007 買的)6
Re: [新聞] 11代「HONDA Civic、XR-V休旅」中國大降價!折合新台幣車價跟關稅無關啦,講個最簡單的例子 MG HS上市後,福特的KUGA是最大受害者,KUGA的銷售量半年從銷售前十 跌到十名外了,上個星期福特宣布KUGA全系列降價10萬 上星期關稅調降了嗎?貨物稅調降了嗎? 統統沒有,車商自己突然降價10萬,說明車價越來越高是什麼原因了吧?4
Re: [問卦] 為啥台灣平均關稅世界第一啊?台灣的代理商成本是報關價(離岸價+運費)*關稅(17.5%)*貨物稅(28-30%)*營業稅(5%) 最後再抓個毛利賣給車主 成本已經是原產地的1.6倍以上,車商再抓個毛利,就變成現在的價格 把汽車關稅降到跟美國一樣2.5%,現價兩百萬的車大概可以少25萬關稅,變成175萬賣你 不過車商為了維持二手價,一定是堆配備上去而不是用跳水價賣車,所以原本兩百萬的車
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