Re: [討論] RS4跟M340i居然有輸有贏?

※ 引述《mount10 (茂藤10)》之銘言：
: 標題: [討論] RS4跟M340i居然有輸有贏?
: 時間: Tue May 2 10:12:53 2023
:
: RS4 AVANT
: 新車售價526萬元，450HP/600NM
:
: M340i Touring
: 新車售價370萬元，374HP/500NM
:
: https://youtu.be/8ictvADjLB8
: 測試DRAG加速的知名頻道的影片
: 第一輪居然是340贏RS4
: 後面雖然RS4贏兩輪，可是1/4miles成績只差0.3秒
:
: 在新車售價價差高達156萬的差距下
: 340i顯得C/P極高
:
: 而且HUD、M跑車差速器，動態齒比轉向
: 這些在RS4也是要選配，340則是標配
:
: 看起來RS4規格上除了動力
: 配備只贏在B&O音響和六活塞煞車？
: 主動輔助駕駛配備也是5AU較強
:
: 看來M340i已經可以上打到AUDI最頂RS
: 而M3 Touring雖然又比RS4貴了100萬
: 但已經不是以往同個級距的車了
: 可能要上打RS6？

https://www.youtube.com/watch?v=8ictvADjLB8
同一個影片
我們單比直線加速

以下小弟個人想法
如果你要比較兩台汽油車
我個人會看的測試
會是rolling race
因為今天我們看直線
你現實生活中 真的跟另一台隨機遇到的車比加速
很少會用到低速域 包刮起步(當然電影或勁戰例外

很多人會說 可是台灣交通常在低速域跑 我每天上下班也要起步幾百次
這種有起步跟低速域的評測如零百或零四怎麼會沒用???
你常在低速跑 不表示你常全油門 你常起步 不表示你常起步全油門
對於這等級的車來說 要全油門連山路上一般人都很困難
更別提山路也沒起步 賽道練習測單圈也沒起步

很多人會認為看零百或零四重要 當然 這同樣是評估性能的一種方式
我不會說看這些沒屁用 這同樣是偏激的 還是會有用到的時候
我只是要說
我個人 我個人更關心現實生活中你真的會"較長秒數踩到全油門"的速域跟時機
而且這種動態起跑
除非你檔位排錯
否則起跑的速度越高 結果會越一致 也就是該結果的可重複性會越高
更可以排除大部分駕駛因素
畢竟我們是要比車對嗎?

我們現在直接點開影片看七分二十秒開始
時速80 檔位固定三檔
然後開始起跑 跑的距離為800公尺
你會發現這根本不是比賽
從頭到尾穩定的拉開
這個差距 如果叫做有輸有贏 我相信很多版友會有意見
這很明顯就是rs4請340吃gapplebee
這才會是一台340在高速公路真的要跑直線遇到rs4的真實情況

https://www.youtube.com/watch?v=aF5RWZ_KEOc&t=537
這裡是SUPRA2.0 對上3.0跟MK4的影片
你看完前兩場比賽 是不是也覺得2.0跟3.0有輸有贏?
這很明顯不合理

但是你場景拉到動態起跑 也就是ROLLING RACE
3.0就會贏MK4 接著才是2.0
一台車真實馬力的大小 看動態遠比靜態準多了 尤其在非專業測量下

我個人非audi粉也非bmw粉
只是單純分享小弟的經驗

--
Alle Wahrheit ist krumm, die Zeit selber ist ein Kreis.

--

其實小弟也相信 就算買之前不知道 會買大馬力的車的人 應該都很熟哪裡不會被吊照 每個人都有固定愛測試的路段 真的被吊都是遇到情不自禁(被挑釁)的狀況 我身邊就一個 才改完沒多久 就被吊 就是因為被挑釁XD 也不能說挑釁拉 就是隨機路上約戰

我在市區上下班時間開 覺得VIOS兇猛的像一頭野獸 回家一查零百十秒

專家來了 DYE大說的讓我想到E90世代的335對比M3 單比直線335也可以改的比M3強 可是M3那個直接進氣方式 崎管 那個ITB節氣門 工藝阿

我曾經 現在也還算是330車主(雖然我自己都沒在開了) 推一個 那時候羨慕335羨慕得要死 可是更羨慕自然進氣的極致M3