Re: [問卦] 有人會希望MG一統台灣車市嗎?
1.
沒有人希望MG統一車市,事實上也不會
車子還是消費性產品,不是完全的看CP值
有很大主觀的成分在,青菜蘿蔔,各有所好
比方來說,
就算Ford妥善率再差,Kuga產品已舊還是三星
每個月還是有銷量,不是0
看看隔壁中國車市,內捲再厲害
還是有幾個品牌能生存下來
所以根本就不用擔心MG會一統江湖
其他廠商也不是白痴傻子,不會坐以待斃
2.
每個消費者都可以選擇不要買MG
但MG刺激到其他品牌降價,也是事實
消費者享受廠商的降價就好
太多的意識形態一點幫助都沒有
MG進來以後,換來的是其他品牌實值降價
不要說Ford了,連Honda Toyota百萬等級的休旅車款
牌價跟成交價比,基本也是折個8-10萬不等
很多側翼份子 愛國狂熱者
只會用愛國主義來綁架別人的荷包
事實上,你越愛國、越鼓吹反中國車
最終導致部分消費者用意識形態選車
只是便宜了其他懶惰 or 想要海薛的車商
你對得起自己心裡的某個部份了
但你對得起自己的荷包嗎?
我想只有靠著黨吃香喝辣的人
才會覺得沒差吧
3.
關稅、貨物稅、中國車化整為零CKD進口議題
民進黨執政八年,照理說應該已經要處理好
但執政即將邁入第九、十、十一、十二年
不但毫無進度,面對車商聯合漲價,只漲不跌
一點辦法都沒有
看看和泰車的EPS
還有台本把國產車當德訂車各種選配、盤子開價、割韭菜
被台日商人聯手海薛,我不覺得有比較好
MG今天就是合法合規CKD
吵愛國主義、罵裕隆,一點意義都沒有
過去八年都不能修法,現在有辦法修法把MG BAN掉?
我不認為
其中最大的原因在於
不可能一方面拿台灣加入世貿組織開放進口,要降低甚至取消關稅
一方面又用別的手法把中國車BAN掉
兩者只能取其一,不能兼得
反中國車的人,想清楚了嗎?
其實那是你個人的選擇,我也無所謂
反正我個人是沒有在考慮國產新車的
這個議題其實於我個人利益無關
--
競爭 帶來 進步 擺爛者死 消費者贏
高價車無關吧~還是一堆選備,海削車主
當初馬自達改全進口也衝擊到國產車
進口的馬三可以給一堆配備,價格也不高
回st ,因為台灣所謂的國產車其實大部
分也是CKD,國產化的程度有限,引擎變
速箱絕大部份的零件都是進口,那些的
關稅是15%,只比整車進口少2.5%,換
算到車價不過差個三萬、五萬頂多了
裕隆中華還是爽賺 MG賣一台賺一台
廠商甚至不用犧牲利潤就能辦到,只要
店頭不給折價少送贈品即可
這麼多年補助+關稅擋 最後還是賣中國車
哪來的賣一台賺一台?
1. 中國8.多萬版本的,確定配備跟台灣的一樣嗎? 自己都不點進去看配備比較,連GOOGLE 都不會用? 2. 只有MG有這種價差嗎,中國其他牌子本田、豐田照這個標準,哪一個不是賣一台賺一台? 3. 怕中國的人肯定不瞭解中國,中國賣車的稅費跟台灣就不同,自己去查查購置稅、上牌 稅跟其他費用,很困難嗎? 說真的啦,這種問題早就在車板回答多次了,看個杰運不專業影片當成立論基礎,道聽塗說 就是形容這種行為 自由開放也沒意義阿,反正只會買單單一消息來源,沒有獨立查證思辨的本事,不管是獨裁 還是民主都沒差吧
中國賣給消費者就低於售價,大批商更低
杰x汽車yt影片說mgzs大陸售價約28萬
台灣賣70 進口成本算一算差不多35
不過還沒算組裝人事那些
扣一扣還是爽賺阿 車都幫你研發好
需要那麼激動嗎?大批商還買高消費者嗎
繼續頂規也是成本低
而且他是算1.55進口價,還沒減17.5%
這篇正確
還有台灣畸形車市是政府長期圖利裕隆的結果
讚讚
我一開始也很支持杰運,經過多次試驗
,他講話非常的不精確,測試也是一樣
,是以流量為主的考量。這樣也沒什麼
問題,畢竟他是二手車商,但如果要討
論什麼專業的事情,建議你多研究一下
,不然一發言只會引起更多質疑。如果
中國車CKD在臺灣可以賣一台賺一台,有
這麼好的事情,今天台灣滿街都是中國
車CKD了
你說8萬多人民幣那台,你自己去查一下
什麼配備啊,google就有,連台灣媒體
都有報導
我都跟你講配備不同了,國產組裝零件
進口也有15%關稅,講那麼多你也要聽
杰運洗流量的,那你就繼續在這給人笑
話吧
二手車商只講自己有利的,關稅這樣
賓士bmw原廠
還是賺到翻掉
認同也支持,被一些意識形態綁架雙標的
人把持很厭煩
本來就是要競爭 沒理由同樣車款 台灣就是
比鄰近國家貴 都是消費者當白癡
現在這車價已經塞成這樣,八卦板還在
喊降價
到時候全部都塞車在路上不要動了
97
首PoMG 這上月是第二名的銷售量 而且是台灣組裝組不出來產量的銷售量 看賣二手車的yt都說,MG目前一年了沒掉價,跟原價差個幾萬而已 要買二手MG純粹差個幾萬,只是不想等車 認識的人也訂了一台hs7
原po可以參考一下杰x汽車的yt 內容是從日本買車到台灣的花費 台灣進關稅的金額幾乎可以再買一台車 其實國不國產也沒便宜多少 一邊死忠認為MG中國賣便宜台灣賣超貴4
我們要引進便宜的中國車 中國車 之所以 便宜 在於競爭 比亞迪、理想、蔚來,現在又加了個小米 大家內卷激烈X
不希望 而且我希望車價越貴越好 臺灣人太有錢的 什麼碗糕的車都一堆 〓.〓7
這兩個提案對減少台灣車輛沒什麼幫助 1、強制要有自有停車位 我彰化車位租你台北人,一年一萬就好了你要幾個 2. 提高車價 那到時滿街都是二手日系車
44
Re: [討論] 為什麼台灣一定要有國產車?其實消費者只在乎合理的車價 至於要不要國產,要不要關稅保護,這些消費者都不見得非常在乎 台灣普通人一生中幾個大筆的消費一定是房子再來車子 但台灣車價不合理到一個非常誇張的地步 老實說一切解法都不見得有效,唯一解法就是讓中國車商進來29
[討論] 為什麼台灣一定要有國產車?最近板上關於國產車的議題又吵了起來 大多是以消費者的觀點來做切入 以消費者的立場來看 國產車又貴又沒撞測 明明少了關稅 為什麼還會賣到和進口車一樣貴? 這些在板上都討論到爛掉了35
Re: [情報] 裕隆0外銷 高嘉瑜怒轟保護了50年給你看重點: 以105年為例,進口汽車類貨物價值占該年 全部進口總值3%,惟關稅收入則占了約27.2%" 到106年已經變成快28%了 基本上你這篇就是幹話連連15
Re: [新聞] 中國汽車出口量超越德國躍居全球第二,僅次於日本!大陸車會便宜,人工便宜不是主要因素,你看美國工人工資高 車價很多還跟台灣差不多,甚至還更便宜 主要還是兩個原因 1.產量夠大 你量夠大,各項成本就攤的非常低11
Re: [討論] LUXGEN 害台灣人買車多花幾十萬?不必牽涉關稅、貨物稅,只要簡單一招就能撬動台灣車價,就是開放中國製整車進口。 開放中國車也不是給中國什麼優待,而是按照WTO的原則本來就應該開放,既是雙方對等 開放,也是按照WTO的普遍性原則對所有國家同等開放。 台灣現在的禁令本來就是不合規的,這也是中國最近啟動調查台灣2000多項不合理禁令的 原因。調查結果出來報給WTO台灣板上釘釘的會敗訴。9
Re: [轉錄] 台灣是不是該重新審視一下車價的問題啊這是很簡單的經濟問題 關稅貨物稅不是造成台灣車價高的主因 而是沒有競爭對手 就算把關稅貨物稅降到0 但國內車商就那十幾家10
Re: [新聞]貨物稅25%起跳!高嘉瑜揭「汽車貴死人政 : ,減輕民眾買車的負擔。在25日晚間的直播節目中,兩人再度合體,館長也在訪談中, 主 : 提及高嘉瑜為貨物稅議題做出了努力,卻無功而返的話題,也在對談當中,揭露了車價 不8
[問卦] 同款中國製汽車半價,你敢開嗎?如題,中國車市持續降價搶市場,反觀台灣汽車價格越來越高根本跟房地產一樣只漲不跌 最大原因就是台灣的老掉牙貨物稅跟關稅,都幾十年前的規定了還不知道變通 看看檯面上關心的人就高嘉瑜跟館長而已,記得館長之前也說過要遊行修法(? 那先不講這些,如果同牌子同款車只要半價但製造在中國,這樣你敢開嗎? 聽說去年有個MG中國車ㄧ進來就影響很大,是不是該修法讓台灣廠商有競爭力啊6
Re: [討論] 如果台灣開放進口中國大陸的汽車怎台灣之前就有引入中國車 我知道的有奇瑞 吉利(裕隆TOBE) 價格都很便宜 四十幾萬就有 不過台灣人明顯不買帳 賣沒多久就收了 台灣車市的銷量主力就是80萬~120萬之間的c segment房車或SUV6
Re: [新聞] 11代「HONDA Civic、XR-V休旅」中國大降價!折合新台幣車價跟關稅無關啦,講個最簡單的例子 MG HS上市後,福特的KUGA是最大受害者,KUGA的銷售量半年從銷售前十 跌到十名外了,上個星期福特宣布KUGA全系列降價10萬 上星期關稅調降了嗎?貨物稅調降了嗎? 統統沒有,車商自己突然降價10萬,說明車價越來越高是什麼原因了吧?
爆
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