[問題] 國一沒考慮加一點 速限嗎
如題。每天我往返國道
常常看到烏龜車卡內線 要不然內線跟外線開一樣的速度
交通部沒考慮 把最低限速拉高嗎 到70吧
最高速度考慮到130吧
現在新車馬力都那麼大了 還有渦輪 電車
為啥速度還是拉不起來
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怎麼會對交通部有期待呢
萬年不變跟不合理的速限 怎麼可能改變
沒降就要偷笑了
多放幾個黑箱還以較有可能…
太危險了吧
讓我們繼續亂插測速照相
交通部回應過了,因為道路線型的關係就是設定這樣
上限,而且現在還一堆2x年的老車或者破爛小貨車在
跑,你有沒有考慮到他們的心情?
啊不會去走平面道路嗎
唉 現在車速真得很慢
國道的線形是以120去設計的
你這樣馬粉2.0 na會森七七喔
當初設計的標準就是110公里,現在已經最高速限了,要
提高速限要花很多錢
速限高了烏龜就不再烏龜了?
是不是真的以為是表速問題啊?
我觀察大多是緊張兮兮覺得太快風切聲太大車子要解體,跟
更正是120公里
時速無關
先從自身做起優先開外線才有救啦
就是太多龜中線內線的才塞
官員考量的是減少事故,難啦
你是不是忘了整台車最重要的零件一直沒升級?那個靈長類
路隊長一堆,速限再高也沒用
嘿恭喜,問就是多插幾隻區間測速
三線道狗幹難開,內側龜車仔、中間龜車仔加大學長…
龜車就無視超車道了加速限有屁用....。
英國山路就60英哩了,反觀
你凌晨一點走國一試試看,很順暢啊
以前台中-台北 週末晚上順跑都能2小時到
現在不想辦法過龜車陣 隨便拖至少都2小時半以上
你有沒有想過開會討論這件事情 結果結論是要降
因應道路設計 且行車數日益增多 本部考慮調降限速
保障用路人安全 。
哇靠 說優先開外線的那個開喜美耶 真用身體捍衛路權?
國三也沒有130
假日車手80是極限了,不需要
對交通部就期待 就是個錯誤!
聽到民意了,比照日本80。
現代車的性能進步很多,真心希望提高速限
但也希望多抓中線逼車的大車
當你開的是Benz Actros載便當時就知道了
所以才說中線一樣別龜啊~中線是學長超車道
沒降+多插測速多偷拍就不錯了,你還期待交通部喔
別找交通部麻煩,能準時下班就好
假牌仔笑而不語
給那些皓呆多少速限他們都看不懂
問就是降速再多插幾支測速
內線龜車就是垃圾
外線道才是超車用的
其實110就明顯比100不容易整個堵住了,因為有些人不會開
到快120。速差拉出來比較好超車也減少併排車
應該內線沒開到最高速限直接開罰6000
再雞雞歪歪我就每500公尺一根測速
不重要,重要是能貢獻國庫的才會改
怎麼不加嚴考照,我看一堆反應慢的不該上國道
陳年老話題 交通部當賽車場丫
速限 本來就是保障 最破的車+ 最菜的駕駛 的用路權 ,
所以我說遵守速限的人都是肢障低能兒, 沒有照相沒有警
察的路段 一切各憑本事 後果自負 才是正常用路人的習慣
堅決反對
就算能升也是沒用der
其實最大問題不是速限..而是內中外線做不出「速差」
..這跟駕駛人素養有關..在台灣永遠沒辦法解決..內線
龜車閃他燈按他喇叭都不讓..三寶根本不會去注意後
車狀況..你氣的要死他在車裡一樣NoNo的開著車
速差可以用不同車道不同速限產生 國外都有 交通部就是笑話
頗爛老車就該報廢 偏偏有人當成寶上路
讓它們在路上汙染空氣當阻塞車流
破爛老車照速限開還可以巴掉八成的車
內線龜車就是垃圾
台灣就龜車天堂阿 最低速限先提高到100吧
跟新舊車無關吧,我16年老車路況允許也是開到120、130阿
交通部恨不得降速限呢 別想太多
根據交通部把扣牌改成40KM 我看下一步就是全面降速
交通部腦袋都還停留在30年前...可憐
龜車太多
除了全面降速以外,取締超速免預告應該也是可行的方向
可以先從取締超速40免預告開始
台灣的速限從不是為了安全,是為了罰單
一堆開90的看到測速還踩煞車 我也是真的沒看懂…
沒取締有什麼用
全台都加20
北二高更應該調高速限吧 速限90是要笑死誰
外線超車道 內線龜車太多
台人安全距離觀念近乎沒有…
捫心自問,速限真的有差嗎?
哪個人開車不開神盾?沒有測速照相的路段開130、140很難
嗎?
問題是前面車子開90,你是能拿他們怎麼樣?
你說超車吧~今天車版吵了一整天,不就有些人靠北「前方
50公尺都是林北的安全距離,插到我前面的車都該死」
超車不插入隔壁車道,難不成從前車上面飛過去嗎?
沒人看到就可以違法 這就是台灣人的法治觀念嚴重不
足
不用說台灣,我去日本國道自駕,限速80,一路被超車,難
道路上都是台灣人?
還是速限80只是給外國人看的?
速限90不是國五嗎?
樓上北二高中和以北只有90啊
先解決學長
很明顯全世界車廠 投入大量研發經費 使車子更快更猛 讓
車主開的像飆仔 而不是努力研發讓車子修正行駛在速限內
沒證據就可以超速 很明顯就是普世的現實
嗯?期待錯誤了吧兄弟
開不到130的都去壓掉好嗎 爛車不淘汰在那邊靠北空
汙
爛的不是車 是___
爛車要壓掉那看不懂法規的懶人是不是要打掉
爛人
速限沒問題、有問題的一直都是飆仔的雙標駕駛觀念
時速加上去國庫就沒收入了
國五前段是80吧 大學時被紅斑馬攔過超速
決定規則的人根本沒考慮,你用路人考慮再多有用嗎?
國三就算了 國一?
最低 100吧?
蠍子車表示:
提高出車禍誰負責 維持不變就不干我的事 這就是他們的
邏輯
至少增加到120吧,增加速限對高速公路效率有幫助,不然
全線120拜託 有些地方100根本害死人
開車就是要慢慢開啊 幹嘛那麼快 好危險
一年內沒車禍的話應該會
先把考照制度改一改 一堆三寶沒法
提高速限同時把超速和龜車罰款都*10阿
加到70林口上坡很多車會被罰款
先投訴交通部主管單位CNN吧!?
我開過國產車 就很懂為什麼有龜車了
提高速限,也提高車禍機率,你覺得有人敢扛責嗎?
提高速限會提高車禍率?先檢討是不是開車太北爛吧
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[心得] 台灣高速的問題是車流太過混亂如題 很多人在檢討這次遊覽車事故事件 但我覺得根本沒檢討到重點 重點就是台灣高速車流太過混亂了 也不只是高速46
[討論] 國道最低速限60是否太低了有開過國道的人應該都知道 如果你在外線開60,肯定被一堆車貼近逼車,而且會照成車流不順 為何都民國110年,國道最低速限還是60 這種速度低到白牌機車上去,然後中線跟內線寫禁行機車都還ok 我這邊是覺得國道一號應該改成15
Re: [討論] 最高速限可佔用內車道,何必切回去飆仔的理由很詭異是正常的 他們表面上是很有道德的叫開最高速限的滾,維護超車道的用途只能超車 但其實內心的中心思維都是內線要清空給他們超速專用 用連小學生都懂的邏輯就能看出他們的矛盾 前提:內線道有車用最高速限行駛4
Re: [討論] 國道中線開100臭了嗎?以一位不求快的Model 3車主的角度來看 中線開100還蠻客氣的XD 以前油車都是衝衝衝 開了電車覺得開120和開100 好像…也沒差多少時間到目的地6
Re: [閒聊] 國道警察局:外線龜車也不行這台不是內外線的問題 是低於國道速度下限的問題 這個下限是沒有寬容值的 這點的確跟內線的規則不同 內線是前方無車1
Re: [討論] 區間測速上國道?版上最愛的區間測速 目的就是希望大家速限內駕駛 最好是符合最低速限 然後也有很多版友 認為國道內線 可以用110(100)最低速限巡航1
Re: [問題] 內線沒車不可以最高速限行駛-狂人日誌簡單來說這就是交通部自己的鍋啊 自己開了一個大門給烏龜車去妨礙其他用路人 【高速公路及快速公路交通管制規則】中的第8條第3款 內側車道為超車道,但小型車於不堵塞行車之狀況下,得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道 就是後面這一句但小型車於不堵塞行車之狀況下,得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道2
Re: [問題] 內線沒車不可以最高速限行駛-狂人日誌先不不管能不能一直開在內線 其實法規並沒有規定 使用超車道超車的速度 所以看到後面有速限巡航仔即將抵達 在不違法交通規則前提下 以較低速度使用超車道超車2
Re: [問卦] 正常人應該沒人會反對國道區間測速吧?內線到時候都是定速 中外線只要有烏龜車 你永遠超不過去 因為你在中線的速度遠低於內線 內線又塞滿定速仔 根本插不進去 保證1
Re: [問題] 國道內線開120km要不要讓道?其實如果以法規來看 是所謂的內車道得以最高速限行駛 超速和龜速都應該被取締 但是實際執行面來看 假設是以限速110做標準
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[問題] BMW 218i AT 後座空間13
Re: [新聞] 日產高層直言「只剩14個月」挽救公司1
Re: [閒聊] 台北的紅綠燈有點過多了15
[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H3
[問題] 轉速表有沒有可能是快樂錶?15
[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎?3
Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相