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Re: [閒聊] 國道應該提高最低速限,但快車道慢車佔用才是問題

看板car標題Re: [閒聊] 國道應該提高最低速限,但快車道慢車佔用才是問題作者
dansy
(Eye Taiwan)
時間推噓 8 推:9 噓:1 →:31

※ 引述《livwu (olivia)》之銘言:
: : 沒盡量貼近最高速限的全部罰錢,速限110好歹要開個10X
: : 大家覺得如何?
: ----------國道快車道慢車佔用才是問題----------
: 就像捷運的手扶梯,把左邊讓給趕時間的人

其實這個類比本身就不對
https://dq.yam.com/post/15990
日本很早就實驗過 手扶梯靠單側對於運量是沒幫助的
從最底層的邏輯去思考就能理解這個結論


: 每週一次往返南投,通常都選擇非塞車了時段,寧願早出門到目的地休息,也不願塞在車: 陣裡耗著,這是我的行車習慣。
: 前面有longtimens(阿捲)提到,應該提高最低速限,深表贊同!但是每個人用車習慣不: 同,車輛性能不同,運輸功能不同,很難要求每個人都能一樣。
: 尤其是國道一號三義路段,這個路段考驗載重車輛、老車的爬坡能力,當然大車、載重車: 都很識相,走右邊慢車道,但總有爬不上坡的慢車在中間車道。

同意 爬坡不加油是回堵的主要問題之一
解決方法是設立"慢速照相"取締 強迫駕駛保持車速

另一個主要問題是:出口匝道前常有內、中車道車輛緊急煞車往外切 造成後方回堵
這部分只能透過長實線禁止臨時變道+錄影取締
強迫下高速車輛提前3~5公里外切最外側車道 盡量保持內、中車道車速

: 所以國道快車道請不要長時間佔用,即便已達路段限速的最高速限,也不要長時間佔用。: 因為車輛的速限跟真實的速限不同,可能有些人會差到10公里。所以就會擋到真的達到最: 高速限或者超過速限的車輛。
: 我的發現,通常這些人都是開「定速」功能的駕駛。
: 因為我使用的是有標示速限的電子後視鏡,開遠途也會使用定速功能,才發現GPS所標的: 速限與儀表板的速限差距,高速時有到10公里以上。
: 所以即便是使用該路段最高限速行駛,在國道路段不擁擠時,都應該保持不要長時間佔用: 快車道,或者後視鏡看見後面有車時,應該避讓快車道。再不然,在快車道看見後面車閃: 燈,也應該避讓,避免擋住後面達最高速限的車輛。
: https://i.imgur.com/dpKqihk.jpeg


一車還有一車快 就拿超車的基本邏輯來討論
假設中間、外側車道都平均散佈保持安全距離的汽車 以時速90~110KM行駛
A車時速120KM行駛於最內道 B車從後方以130KM時速接近閃大燈
此時A車駕駛可以理直氣壯說正處於超車過程 合法不讓B車
畢竟法律只規定不得長時間佔用 但沒有明確的時間規定 也無法開罰

真硬要解決只能參考美國的(付費)HOV車道
https://edjimy.blogspot.com/2008/12/hov-high-occupancy-vehicle-lane.html

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Veyron09/12 21:40實線拉到3-5公里,只要一台開中線的80km小車可以癱瘓國道

TllDA09/12 21:56HOV不是付費,blog裡面也寫HOV跟toll不同

TllDA09/12 21:56台灣也實驗過,手扶梯單側通行的效率比兩側站立好非常多

TllDA09/12 21:57幾乎每周45都有實驗,有興趣真的可以去跟著觀察

knight9209/12 21:58超速/過慢測速

knight9209/12 21:58高速公路費用不要用距離收費

knight9209/12 21:58用時間收費更好

knight9209/12 21:58你慢慢開就繳多一點

knight9209/12 21:58很多種方法

knight9209/12 21:58只是鬼島....可憐

airmike09/12 22:09美國公路一般沒收錢 有收錢的會是精華快速路線

airmike09/12 22:09台灣高速公路算是南北向早已全面收費了

a21090509/12 22:11時間收費的話 離峰遇到一次國道事故就會被罵翻了吧…

longtimens09/12 22:23我看不懂兩邊站會比一邊站一邊走效率高的邏輯

longtimens09/12 22:24一站一走流速就是高很多

longtimens09/12 22:25大家兩邊站也會留前後空格 效率明顯低一截

TllDA09/12 22:33樓上可以參考英國實驗,因為沒什麼人想用走的,導致行走的

TllDA09/12 22:34那側幾乎沒人使用,所以一邊站一邊走的效率就會很低落

airmike09/12 22:35那這是不是台北民情不同??

canlest09/12 23:08看不懂就看結論啊

canlest09/12 23:08就是兩邊乖乖站比較快

ultratimes09/12 23:13國道事故那就多收錢啊,誰叫你們要發生事故

ultratimes09/12 23:14如果事故被多收錢,有意見去對肇事者說

ultratimes09/12 23:14反正規則定下去後,大家就是照著玩

longtimens09/12 23:15不想用走的代表大家不急可以慢慢等啊

longtimens09/12 23:16別人都不差那點時間幫他們急幹嘛

longtimens09/12 23:16而且北捷尖峰都嘛走好走滿

longtimens09/12 23:16效率高多了

x86t09/13 02:29內線 GPS120-100之間佔用就不會開罰 寫在法規裡的

liquidgroove09/13 09:26假設中外線都是90~100的車?! 沒上過高速公路?!

liquidgroove09/13 09:27高速公路規則第八條麻煩看清楚 別把內車道為超車道

liquidgroove09/13 09:27的標誌當成塑膠看待

foxbrush09/13 11:13日本實驗手扶梯靠單側對運量沒幫助,同時日本也落實快慢

foxbrush09/13 11:13超車道制度,有思考過後就不會用手扶梯當例子,兩者情況

foxbrush09/13 11:13是有差異的

foxbrush09/13 11:20A、B車例子,以在日歐行車經驗,落實快慢車道道制度下,

foxbrush09/13 11:20A車連快慢超車道的基本邏輯都沒有,照你的邏輯去日歐開

foxbrush09/13 11:20車會被當三寶

sh98121509/13 12:11HOV是高乘載 TOLL才是付費 而且這兩個一樣有龜車 你開to

sh98121509/13 12:11ll還切不出來 花錢找罪受

leocs09/13 12:33A車是合法,但也是三寶無誤