Re: [問題] 紅燈煞停踩離合同時剎車會傷離合器片嗎?
分享一下我的經驗
如果是緊急煞車,那就是離合器跟煞車一起踩
如果是順順減速的話,我會4-》3-〉2,一檔一檔退,抓對速度的話,會帶一點輕微的檔煞
這樣幾乎可以不用踩煞車,只有最後才會用煞車停下來
※ 引述《amport625 (啟動)》之銘言:
: 如題
: 手排遇到紅燈要煞停時 如果不是先排入空檔再踩煞車至車輛停止
: 而是踩著離合器再同時踩煞車 會容易傷到離合器片嗎?
: 我在駕訓班這樣幹 從小車到大車 教練都不太抓
: 不過後來聽人家說腳踩離合器跟排檔桿入空檔 機構運作不太一樣 是真的嗎?
: 會因此傷到車?
: 另外我想問 手排長時間在市區駕駛 離合器踏板會變得硬硬的很難踩
: 是因為一直煞停起步 太頻繁使用離合器導致油溫過高嗎?
: 手排菜雞一枚 如犯蠢請鞭小力一點
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順順減速的話,到快停住時打空檔踩煞車就好,不用一
07/01 09:37
這樣一擋頓挫會很明顯吧 還有減速煞車燈沒亮後車很
困擾
所以我只說4-3-2,沒有說一檔
※ 編輯: jllo (220.133.125.125 臺灣), 07/01/2023 09:47:26不是賽車,不需要一檔一檔降。
市區60 三檔或四檔,紅燈直接4-N 就可以了
我也都是一檔檔降,大概停之前會降到三檔,靜止後
入一檔準備起步。如果看紅燈還很久才會空檔。
你如果是馬上有需求再踩油門加速,可以你講的那樣,
對車子比較好。不過速度不慢的話踩高速檔一樣可以加
速,車子不是紙糊的
只是引擎聲有可能大聲一點
不過我降檔也不是為了檔煞,主力還是靠腳煞車,檔
煞只是輔助。
小車只有山路陡下坡才會檔煞
降檔是為了「再加速」。
長下坡才需要檔位限制速度當煞車。
不用這樣吧、而且退到一檔...很不舒服吧XD
就算有降檔習慣、了不起二檔三檔就已經是蠕行速度了
市區平地遠遠看準備燈、直接煞就好了,轉速快不行了
、直接退空檔繼續煞停就好
如果有那個情境讓你進到5檔
轉速很不足、退檔通常也是直接退3檔
然後下次轉速快不行就是直接空檔
乘客也會舒服很多
有坡度的停等、就真的不宜空檔
這種狀況就是一種體感,退到2檔、煞車到視體感狀況
、離合器再下就好,只要不熄火就行
全停止後再退回一擋準備起步
我是懶啦、不要太抖都還是二檔起步
在海德堡起起伏伏的丘陵地、我多數還是二檔起步
不過那是polo、小排量小扭力檔位齒輪比也還好掌握
不是每個狀況都允許這樣亂搞的
我也會一檔一檔退 我連騎腳踏車都是這樣
2退1、除非超級無敵慢、或者黃金左腳
否則車室體感很糟糕
黃金左腳等於也是在磨離合片
平行世界嗎 五檔滑行加煞車就好了
一檔一檔退要絲滑就要燒離合器
國際檔不能跳檔XDD
真的開汽車手排習慣的、都嘛習慣跳檔打或滑行
車如果是自己的不會這樣搞 離合器能放多快就放多快
還是這邊討論的是白牌兩輪?不是我想像的四輪手排
XDDDD
一檔一檔退得絲滑請學會補油
看到紅燈或前車減速或停下,不管當時是幾檔,我都
是放油門滑行,踩煞車到適當時機打空檔,如果滑行
中綠燈或前車開始前進,會依當時速度,直接換到適
當檔位5-2 5-3 5-4 4-2 4-3 3-2,這樣沒有一檔一檔
降檔,對變速箱會有問題嗎?
齒輪箱。安啦、不會有問題,汽車手排、多數人都是這
樣開
本來就是視車速/轉速決定檔位
長下坡還是什麼特殊使用情境另當別論
就很奇怪啊實際上路只有看到兩輪在那邊玩退檔補油
手排四輪遇紅燈引擎聲都是慢慢降下來的沒聽到人玩
當年開到懶、沒有急升速需求,連升檔都跳檔XD
補油 不曉得版上大大們的車是什麼車
我都懶得降檔滑行,前方紅燈就保持檔位滑行至停止,
如果前方車流開始移動或綠燈,再依速度換檔加速
樓上,因為檔車沒有一鍵空檔,你不趁滑行降檔,停止
時從六檔打到空檔很麻煩,更怕還在六檔停下來結果車
流就開始移動
咦?我好像認錯樓上留言的意思的,不好意思
退檔本來就要補油,這跟兩輪四輪無關。四輪如果日
常開,也就是1.5k到3k轉,依序降檔補油也就是2k轉
補到2.5k這類的幅度,對於實際上就是帶一下油門讓
離合器接合不頓挫。這轉速範圍對排氣聲影響不大。
當然,台灣能好好開手排的駕駛比例就極低了,想在
路上遇到難了。
我自己開是覺得跟兩輪差很多
版上那些鍵盤大理論 聽起來都像兩輪的心得
建議討論前先來個人權吧 不然都是鍵盤開車
不會開手排可以不用分享的
檔檔降是養成好習慣的開始
吃飽太閒且你這樣換檔滑,是要多長的距離
跳檔還是要順檔、是習慣問題、沒有好壞問題吧
而且現實狀況就是、多數道路根本不用順檔降
我之前開3噸半的貨車就算時速80我也是直接入空檔踩
煞車 為什麼要這麼麻煩又不是下坡或是市區隨時要起
步可能就會切2檔好讓自己在完全停下前直接補油門起
步
就說國際檔無法跳檔啊XDD
檔車跟手排確實有很多雷同之處,熟悉一種、也可以縮
短另一種的學習時間,但是兩種要駕駛的順暢、還是
有些眉角很不一樣的
如果要直接用完全一樣的邏輯去駕駛
也不是不行,手腳很忙啊XDDD
打撥片
等市售車有離合器也有換檔撥片、就可以加入討論了
說手排還要人權,我都不知道發幾次了,手排里程八
十萬公里大概有吧,這要人權嗎?
檔車應屬他版業務
玩樂車的開法,工作/通勤的不太會這麼做
我手排變速箱還開到崩齒落下來自己修 現在是第二台
了 要比里程是不是 講一堆現實沒人用的操作 不如現
在去拍一段絲滑降檔的影片來教教我 至少以我的經驗
聽起來上面很多是兩輪檔車的心得而不是手排四輪
我騎大重也會一檔一檔降啊因為沒滑離的車就只能這
樣玩 但手排四輪可以直接五降二何必一檔一檔降 五
檔還滑比較遠
為什麼不相信有人開在路上就是會一檔一檔,不就是
不就是駕駛習慣不一樣嗎?
開車就不能喜歡聽轉速落起落起嗎?
那樓上你有手排車遇紅燈會一檔一檔退嗎
原文發文最後一行說自己是手排菜雞 結果回文推文一
堆教他非常難控制的開法 明明有簡單的開法卻不教
我不信那些人自己開手排會這樣做 如果是檔車五降二
沒控好人就飛出去了所以檔車會一檔一檔退求安全 但
四輪為何要一檔一檔退 踩煞車不是比較輕鬆嗎
如果時速40看到紅燈 我就是直接踩剎車跟離合用滑的
但還是會做降檔 以我的車來說 會從三檔降二檔 過
程中如果有需要再加速 就補油放離合 我可以做到幾
乎毫無頓挫 但是一直到停止 我不會退到一檔 因為一
檔速度要非常低才排的進去
在時速40左右或以下 我基本上是把手排車當腳踏車在
用 一直滑 非常舒服 但是前提是要有辦法做到隨時精
準補油無頓挫
你知道為何自排車比例那麼高了吧??! 簡單好開!
從時速100跟時速40到完全停下來 我的開法就會完全
不同 但是對於自排車來說 就是一個同樣的動作而已
有些人就是要辯到贏的個性
十幾年前我就拆變速箱改齒比了,這要人權照嗎?
那台車是五速的,五檔三千多轉才跑100
這台車還在我手上,只是我不開了送人開,有興趣也
可以拍改後的照片
改了四五檔的齒比,最後大概2500轉跑100
現在還有台六檔的還在開,只是開得少,這變速箱就
沒改了,但是離合器不得不換,畢竟扭力改大原廠撐
不了。還找到S4的雙片的離合器總成,但是最後裝上
後,被壓得半離合,因為壓板的高度高一點點,後來
改其他的才行。
我還在考慮拍影片要怎麼夾手機
雙片離合器的手排離合器總成,這還是很少原廠車有
配的。
降檔比較好開啊,不降之後起步不好踩
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首Po如題 手排遇到紅燈要煞停時 如果不是先排入空檔再踩煞車至車輛停止 而是踩著離合器再同時踩煞車 會容易傷到離合器片嗎? 我在駕訓班這樣幹 從小車到大車 教練都不太抓 不過後來聽人家說腳踩離合器跟排檔桿入空檔 機構運作不太一樣 是真的嗎?9
駕訓班教的99%都錯的 台灣的駕訓班教的都是為了讓你通過考試不是為了要讓你上路用的 我聽過的駕訓班幾乎都是教你要煞車就要同時踩離合 因為駕訓班為了讓你通過考試 不要 半路熄火 所以幾乎都這樣教 但這在路上根本是危險駕駛 踩離合=空檔 你少了一個引擎 煞車輔助 等於你只單靠煞車皮在煞 你的煞車距離會變長 手排車正確的煞車是先踩下煞車 等轉速掉到1000轉左右(或感覺車開始震的時候)在踩下20
離合器這種東西,除了剛換檔的時候,讓檔位做接合外 其他時候只有全踩和全放這兩種選項 而且快踩慢放是離合器的不二操作技巧 要踩的時候就直接踩到底,不用考慮 放的時候,經過接合點(也就是半離合)稍微柔一點2
我記得約七年前,剛買到人生第一台手排車時,搜尋了這影片,想學 根指。 我發現自己腳很寬,根本用不到腳根,腳尖可以直接踩油門加煞車,後來 即便時速只有30,也開始狂練根指。5
在本文開始前 先來看幾個影片吧 看完以上影片,大家覺得哪個煞車距離比較短呢?
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Re: [心得] 我的潰縮區在別人身上這個案例帶到一個重點 「駕駛通常無法單從煞車燈準確判斷前車煞車力道」 有的人煞車一次就是幹到底;有的人緩踩,直到真正要煞停時才用力踩下去。 我個人是屬於後者,在看到前車煞車燈紅成一片時,我就隨時多踩幾下煞車示意後車隨時要 準備減速了15
[問題] 行進中會退到空檔小弟的車是吹蛇 舊款的 今天發生兩三次 行進中 減速滑行狀態 要2退1 我認為應該降到一檔了 結果油門轉下去聽到引擎的空轉聲 才知道退到空檔11
Re: [問題] 手排車路口左轉的問題既然你誠心誠意的發問了,本肥宅就大發慈悲的告訴你 本肥肥這10年來較常開的手排貨車: toyota surf/mazda bingo/isuzu fuso/mitsubishi canter 手排低速控制的確需要一點點小小的技術 需要左腳控制離合深淺配合右腳的油門和煞車9
[問題] 檔車升降檔慢放離合器的疑問小弟原本在駕訓班學到的 升檔就是拉離合的同時收油門 然後腳勾升檔 再放開離合同時補油門 雖然會有頓挫 但是感覺蠻爽的 後來看到13N影片 有一集講到雙載的時候 升降檔盡量慢放離合 我自己試了一下 發現1檔升2檔的時候2
Re: [問題] 關於駕駛手排車一些問題前面有一篇回文 提到可以打空檔滑行加煞車 我覺得這對噸位數小的車車還算ok 但你開的是小貨車 3噸半+滿載的話1
Re: [問題] 請教手排車主的開車習慣先油門再半離合比較適合新手 先半離合再油門比較細膩一點,新手可能操作不來 因為怠速轉速就很低了,半離合下轉速還會更低 而你的目的就是要踩油避免轉速過低熄火 反正你抓的到引擎不會熄火的那個轉速,你就半離合再踩油門也沒關係- 推 yuanpu: 為什麼緊急煞車不需要引擎煞車?直接同時踩離合跟煞車,不 09/02 21:09 → yuanpu: 就等於空檔只靠煞車? 抱歉晚了幾天才來回 緊急剎車時如果帶有引擎剎車,可能不但沒有幫助還會有反效果 參考備胎說車這篇