Re: [問題] 台灣汽車關稅到底抽多重?
※ 引述 《GoGoBingo (GoGoBingo)》 之銘言:
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: 最近要換電車(ix1/2 Q4 etron)
: 一直在看各種介紹
: 無意間看到了各國車價
: 歐美就不說
: 光日韓車價就便宜台灣超多
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: 以Q4 etron來說
: 大滿配原價7200萬韓幣
: 折扣補助下來5200萬韓幣(剛剛才去展間問)
: 臺灣我看最低配應該也要200萬台幣以上
: 差了一倍
: 日本我就不知道,但看介紹也是不到200萬台幣
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: 台灣買車是不是很難QQ
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: Sent from JPTT on my iPhone
因為你比的是豪華車 豪華車在台灣都是溢價賣的 我之前有發文過
事實上國外豪華車主流車價差並沒有那麼多 大多在20%以內
https://www.ptt.cc/car/E.Vi2QJsT7C7H8
https://i.imgur.com/7fGfsxQ.jpg
反觀台灣價差隨隨便便都從50%起跳到100%都不稀奇
這麼說起來 台灣買豪華車簡直是盤子啊 肯定沒什麼人買吧?
https://www.ptt.cc/car/E.TCdIHv_9ZUn4
2023/6 台灣豪華車銷售比例超過28%
而當時一月份美國則是創紀錄…的19.6%
所以台灣是用更貴的價格創造出更好的銷售
台灣人願意付更多的價格買品牌 所以車商就反映在車價上
你精打細算 會比各國價差 然後說台灣豪華車共盤子 你確實是對的 真的很盤
但也代表你不是這些品牌的客群 車商沒有要賣給你
畢竟你不買 後面還有很多人在排隊
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所以李多惠在騙人吧~明明沒差多少
黑絲襪不用錢嗎?
賓士的黑絲襪比較香嗎
台灣人超有錢 你不買 後面一堆人排隊要買 要怪就怪你
自己太窮!
去原廠修賓士時也一樣,你不修,一堆人在排隊等著修~
明明單子寫五天,超過就能給代步或折現的,都嘛一堆理由
脫下來聞聞看
先去要個IG吧,其實不難~多修幾次就熟了
台灣豪車屢創佳績 根本沒差那些錢好嗎 配備也有差啦
就說是市場機制了 盤歸盤 就是有很多人願意盤
才不是願意盤,是沒得選
國產被保護那麼久做出來東西還是廢啊
正解,不是車價太貴,是比我有錢的人太多QQ
經濟20年最好
聯合抬價也是犯法
很多人都用台灣售價看車子價值,國外90萬台灣賣200萬,
喜滋滋覺得他買了一台200萬的車,遇到問題再來說這是200
萬該有的品質嗎?就跟那些去保時捷雙B展間抗議的人一樣
,更不用說再貴的車本體的成本可能不到50萬
多的都是營銷成本費用與利潤,跟車子本身無直接關係
可以自己去當代理 代理進來後 破壞市場行情 賠錢賣便宜一
點造福人群
小米直接進SU 7就行,相信台灣人寧願買N7, 賠死中國人
國產車沒關稅也是貴他國
所以車價跟車數量就是沒關係 可以把貨物稅拿掉了沒
買不起是你的問題
有人就是喜歡價格買車 不在意價值配不上價格
展現出 我買的起 實際上是盤子
不能說你全錯,並非所有豪華車都溢價賣,也是有佛心的
,日系進口只賣你比國產稍貴的價格。只是目前還處於推
廣期,慢慢的就會轉型成功了
笑死 有人當盤子當出榮耀感 可悲
這是實話 需求決定價格
台灣文化上有動機從開豪車得到被他人尊敬, 不貴可能還賣不好
。日本路上都國產, 大家都一樣, 可能文化上不太想強調自己。
只是日本國產本身就有豪華車了,並不全是文化上的差異
吧
L或I都很罕見, T最多
除了國產車 台灣進口車哪台價格配的上價值
買的是面子啊,不然外匯怎麼會有市場~一過保就想找外場
面子有了,之後就是省錢,省停車,找外場修
可能日本人不好意思裝b吧,總不能開豪車還住小公寓之類
超過國外1.5倍就是盤
外匯早就沒市場了.... 跟五年前比大概剩下兩三成而已
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首Po最近要換電車(ix1/2 Q4 etron) 一直在看各種介紹 無意間看到了各國車價 歐美就不說 光日韓車價就便宜台灣超多17
看到一堆人說車還是很多 所以稅課不夠重 不知道車對很多人來說是生活必需嗎 貴也得買 結果就是導致窮酸生活27
看了整串討論下來 其實我覺得搞不清楚關稅和貨物稅才是最可怕的 雖然不管是關稅還是貨物稅 都會讓汽車車價上漲 但關稅和貨物稅 實質上就是不一樣 很多人說關稅保護國產24
我贊同上一位回文的版友,提出其實大家根本沒搞懂稅收結構這種粗糙的討論(嚴格意義 上來說連討論的層次都沒有,姑且算抱怨好了) 這種討論或抱怨太多了啦。 打從維也納學派感恩凱因斯主義爭論大小政府之前就討論至少千年了。 汽車關稅只不過是芸芸眾生之一。23
問題的關鍵就是: 在目前的稅制下,台灣的汽車廠商有沒有賺取不合理的超額利潤,有 沒有降價的空間。 如果有的話,解決台灣車價過高的最佳辦法就是引進中國車。 這樣就不會讓台灣政府損失關稅和貨物稅。不管這部分稅收合不合理,一旦少了,總是要 從其他地方彌補的。14
EPS: 某車商: 19.66 18.52 18.36 21.55 25.36 29.68 -34.7 41.03 台積電: 12.89 13.23 13.54 13.32 19.97 23.01 39.2 32.34 這兩家公司~~誰才是真正的台灣之光?? 某車商一直都比台積電賺錢~~這才叫先進技術吧6
每次看到這種文,總覺得又有人發月經文了。 版上隨便搜一下,關稅、貨物稅的問題早就討論到爛了。 是說民代裡面,我也只看過高嘉瑜,在談這議題,她也在立法院質詢過 便宜買車的關鍵!高嘉瑜開戰「汽車關稅」 館長大讚:百萬家庭受惠
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[討論] 有人把「開一台Lexus」當夢想嗎?Lexus是國內豪華車品牌銷售的第一名。 這品牌低調、奢華、妥善好、CP值高, 將溢價賣盤子的雙B甩了不知道幾條街。 似乎懂車、懂人生規劃就該買這個牌子。 有人把「開一台Lexus」當夢想嗎?57
[討論] 特斯拉算不算豪華車如題 最近超夯的特斯拉到底算不算豪華車呢? 論性能擁有可以屌打超跑級的性能 論主動安全擁有領先車界的Autopilot 論車價最便宜的車款model 3空車價格要160up也比豪華品牌雷克薩斯的200系列還要貴36
[問題] model X是不是比model y香?比照各國售價,看起來model X相對不盤,而且model X/S就比較有豪華車的樣子,與其花 兩百萬多買入門車,還不如花三百多萬買比較像豪華車的電動車,所以在台灣model X是 不是比mode y香很多? --28
Re: [討論] 特斯拉算不算豪華車這個問題不是科學問題,只是個感覺問題 每個人都可以有自己的看法,不一定要考慮像上面大大提出的那些要素 但如果一定要找個相對客觀依據 馬斯克在最定位整個品牌的第一款车,老roster的時候,就考慮過這個問題 他的思路是這樣的:15
Re: [情報] 2021全年&12月臺灣汽車市場銷售報告看到新車全年前10還滿有趣的。 lexus NX竟然在前10名! 照道理說,豪華車應該不可能會在全年的數量擠進前10吧? 這說明這個車子可能應該或者其實就算經濟車,大家才買得起不是嗎?而且他們今年還喊15
Re: [問題] 為什麼Tesla會被歸在豪華車?豪華轎車——這一類在大型傳統豪華轎車中佔很大比例,包括一兩輛超大掀背車和端莊的 SUV——是高端管理人員選擇駕駛或駕駛的汽車。 這意味著它們需要在前排和後排座椅上提供出色的舒適性、絲般順滑的乘坐體驗、出色的 駕駛性能和精緻感、充足的性能——而且它們還必須比大多數四輪車的東西更能成為身份2
[問卦] BMW, 保時捷等銷售應採出價競標吧?車價一直漲還買不到車 豪華車銷售是不是應該用競標的 讓出價高的人先拿到車才符合市場機制? 高級豪華車銷售供不應求 BMW, Mercedes, Porsche新車除非你是買庫存車
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