[問題] NA引擎喜歡大腳油門不如S檔常駐 ?
S檔就是增加在低檔的時間，透過引擎的轉速撐速度，所以相同速度下，聲音會大聲。
優點:
是在低速下有較高的扭力，所以起步，超車都比較順暢。
缺點:
耗油。
如果開車喜歡大腳油門，與其讓系統升檔拖不動然後大腳，不如直接S模式，維持低檔。搞不好更省油對嗎？
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喜歡大腳的一定s+撥片啊
已知用火嗎XD
既然都要大腳了。啥檔都無所謂吧
S檔會讓檔位不會頻繁切換 ?
※ 編輯: join183club (1.200.64.145 臺灣), 11/22/2022 22:49:48沒，我的車有撥片，可以自己調整
你們都不喜歡用葉子模式 = =
我馬自達 試過市區全程S檔 不會比較耗油 滿神奇的
市區S檔還真的差不多= =
Aston Matin就預設S模式,他沒有甚麼C模式
開特斯拉沒這問題
葉子真的比較沒力
開手排沒這困擾
現在一堆玻璃CVT，你這樣操看看，大腳一次離修變速
箱，又更近一次
會大腳踩油門的本來就不care省油
低檔位高轉速 一樣的車速轉速高怎麼省油
想說S檔可以避免檔位切來切去，升檔後又降檔。
借問一下，要市區大腳起步是不是電車或是PHEV比較
適合呀？
對 但你不是一直大腳的話你會覺得反而耗油
所以結論 沒有用
高扭力CVT會被弄壞
我市區/塞車用S檔，高速巡航用D檔
我未來也想要這樣使用，速度落差比較大的時候，讓善於扭力的S檔常駐。 高速速度通常都維持一定，不需要太常加速。
S不是D檔？？
本田cvt用撥片還好，當作保養費用
4AT沒這問題，排二檔舒服^_^
我試過sport + 換檔撥片，結局就是被紅燈卡住，你
怎麼大腳都沒用
我有撥片 哈
你大腳跟s檔都是為了高轉這樣油耗是有差多少啦
不管什麼車，都是S模式以上加上大腳
但現實是，油門一點點就能比多數人快
油耗應該差不多，但如果是乾式雙離合應該離合器壽
命會有差
我的觀察啦 這樣開也不會快多少 衝去等紅燈而已
沒這煩惱過欸 出力大的車基本上都無腦踩很少需要降
NA沒有大排量不要想太多 順順開就好
衝去前面一個路口等紅燈而已
大腳油門的人 我覺得應該很喜歡等紅燈
南迴、花東之類的再這樣開就好
如何預測過多遠會紅燈？實際上除了壅塞時段，開60跟
開40的就是有落差，甚至就是因為可能比人早過了幾個
關鍵路口，省了遠超過單純速度差的時間。我自己有注
意到的有幾次是前面幾段路在龜的，雖然我是只比他早
幾分鐘到停車場，但是我停好車走出來，那個排隊車陣
，他至少要多等十幾分鐘以上，停車場有時候差一台車
就排半小時以上的都有。所以不必為了自己想慢，硬找
一堆理由拗說別人快的都是傻子。
S檔沒多耗油啦 只是高轉聲音有人不喜歡罷了
我覺得樓樓上才真的是找理由開快車
你碰到你說的機率能有多少 需要冒開快車風險？
沒快多少+1
但噪音多很多
省油。一般。S擋。我開起來速度耗油都一樣。因為我
就是要踩到我要的速度
速限+10內很快？愛腦補比自己快的都一定是飆車？
如果是熟悉的路段又有測速那種 基本上真的是快不到
哪裡去 個人通勤經驗 ACC50跟60沒有明顯差異
我認為提早到達需要的速度和最有效率工作轉速，並不
會比較耗油
一般路上的車子扭力是能多大，大到cvt 壞
DSG還比cvt容易壞吧，雙離合很適合DSG
很適合用S檔 打錯
市區看狀況常駐2或3檔
這裡的人都在車上種樹
少踩煞車就會省油了 NA沒有動能回收 那些動能被煞
車系統變成熱能釋放掉了
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