Re: [問題] 台灣汽車關稅到底抽多重?
問題的關鍵就是: 在目前的稅制下,台灣的汽車廠商有沒有賺取不合理的超額利潤,有沒有降價的空間。
如果有的話,解決台灣車價過高的最佳辦法就是引進中國車。
這樣就不會讓台灣政府損失關稅和貨物稅。不管這部分稅收合不合理,一旦少了,總是要從其他地方彌補的。
中國車有規模效應、產業鏈完整、產線自動化程度高、品牌溢價低…可以把車價壓低,同時逼迫市場上其他廠商降價,即使不願意買中國車的消費者也會獲益。
台灣多數消費者對中國品牌接受度不高,所以也不可能造成壟斷。
最重要的是,台灣開放中國車並不是一種讓步,並沒有吃虧,因為按照WTO的基本規則,台灣本來就應該開放,從一開始就應該開放。
結論就是,開放中國車可以讓台灣消費者獲益、台灣政府的稅收也不會損失,只有賺取暴利(如果有的話)的車商利益受損,這應該是權衡各方利弊後最佳的辦法。
※ 引述《GoGoBingo (GoGoBingo)》之銘言:
: 最近要換電車(ix1/2 Q4 etron)
: 一直在看各種介紹
: 無意間看到了各國車價
: 歐美就不說
: 光日韓車價就便宜台灣超多
: 以Q4 etron來說
: 大滿配原價7200萬韓幣
: 折扣補助下來5200萬韓幣(剛剛才去展間問)
: 臺灣我看最低配應該也要200萬台幣以上
: 差了一倍
: 日本我就不知道,但看介紹也是不到200萬台幣
: 台灣買車是不是很難QQ
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: Sent from JPTT on my iPhone
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和泰EPS比台G還好,這才叫技術~~
保護國產車成功
這樣沒有台灣價值
中國農產品也比台灣便宜 要不要開放大量進口?
結果中國車商也賺取相同利潤 就跟mg依樣
政治獻金丟下去
中國勞工也很便宜 要不要大量進口? 敵國的車被埋木
馬動手腳 國安問題誰要負責?光是讓你車暴衝煞車失靈
就夠瞧了 日本車也很便宜 何必推中國車?
進口了讓真台灣之光和泰EPS變低了怎麼辦~
其實中國賣台灣農產品400億,台賣中200億
敵國的食物不怕互相加料嗎~
所以有食品安全檢驗措施 都不免發生蘇丹紅事件 更何
況軟體被埋木馬 那個單位有能力查出來
不就裕隆廢成這樣才讓和泰坐大
小心你的中國機或中國組裝也有喔
木馬?笑死,小米紅米Oppo手機爽爽賣,要不上書立委禁止進
口?
手機都知道你今天去那了,習大大會不知道嗎?
講難聽點 禁止中國勞工更站不住腳 畢竟百萬台商就在
對岸 平等互惠原則接收100萬中勞誰敢放行?
說個笑話,國產無人機用陸製馬達.
手機爆炸死你自己 汽車暴衝死多少人
其實問題就在於進口中國車,就算是TESLA,也會打到很多車
商~
同一樓 科科 弄到賺翻勒
陸制馬達有埋晶片 可以遠端控制?
所以一定要全力阻止的
嫌和泰賺太大的解方是開放中國整車進口? 那的確討論
中國製MODEL3,Y一百出頭萬,就算加關稅很多車都不用賣了
不下去 層次問題
蛤手機才可怕吧,直接把你台灣人錢都轉出去
然後發布假訊息,這個比車可怕吧
所以其實你這提案不可能的~擋人財路如殺人父母
這邊和泰是不能說的,誰說和泰不好,就會有人拿裕隆來救
火,拜託,時空背景早就不同了,賺最多的不肯讓利給消費
者,還一堆支持者鬼扯一堆,不說還以為那麼多業代勒
中國品牌接受度不高? 那MG是?
MG不就中國零件台灣組裝 車價就低了 還促進就業咧
腦子有多綠才會幻想大陸汽車有木馬 民進黨立委找大陸
小三了 真可悲難怪台灣越來越爛
被害妄想症?
中國車明明就是惡意傾銷,這是他們慣用手法
歐美日都知道,就中華民國在那邊好棒棒
為了防止外國惡意傾銷,為了保護國內產業鏈,關稅絕不能
降,還要築起壁壘,看向未來最終的勝利
討論一堆也沒用 政府不可能把關稅貨物稅取消掉
一堆人以為少掉關稅車價就會降,漲價理由太多了,還在那
邊關稅,台灣不缺捧著錢搶著買的人
噓的搞不清楚狀況
開放中國車和泰會不高興哦~
敵人的敵人就是盟友,當然是期望市場殺的血流成河
給消費者啊
和泰與國瑞不喜歡這篇文章
先給數發部抓木馬就好啦
回歸祖國吧 要多便宜有多便宜
某和X保險賠的 賣車一年就賺回來
任人魚肉 民權可讓政府下台 賺一堆超噁
你搞不清楚超額利潤是原廠還代理商、經銷商吧。引進中
國車跟代理商經銷商獲取超額利潤有什麼關系?
KUGA表示:誰說台灣車價只會漲的
以前裕隆賣tobe,中國的賣20萬,台灣的賣40多萬
別以為裕隆+中國會真的賣你中國價
Iphone 美國政府看不到?不是高層重要人士到底在怕?
問題是誰要引進...政府又不能能自己開公司
本來按照wto就該開發,不知道在幹嘛
時間沒在前進嗎? MG 賣中國的兩倍價格?
綠到腦子不太好
15樓正解
印度勞工開放了餒
和泰員工怎麼還在加班
講三小幹話,為啥要讓垃圾裕隆代理的中國車進來大賺
特賺?為啥不取消對垃圾阿斗的補助?
台灣科技業這麼厲害,怕什麼木馬
台灣物流都有陸資了,現在在擔心木馬?小米家電、oppo
手機都用多少了?
台灣人很有錢,車已經太多塞爆了
聰明人不買中國貨
別讓和泰員工不開心
反中反到失智嗎?自己看看身邊多少東西早就是大陸過來的
了好嗎?
笑死!什麼咖啊?習包子哪需要知道你
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首Po最近要換電車(ix1/2 Q4 etron) 一直在看各種介紹 無意間看到了各國車價 歐美就不說 光日韓車價就便宜台灣超多17
看到一堆人說車還是很多 所以稅課不夠重 不知道車對很多人來說是生活必需嗎 貴也得買 結果就是導致窮酸生活27
看了整串討論下來 其實我覺得搞不清楚關稅和貨物稅才是最可怕的 雖然不管是關稅還是貨物稅 都會讓汽車車價上漲 但關稅和貨物稅 實質上就是不一樣 很多人說關稅保護國產24
我贊同上一位回文的版友,提出其實大家根本沒搞懂稅收結構這種粗糙的討論(嚴格意義 上來說連討論的層次都沒有,姑且算抱怨好了) 這種討論或抱怨太多了啦。 打從維也納學派感恩凱因斯主義爭論大小政府之前就討論至少千年了。 汽車關稅只不過是芸芸眾生之一。14
EPS: 某車商: 19.66 18.52 18.36 21.55 25.36 29.68 -34.7 41.03 台積電: 12.89 13.23 13.54 13.32 19.97 23.01 39.2 32.34 這兩家公司~~誰才是真正的台灣之光?? 某車商一直都比台積電賺錢~~這才叫先進技術吧6
每次看到這種文,總覺得又有人發月經文了。 版上隨便搜一下,關稅、貨物稅的問題早就討論到爛了。 是說民代裡面,我也只看過高嘉瑜,在談這議題,她也在立法院質詢過 便宜買車的關鍵!高嘉瑜開戰「汽車關稅」 館長大讚:百萬家庭受惠23
因為你比的是豪華車 豪華車在台灣都是溢價賣的 我之前有發文過 事實上國外豪華車主流車價差並沒有那麼多 大多在20%以內
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Re: [討論] 為什麼台灣一定要有國產車?其實消費者只在乎合理的車價 至於要不要國產,要不要關稅保護,這些消費者都不見得非常在乎 台灣普通人一生中幾個大筆的消費一定是房子再來車子 但台灣車價不合理到一個非常誇張的地步 老實說一切解法都不見得有效,唯一解法就是讓中國車商進來40
Re: [問題] 想抵制裕隆進中國電動車的背後是誰不, 你劃錯重點, 不是要抵制裕隆代理中國車, 其實是歡迎裕隆代理中國車的, 因為對消費者有利可以買到便宜的車23
Re: [問題] 為何一直鼓吹進口中國車?很多國家的品牌車台灣沒有進口 是因為 1.政府政策不准解禁 2.台灣政府沒有禁只是沒有公司願意按國家法規執行進口業務 3.其實曾經有進口過只是市場不買單而退出台灣市場9
Re: [轉錄] 台灣是不是該重新審視一下車價的問題啊這是很簡單的經濟問題 關稅貨物稅不是造成台灣車價高的主因 而是沒有競爭對手 就算把關稅貨物稅降到0 但國內車商就那十幾家11
Re: [討論] 特斯拉是被台灣市場慣壞的嗎?從消費者觀點來看: 為什麼特斯拉國外降價台灣不降 為什麼日幣貶值豐田還是不降價 從國外廠商看台灣: 為什麼外國車款在台灣關稅收這麼高9
Re: [討論] 為什麼台灣一定要有國產車?汽車的貨物稅和關稅被鄉民靠盃收太多把車價推高是本板月經文 但我國加入WTO後汽車整車關稅其實已經降不少了 為了讓國產車廠好過點政府近年又再調降汽車關鍵零組件的關稅 結果這些年來無論國產車還是進口車價格一樣持續上升沒有像鄉民預期的讓車價大跌啊! (當然配備比以前好太多了就是)8
[討論] 柯粉喜歡高嘉瑜王世堅這種作秀問政??笑鼠人 什麼汽車關稅就是騙智障的 台灣賓士Volvo Lexus貨物稅收一樣 Volvo跟Lexus就沒像賓士賣這麼貴 同樣電動車 特斯拉跟賓士相比 特斯拉跟美國價格差不多也不像賓士這麼貴 車商不會因為貨物稅少收 把利潤還給人 懂了嗎?8
Re: [問卦] 有人會希望MG一統台灣車市嗎?1. 沒有人希望MG統一車市,事實上也不會 車子還是消費性產品,不是完全的看CP值 有很大主觀的成分在,青菜蘿蔔,各有所好 比方來說,6
Re: [討論] 如果台灣開放進口中國大陸的汽車怎台灣之前就有引入中國車 我知道的有奇瑞 吉利(裕隆TOBE) 價格都很便宜 四十幾萬就有 不過台灣人明顯不買帳 賣沒多久就收了 台灣車市的銷量主力就是80萬~120萬之間的c segment房車或SUV6
Re: [新聞] 11代「HONDA Civic、XR-V休旅」中國大降價!折合新台幣車價跟關稅無關啦,講個最簡單的例子 MG HS上市後,福特的KUGA是最大受害者,KUGA的銷售量半年從銷售前十 跌到十名外了,上個星期福特宣布KUGA全系列降價10萬 上星期關稅調降了嗎?貨物稅調降了嗎? 統統沒有,車商自己突然降價10萬,說明車價越來越高是什麼原因了吧?