Re: [討論] CVT改開一般變速箱的適應期？
※ 引述《tanjita321 (TANJITA)》之銘言：
: 本來的車是TOYOTA PRIUS C，CVT無段式變速箱，大約半個多月前換了KIA CEED SPORTSWA
: 講了這麼多是想請問，這只從CVT改成開普通變速箱的車子之後都會碰到的問題嗎？大概?
: 感謝各位先進！
現在的車為了符合嚴苛的燃油效率規範，變速箱必然是積極升檔把轉速壓低、轉速變化幅度減小，把引擎輸出盡量控制在能維持每個檔位的最小馬力，優點是省油，適合巡航行駛的場合
要避免變速箱頻繁進退檔，除了要避免重踩油門，另一個方式是打入S檔，讓引擎維持在比較高的轉速，就會減少進退檔的次數，缺點是燃油使用效率會變低
另一個會影響換檔時頓挫感的因素是變速箱的設計，這就無解，有時把轉速拉高一樣再升檔可以減少這種類型的頓挫感
--
FOCUS MK3 表示:S檔是為了保障車還能開的方式
你是不是FOCUS車主? SOP這麼熟練...
你說的確實如此。備註一下，focus的s檔是其他車種的
d檔，focus的d檔是其他車種的eco檔。focus的變速箱
邏輯檔位沒有寫得很好，d檔有點重拖
轉速拉高再升檔的頓挫感應該更大吧
樓上你有開過嗎...高轉速升檔才沒頓阿...
低轉升檔就會因為扭力不足 造成嚴重頓挫...
就像是你騎腳踏車速度還沒起來就換大齒輪..一定重
把速度拉起來後才跳到大齒輪才能減少頓吋..
這是基本變速邏輯吧...
樓上對一半，s檔延後升檔沒有頓挫問題，延後降檔就
很容易因高轉導致有感頓挫了
樓上的說法有點怪，太晚降檔是轉速太低吧？轉速過
高只會升檔
晚降檔是檔煞原理..我回的那樓是講升檔
D檔,升檔積極,降檔消極. S檔正好相反.
那上坡S下坡D不就完美????
下坡要用s檔，需要引擎煞車來減少煞車卡鉗過熱的機
率
下坡須用S產生引擎煞車,否則腳煞會過熱
上山如果你順順開,用D跟S都可以. 反倒是上山愈開與
沒力,要注意引擎冷卻液是不是漏了,因為散熱變差,馬
力會掉.
S檔,踩油門加速快,放油門減速也快,最適合需要靈敏
制動及靈敏加速的場合
CVT就是這樣，然後一堆人嫌CVT開起來沒操駕感。結果
搞了789速，還是在想辦法做CVT的事
爆
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