[心得] LC500＆GR86日本自駕及D1GP觀戰體驗

本次的旅程主要是去日本見識D1GP賽事的魅力，但賽事地點是在偏僻的山上舉辦，查了相關資訊後，覺得交通上有諸多不便，於是便燃起了租車的念頭。

當然，身為愛車的瘋狂人士，租車這件事勢必不能隨便妥協，所以特地找了有別於一般租車行的車子租借，只是這類店家都不提供營業損失的保險，風險非常高，一旦出事就得面臨高昂的賠償金額。

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LC500＆GR86日本自駕
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本次租車店名：
OMOSHIRO RENT-A-CAR名古屋東店
https://i.imgur.com/AZAOgQI.jpeg

租用車款：
1. Lexus LC500(AT)
2. Toyota GR86 40周年紀念版(MT)

1. Lexus LC500(AT)：
https://i.imgur.com/iYyJHAF.jpeg

LC500外型很像實力高強的白金騎士，對它印象最深刻的是引擎啟動的那一刻，引擎聲感覺很有POWER，聽起來相當勇猛又銷魂。

車子熄火後方向盤會往儀表板方向縮進去，啟動後會伸出來回到原本設定的位置，座椅除了上下前後及椅背可調外，還有電動腰靠可調整前後距離，高級車就是各種方便。

手機錄影可能無法完美呈現該聲浪。
https://dai.ly/x8yijkc

關於行駛的部分，有多種駕駛模式可選擇，我後來都使用sport S+模式駕駛，油門稍微踩深一點那股瞬間湧現的力量非常俐落爽快，其餘什麼動力隨傳隨到之類的就不贅述了，畢竟很多的形容多數車款都適用，還是要親自體驗才能感受到LC500與它車的不同之處。
https://i.imgur.com/7WUyu0r.jpeg

車門上鎖狀態與否是用燈光表示。
https://i.imgur.com/ShPNxXC.jpeg

缺點的部分，覺得車體較寬，開在日本狹窄的街道上會很有壓力，只能不時從左右兩側的後照鏡觀察車子與地上標線及外側路緣的距離，避免太靠近某一側導致擦撞。另外實車比照片好看，照片很難拍得好看不知算不算缺點。

2. Toyota GR86 40周年紀念版(MT)：
https://i.imgur.com/QAB3fwB.jpeg

GR86 40周年紀念版販售時限量200台，
OMOSHIRO RENT-A-CAR名古屋東店就引進了一台。

行駛里程不到2000公里，還很新，剛租時只跑了18XX公里，後面的里程數我也貢獻了一些。
https://i.imgur.com/i7FSZ1V.jpeg

店家很愛惜車子，貼了一些保護貼，或者保護貼根本沒撕。
https://i.imgur.com/HrVkgtv.jpeg

40周年紀念版有一些特別的設計，例如在車門加入1983、40TH字樣刺繡等，使質感大幅提升。
https://i.imgur.com/huu6alf.jpeg

關於行駛的部分，GR86車寬沒LC500那麼寬，較好掌控車體與道路間的距離，爬坡有起步輔助，但如果起步動作太慢還是會往後滑，畢竟是手排車，還是需要一點技巧。除了動畫加持、品牌因素外，開過後終於明白為什麼會有那麼多人喜歡86，駕駛途中所感受到的醍醐味無法言喻，會越開越上癮，GR86的引擎聲很悅耳，只是有點小聲，且這輛GR86的音響效果很不錯，不知店家是否有改裝。

另外，個人認為性能車款就是要開手排才對味，雖然不知現在歐美車廠對於手排車的態度變得如何，但看起來日本還是對手排車有著些許的堅持，彷彿最後的武士一般 ，且開且珍惜。

本次租車也順便開了神盾測速APP進行表速與GPS時速的差異比對，LC500跟GR86都一樣，日規車的表速跟神盾的誤差大都在1~2km/h以內的區間飄動，誤差很小，不像在台灣隨便就差到5~8km/h，究竟是在日本的GPS訊號不同所造成，還是日規車表速就是那麼準就不知了，也許台灣LC500或GR86車主可以測看看差異，也難怪在日本狹窄的道路上開30、40就覺得好像不慢，也許真的不是錯覺。
https://i.imgur.com/hyNksIV.jpeg

若考量GPS訊號本身的定位誤差或訊號傳遞延遲的誤差來回推，是不是意味著日規車的表速實際上可能是更準的？

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D1GP觀戰體驗 2024.5.11 奧伊吹站
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前一天下午約莫5點20分時駕駛著GR86從名古屋開到滋賀縣，結果遇到星期五塞車潮，開了超過四個小時才到達滋賀縣的飯店，GR86的儀表板有提醒已經開了四個小時，算是相當貼心的功能吧，且手排GR86也有定速功能，不過我還未使用過。
https://i.imgur.com/1uqjF0b.jpeg

到了琵琶湖旁的飯店已經是晚上了，長時間駕駛手排車，加上沒彈簧床只舖一層床墊的住宿方式，對很多人來說可能難以接受吧，但我卻很享受的樂在其中，榻榻米軟軟的很舒服。
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到了飯店停車場後，巧遇D1 LIGHTS的參戰車輛也停在那，忍不住偷拍了幾張照片。
https://i.imgur.com/6yfFLRV.jpeg

鬧鐘設早上6點鐘，結果隔天早上5點就莫名奇妙自己醒來(相當於台灣時間早上4點)，於是趁卡車還沒開走時又偷拍了幾張照片，這時又發現我對面停了一輛掛三河車牌的GR86，推測應該也是要去觀戰的吧。

我刻意停在S15旁邊，三河來的GR86也選擇停在我的正前方，到底開這類車子的人究竟都在想些什麼呢？這就是所謂的物以類聚嗎？
https://i.imgur.com/5rYSzuH.jpeg

為了避免塞車，一大早就趕快驅車前往目的地，途中遇到兩輛特殊車款跟在後方，很想將油門踩深一點，但為遵守店家規定不能進攻山道，也為了避免成為路隊長，於是便找機會暫停路邊讓後方車輛先行通過。

後方一輛CR-Z、一輛GTR不知是32還33，有趣的是，沒多久就看到換CR-Z暫停路邊禮讓GTR了，大家都很有禮貌讓來讓去，最後我跟在一輛GT86後面。
https://i.imgur.com/9dDNO79.jpeg

開了一陣子之後終於到達奧伊吹入口，此時就開始小塞車了，原來大家都那麼早出發，而且遇到的性能車竟然全都是手排，果然這種車大家都有志一同，沒人開自排，真的佩服日本人的堅持，停車場還停了幾輛性能車，例如GR YARIS等。
https://i.imgur.com/7wsKVzh.jpeg

停車費2000日圓，付完後就可拿到一本觀戰手冊。順帶一提，D1GP現場有無賣票不確定，我是提前從網站購買，然後去便利商店LAWSON取票，票最後都賣光光，幸好當初有買到最貴的SS席。
https://i.imgur.com/bK9z6IZ.jpeg

在停車場下車後就聽到遠方一堆引擎聲轟隆作響、白煙飄散，原來參賽選手們更早到，一大早就在試車，但因為觀眾8點半才能入場，所以大家只能先在外圍等待。
https://i.imgur.com/2Z9kyaV.jpeg

進場後有商品販賣區，包含食物等，和牛串沒有肉的腥騷味，雖然看起來不怎麼樣但卻是相當美味，飲食區的垃圾也都有做好分類，維持的乾乾淨淨。
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座位區則是需要依據標示入座，座位是鐵架搭建，有經驗的人都自己帶坐墊，不過其實商品販賣區也有賣雨宮的椅墊。(咦，好像不小心一直押韻...)

爬上座位區的樓梯很狹窄，有點像工地搭建的鷹架，對於不敢爬高的人可能會覺得很恐怖，而且觀眾席一直有蜜蜂飛舞，有點困擾，雖然現場有設立救護站，但不知能不能處理被蜜蜂螫的問題，如果語言不通的話，或許溝通上也會很麻煩。
https://i.imgur.com/8AlWQzQ.jpeg

賽事開始前就是致詞、選手介紹等，剛開始觀眾還沒那麼多，到後面就越來越多人了。
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根據觀戰手冊的資料，第一天的賽事是D1GP跟D1LT(LIGHTS)合辦。
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早上是D1GP單人單走競賽，進行到11點半，時間控制的很準，大約11點27分左右最後一名參賽者準備進場，跑完差不多11點30分。
https://i.imgur.com/SCXlwy9.jpeg

GR COROLLA也出來甩。
https://i.imgur.com/Fs9RFTg.jpeg

除了GR COROLLA外，個人認為最特別的是馬自達RX-3，從來都沒聽說過RX-3，似乎又稱FURSTY RX-3、MAZDA 808？關於這部分的詳細歷史就不清楚了。
https://i.imgur.com/ZWsqMjQ.jpeg

RX-3的駕駛者是MAD MIKE，
電玩賽車架Next Level Racing的品牌大使之一。
https://i.imgur.com/Sl4oiy4.jpeg

比賽中有選手跑出99分的高分成績，沒想到之後還有更厲害的選手跑出100.2分，果然是強中自有強中手啊。
https://dai.ly/x8yikfc

賽事中也有維護時間，工作人員會進場清潔跑道、標線補強重畫等，賽事進行中也有空拍機進行記錄，場地裡也有大螢幕提供資訊及現場畫面轉播。
https://i.imgur.com/ziPLRXr.jpeg

中午12點則先開始進行D1LT雙人追走競賽。雙人競賽總共要跑三次，第一次是暖胎圈，第一台先下場跑一段距離後第二台才下場跑，兩台距離有點遠，第二、第三次才進入先攻後攻的階段，兩台車近距離的廝殺較量。
https://i.imgur.com/747vrHo.jpeg

不過可惜因為有安排其它行程的關係，我只待到下午2點就離開了，無法觀戰到最後，沒能欣賞到D1GP的雙人追走競賽。

下山時還遇到後面一輛GTR35跟上來，當然也是找機會先暫停路邊讓它先通過囉。上山下山時遇到的後車都沒貼車，但感受的出來他們似乎想開更快，也許這就是日本汽車駕駛們的默契或直覺吧，我自覺能理解，果然讓了之後他們就徹底發揮車子的性能揚長而去了。

D1GP現場看跟從影片上看感受差很多，現場看速度很快且很有魄力，看著看著都跟著入戲起舞了，原來這就是TOP LEVEL的震撼力，跟幾十年前在彰化看到的甩尾水準差非常多，不知現在台灣的甩尾已經進步到什麼程度了。

https://i.imgur.com/Nm80Eyw.jpeg

另外觀眾席的位置很高，雖然不知幾層樓高，但車子甩尾甩到連觀眾席都瀰漫著白煙，那白煙的輪胎膠味很重，也許戴口罩觀戰會比較好，不過煙霧散掉後就沒味道了，能吸到由頂級車手尬出的白煙或許也是一種享受及榮幸吧，對甩尾有興趣的人一定要找機會去日本看看真正的甩尾究竟是怎麼一回事。

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LC500是好車沒錯，但其實我比較喜歡開手排GR86，感覺比較有樂趣一點

就是極速甩尾在演的那種沒錯喔

原來如此

其實我覺得右駕手排好像反而還比較習慣...

覺得GR86音響效果比GR YARIS好上不少

原來如此，Savanna這個詞也沒聽過，以前的MAZDA也太複雜了

感謝大家支持，其實本來內文更多，因為寫得太囉嗦，不過為了配合PTT版面後來就刪掉 了一堆了，不然可能高達七、八頁。 再補充一下，甩尾賽事似乎很傷輪胎，跑個幾次、每次時間都很短，結果短短時間內輪胎 就傷痕累累了。