[心得] 台中老虎城賞BMW iX1心得
沒有圖片, nex iX1的圖網路上很多了 我就分享點觀點比較不同的地方
1. 組裝品質應該不錯, 展車受到多人乘坐, 料件組合沒有搖晃感 (ex: tesla)
2. 曲面螢幕在大太陽底下, 沒貼隔熱紙, 顯示效果非常清楚, 我甚至擔心晚上會太亮
3. 中央鞍座上的懸空扶手設計非常奇怪, 底下空間怎麼拿東西都卡.
4. 同樣懸空扶手, 附近的塑膠零件已經開始出現刮傷.
5. 前面兩張座椅非常的包, 以我肥宅身形 175cm/80kg 覺得夾得有點緊
我補充一下, 這種包覆感不會不舒服, 但是出現在這種家用旅行車上感覺就很奇怪
旁邊的3er的座椅也是M sport, 但是就沒有這麼的包覆.
6. 後面乘坐感跟前面完全不同, 視野開闊, 載人絕對夠用, 座椅舒適取向
7. 油門/剎車的高低差非常明顯, 其他車油門剎車幾乎都在同個平面上
但是iX1設計上卻有明顯的上下感, 我猜是為了電車行駛習慣所設計
8. iX1人非常多, 旁邊的X1/X3/2er(touring)/3er 都乏人問津
9. 畢竟油車電車共用平台, 外觀上看不出跟普通X1的特別之處, 要等實際試駕才知道了
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什麼是求勝意志?
碰到不想認輸的人?
還是對於冠軍戒指的無限渴望?
都不是,
而是在場上,
看到對方正妹啦啦隊比自己所有球員觀眾加起來人還多的時候。
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Tesla哪裏有搖晃感想參考?近期要試乘
聽說後座比X1高一些 你坐起來會像板凳嗎?
特斯拉就是一些膠條看起來比較廉價吧
特主要就組裝一直都沒到位吧 內裝料件公差不夠好
坐過Tesla Uber,完全可以感受到描述的搖晃感
家裡有iX路過
有選項可以調夜間螢幕亮度 調低就好
搖晃感就特黑自己幻想或是遇到少數個案發生再來放
大 講的好像其他車廠都不會遇到組裝不良的情況
2er有旅行車?真假?
在路上遇過明顯可見的組裝問題就model3的尾廂門是
歪的
Y的縫更大 但群裡只會感恩師傅讚嘆師傅
尾廂可以調得正 純粹是特不願意調好再出貨
每台新出的特斯拉縫都嘛更大 因為舊款會越來越小
整篇文不知所云 他是休旅車不是旅行車
2系沒有touring 是3 touring才有
誰跟你大部分的車油門跟剎車都在同一平面???
iX1應該要等超過半年吧.
現場展示的是2系的Active Tourer,簡稱2AT,Tourin
g在BMW是指旅行車款
iX1可選擇專屬的車色藍色裝飾,算可以快速辨認是電
動車版的外觀差異
iX1水箱護罩上多個i標誌,i4 40版也有
bmw的油門跟煞車落差都很大,怕踩煞車的時候同時踩
到油門,mazda也是這樣設計只是落差沒那麼大。
iX1後座的地板比X1高,iX1坐起來稍微有板凳感
之前有開放預購了,業務預估現在訂車iX1交車要超過1
年
BMW還是買油車吧 共通平台就是妥協方案
我會覺得 那還是買電車吧 不然就買別牌
去年11月訂 4月生產 6月交車
首批五月交車
提到我特視同對粉絲引戰 請自我言論審查謝謝
iX1今年已經賣完了
想知道ix 1開起來的感覺跟X4有什麼不同
iX1 就便宜車,跟 X4 能比?
沒有重新設計電車平台就是垃圾
會樓上 真的有特別設計的電車地盤只有lucid air吧
後座沒有板凳感 腳踏處沒有電池墊高的問題
便宜車 哈哈哈....
2.那個螢幕真的是黑科技 怎樣都不會反光
晚上也不會太亮
正常開頭燈的時候儀表會降低亮度 不然就是儀表超亮
不開頭燈
等等 現在175/80就肥宅了嗎?那我178/80不也..
原本想要買一台電動休旅,看了 EV6 非常喜歡,同時
也去看了 ix1,現場雖沒有實車,不過有 X1 可以參
考。最後感性戰勝理性訂了 i4,業務說今年交車的可
能性極低
ix1 跟X4價格帶相當啊
沒有重新設計電車平台就是鳥+1
80
[電車] 230萬級距電動車選擇小弟目前家中可以裝充電樁,想把舊的油車改為電車 不知道這三台大家會怎麼選?各有優 缺點 1.KIA EV6 GTline 這台看到外觀真的帥 全新純電平台 800v快充超快、音響很讚、空間真的是大的誇張、續航 里程500km左右剛好而且小弟家隔壁Upower快充站78
[討論] Tiguan 280vs Kuga stline 座椅 內裝這兩台都是預算內的目標車型 駕駛感喜歡KUGA,但內裝及後座喜歡Tiguan 後座Tiguan大勝,主要是Kuga後座椅墊好像小朋友的size,長度不到膝蓋會不會不舒服呢 ,我自己試乘兩小時的後座覺得有一點不舒服,其他空間我覺得都差不了多少。 考量到後座可能會載人出遊,有沒有已經有車的72
Re: [問題] XV跟CX5選擇雖然原PO已經買了 難得看到XV的文章 身為兩台車都有的車主還是來回應一下(CX-5是家人的) 關於乘坐舒適度 CX5>>>XV34
BMW iX1 正式登台,222萬起BMW iX1 xDrive30 是四驅雙馬達配置,313 匹馬力和 494nm 高扭力,零百加速只要 5.6 秒,最高時速180km,WLTP 440km。外媒實際測試平均電耗有6km/kWh,以可用電量64.7來算,可跑388km,打8折也破300km,高速公路順順開破350應該不是問題。 售價雖然222萬起,但是標配很多,相較於 X1 sDrive20從212萬起跳,iX1 xDrive30不但標配比較多,還是四驅車型,性能也屌打 X1 sDrive20,整個香到不行啊! 除了常常需要超過18格跟動輒超過300公里的需求之外,在預算內的情況下,有什麼理由不選 iX1 xDrive30 而選 X1 sDrive20 呢? -----25
[問題] 250萬左右休旅選擇請益(內有考慮車款)各位版友好~ 近期預計購入一輛休旅車 預算250萬左右 用途為假日家庭出門使用 日常通勤已有其他工具