Re: [討論] 雪隧假日必塞車,王國材:推動台62線延伸頭城
要解決國五常態化塞車
唯一的辦法 就是在蓋一條雙向各三線道的高速公路
蓋高鐵,解決不了問題
因為很多情侶去宜蘭玩,喜歡開車去,因為去各景點都方便
或是去花蓮玩的人,搭高鐵只能到宜蘭,所以高鐵解決不了問題
至於另外一條高速公路的話
有一條烏來-桶後-福山植物園 這條路 是人可以走的
之前相關單位有討論過這路線,但因為經過水源保護區 就被否決了
這條路線蓋高速公路是最簡單又快速的解決方案
※ 引述《yamatobar (747-8I)》之銘言:
: https://www.ptt.cc/Road/E.l6Sz30G4w_r4
: 濱海公路拓寬甚至立體化都沒救啦
: 除非高鐵拉到花蓮,或是更極端一點,北宜公路坪林到宜蘭的路段長隧道化
: 不然根本無解了
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再啦!會塞車就是有車太慢了,把那些車擋住叫他們開
北宜濱海就能解決部分問題
還想要拓寬公路啊 洛杉磯都示範給你看了
高鐵就是給不想塞車的人準時到達最好會沒用 高鐵也
塞車是不是 愛塞車就繼續雪隧塞
經過水源保護區也蓋喔
原本因為會塞車的人看到新蓋了高速公路會開車上路->
更多車塞在更多條路上,蓋高速公路是反效果。
問題會出在整個系統的瓶頸,而那個瓶頸很少會是高速
公路。瓶頸沒解決,蓋更多公路只是塞更多車在路上。
高鐵+當地租車
高鐵從來不是用來解決交通 是用來炒房的
樓上正解
情侶去汽車旅館就好,去宜蘭幹嘛
雪隧1分鐘收10塊 愛塞的就去塞
推7f,應先改善聯外道路
福山,難哦!
當地租車衣服伴手禮東西帶來帶去誰要
自己開車直接到家搭車東西怎麼帶拿回家都是問題
高鐵 租車
去宜蘭一車收5000元不就好了
雪隧原地向下挖兩層樓不會嗎
宜蘭非在地人收進城税,一次500元意思意思。
什麼問題都要用開車來解決 就不可能不塞車
去日本買的伴手禮會比去宜蘭的少嗎?
全天候高乘載+礁溪出口暫停開放還比較實在
伴手禮也可以是問題,無言
講白了就懶+手無縛雞之力
你是不是想破壞翡翠水庫
雪隧一分鐘50元計價,保證解決塞車問題
雪山隧道當初也是經過保護區,地下水一直湧現被
狂酸破壞山林,通車了才在蘇花公路坍方好危險
講一些虛幻的收錢方式在自爽
Elon好幾年前就已經想到解方了,在地下控隧道運車
水保區就不能蓋 要不然缺水又要靠北了
自己有車誰還高鐵+租車哩
純粹路線容量不足而已
西部蓋高鐵也一樣塞車
提高雪隧速限/抓慢速龜車/北宜取消區間測速吸引分流
當地租車就不是大多數人的解方 可以不用討論
蓋越多便利的道路,就會吸引越多車流
國道計程計時收費唯一最佳解,而且現有技術就能
雪隧抓龜車、北宜提高限速撤區間
去花蓮就乖乖搭自強號就好囉
以為路多就不會塞車?那內湖交通早就有解了好嗎
根本問題就是車太多要講幾次 你蓋越多 車只會更多
淡水也要蓋一條新的公路 解決塞車 我現在就說不可能
到時候的下場就是兩條路一起塞加回堵
應該學大陸巴鐵,和雪隧共用路廊,就不用挖新隧道
西部有高鐵,我也是開車喔,爽
樓上搞錯,內戶就是路太少疏散不掉湧入太快才塞爆
雪隧已經讓翡翠水庫水少了 你還要再幹水保區 確定
內
內湖路多也一樣啦 園區聯外哪條不是塞的
說到底就是園區根本就沒辦法容量這麼多車子
三線道還會塞不會蓋六線道嗎?六線道塞不會蓋九線
道嗎,大美國大公路理論美國交通有比較好嗎?
開一百條一千條都一樣 最終大家要去的地方都匯集
另外蘇花改提高限速 智障那邊龜5060只是更塞
園區這個概念本身就是錯的,高密度的建築跟人口
當然會導致塞車。園區禁止私人轎車進出才能解決問題
勞工進出園區只能透過大眾運輸工具
蓋10條高速公里也是塞啊,市區無法消化車流量太小,
就是全塞在交流道回堵到內線
台灣兩個高鐵延伸都是拿來炒地皮不是要解決交通問
題
就車太多,從減量開始
道路設計逼人開車,要怎麼不塞車
早點出門很難?
讓台灣人更有錢就不會去宜蘭玩了
情侶騎機車就好,沒小孩禁止開車
去宜蘭的觀光客收一人100過路費就好
整天喊抓龜車的是覺得連假妳能開超過100?
唯一解只有減少私家車 沒了
還有台灣租車爆幹貴是個問題 不然搭車到當地再租車
移動還可以
一台車擺在那只有週末能租出去一天還要便宜租幫QQ
規定身分證奇數的週休星期一星期二 偶數休星期三星
期四 自動分流
恭喜多一條可以塞
塞就塞啊!反而尖峰應把外線改客運專用鼓勵大眾運輸
有高鐵我真的會考慮不開車
喊抓龜車跟開超過100差太多了吧...不要混為一談
要有車的人多花車票錢跟租車費,我認為誘因不大
路開得越多,只會讓更多車走,更塞
1車收5000 +1
我要北橫快 直通宜蘭三星
重點在烏龜
當蓋公路挖隧道是連連看?
不是 就算國五不塞 一堆人擠進去宜蘭, 你將來肯
定會因為旅遊品質下降而不想再去了...
這些官員永遠都只看到目前的問題... 沒有未來的
規劃
再蓋一百條不會嗎
台62先蓋吧,看起來比再蓋另一條雪隧容易
收錢那個根本搞笑 宜蘭業者第一個跳出來抗議
你各位塞車很不爽 當地業者可是笑呵呵
講得好像只有去宜蘭的車走雪隧 要去花東不也大部分
提高用路成本啊! 每車收1000元,你想快就付費,普
通人就搭客運,狀況會好很多,但宜蘭觀光人潮應該會
變少。
雪隧提高10倍收費就不塞了啦
洛杉磯雙向10線道塞爆 給你參考
收費提高可行
造成塞車的兇手永遠只會怪路小怪慢車
收費提高可行 私人車總量減少才能根本解決
洛杉磯真蠢,應該參考台灣交通大師,那雙向20線道
,最低數限限150,保證解決塞車
塞車煩悶主要原因是車子不夠豪華吧?立法只賣馬自
達就解決了,反正塞不塞車都會遲到,內裝高級、音
響高級加上比特斯拉還強的ACC,塞車就給他塞吧!
蓋了,還不是一樣塞
蓋越多路,車子沒有限制,還不是照塞無誤
怎麼會有高速公路改成雙向三線道就不會塞車的天真想
法呢,真羨慕你可以這麼天真的活在這世界上
現實兩線就真的很不夠啊
日本1.3億小國很多2線夠 我們2300萬人大國2線不夠
國土面積差那麼多也能比 厲害
不懂為啥進隧道就一堆自動降速,明明速限就到90硬要
開70
台灣有800萬輛車 你蓋100條高速公路也沒用
高速路越多條 只是越鼓勵人民開車 不開的是棒槌
解決方法就是國六延伸到花蓮
高速公路會塞大多是交流道太多,只要限制從南澳上就
不會塞了
換開始扯國土面積了 下一個要扯什麼? 路太小? 機
車太多?
看看汐五高架為什麼常常沒什麼車也塞住 因為他媽內
線一堆併速行駛的啊
爆
[問題] 台北到宜蘭 交通要怎麼改善 才不會一直塞台北到宜蘭 開車會經由國五 非暑假期間 從禮拜五下午開始塞車 塞到禮拜天晚上 暑假 幾乎每天塞,假日更是塞到動彈不得 大家 都想要安全、快速、方便的交通方式 所以撇除北宜公路、濱海公路、台鐵不談45
Re: [問題] 那麼多人假日老往宜蘭跑我倒覺得假日國五塞車的主因是沒有環島高速公路的鍋 全台灣要去宜蘭的人都走國五啊 我的經驗 高雄前鎮到台北接國五 平常加上休息大概三小時五十分鐘左右 晚上開快一點 可能不用三個小時半7
Re: [討論] 蓋一條怎樣的國道可以緩解現在的交通其實很簡單 只需要多開一條橫向的高速公路 叫做國道2.5號 從新竹湖口到關西 和國道一號、三號互相連結8
[問卦] 蓋北橫高速公路能分流國道五號的車潮嗎?除了國道五號蔣渭水高速公路之外 基本上就剩北宜公路能比較方便前往宜蘭 但等級天差地別 而前往宜蘭的人潮除了雙北之外 也有很多來自西部的人7
Re: [問題] 台北到宜蘭 交通要怎麼改善 才不會一認真回 要徹底解決國五塞車就是 1.興建蘇花高。提高宜蘭花蓮車流速 2.興建國6直達花蓮,或從台7甲直達宜蘭,直接改建高速公路。 這樣一來整個東部宜蘭花蓮有兩條高速公路構成的路網連結台灣西部。2
Re: [新聞] 高鐵延宜 71民代爭跨越蘭陽溪先說結論:如果宜蘭到花蓮連一條高速公路都蓋不出來,那高鐵根本沒意義。 簡單來說,高鐵延伸宜蘭根本不是為了宜蘭,是為了延伸花東。但一條國五都因為碎石帶 等等不知道是政治還是地質因素,無法延伸花蓮,那高鐵會有辦法嗎?如果高鐵無法延伸 到花蓮,那何必為了宜蘭多花這些錢?高速公路到南港30分鐘左右,延伸宜蘭,宜蘭有這 樣的載運量撐得起那些成本嗎?1
Re: [新聞] 塞怕了!雪隧匝道綠燈僅放15秒 駕駛:簡這國五塞車 即使蓋高鐵到宜蘭 也是無解 開車的人 只會少個5-10% 除非趕快開通烏來到福山這一段高速公路 但這一段開通 沒那麼簡單 環保團體這關就過不了了
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