Re: [討論] CVT改開一般變速箱的適應期?
※ 引述《tanjita321 (TANJITA)》之銘言:
: 本來的車是TOYOTA PRIUS C,CVT無段式變速箱,大約半個多月前換了KIA CEED SPORTSWA
: 講了這麼多是想請問,這只從CVT改成開普通變速箱的車子之後都會碰到的問題嗎?大概?
: 感謝各位先進!
現在的車為了符合嚴苛的燃油效率規範,變速箱必然是積極升檔把轉速壓低、轉速變化幅度減小,把引擎輸出盡量控制在能維持每個檔位的最小馬力,優點是省油,適合巡航行駛的場合
要避免變速箱頻繁進退檔,除了要避免重踩油門,另一個方式是打入S檔,讓引擎維持在比較高的轉速,就會減少進退檔的次數,缺點是燃油使用效率會變低
另一個會影響換檔時頓挫感的因素是變速箱的設計,這就無解,有時把轉速拉高一樣再升檔可以減少這種類型的頓挫感
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FOCUS MK3 表示:S檔是為了保障車還能開的方式
你是不是FOCUS車主? SOP這麼熟練...
你說的確實如此。備註一下,focus的s檔是其他車種的
d檔,focus的d檔是其他車種的eco檔。focus的變速箱
邏輯檔位沒有寫得很好,d檔有點重拖
轉速拉高再升檔的頓挫感應該更大吧
樓上你有開過嗎...高轉速升檔才沒頓阿...
低轉升檔就會因為扭力不足 造成嚴重頓挫...
就像是你騎腳踏車速度還沒起來就換大齒輪..一定重
把速度拉起來後才跳到大齒輪才能減少頓吋..
這是基本變速邏輯吧...
樓上對一半,s檔延後升檔沒有頓挫問題,延後降檔就
很容易因高轉導致有感頓挫了
樓上的說法有點怪,太晚降檔是轉速太低吧?轉速過
高只會升檔
晚降檔是檔煞原理..我回的那樓是講升檔
D檔,升檔積極,降檔消極. S檔正好相反.
那上坡S下坡D不就完美????
下坡要用s檔,需要引擎煞車來減少煞車卡鉗過熱的機
率
下坡須用S產生引擎煞車,否則腳煞會過熱
上山如果你順順開,用D跟S都可以. 反倒是上山愈開與
沒力,要注意引擎冷卻液是不是漏了,因為散熱變差,馬
力會掉.
S檔,踩油門加速快,放油門減速也快,最適合需要靈敏
制動及靈敏加速的場合
CVT就是這樣,然後一堆人嫌CVT開起來沒操駕感。結果
搞了789速,還是在想辦法做CVT的事
爆
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