[閒聊] 車體剛性對操控的影響大嗎？

hy65409/30 20:02現在哪台車沒防傾桿的

youkisushe09/30 20:05豐田車主:我開起來差不多 早就不輸了

hy65409/30 20:06哪來的馬三沒防傾桿 貨車都有防傾桿了馬三會沒有

jack1st200109/30 20:12哪台車沒有?

jack1st200109/30 20:12粗細差別嗎?

hy65409/30 20:14你輪胎轉到底 看避震旁邊有沒有李仔串 有李仔串就一定有防

hy65409/30 20:14傾桿 怎麼可能馬三沒防傾桿拉

zzahoward09/30 20:22DYE可以出場了

ultratimes09/30 20:30你看高速公路有些車子可以快速切換車道，有些車子換個

ultratimes09/30 20:30車道就要五秒以上，這就是差別

dslite09/30 20:43人馬一體是反諷 別當真

Charles042109/30 20:57你分得清楚

Charles042109/30 20:57底盤所謂車體剛性跟底盤襯套所帶來的差異嗎?

Charles042109/30 20:57所謂日系跟德系的操控及"剛性"差異

Charles042109/30 20:57有多少是因為襯套型式不同所帶來的差異?

Tars09/30 21:03中國市場的中國產3系G20 G28的後防傾桿直接減配 能賣你便宜

Tars09/30 21:03一定有道理的

iamandre09/30 21:14底盤鋼性高 過彎就是比較穩

mtc556609/30 21:15操控好遇到死亡閃光還是停在路邊等拖吊 有快到哪？

youkisushe09/30 21:17妥善好遇到5000保養還是停在車廠等保養 有賺到哪？

mtc556609/30 21:19笑死 樓上邏輯怎麼回事 誰來解釋下

mtc556609/30 21:20然後馬川記得是1w保養就好 5K回去是你被業代騙了吧？

stevewu92909/30 21:38用保養來回嗆是什麼鬼XD

wmdlifecoba09/30 21:45就算改了防傾桿還是有差，車身鋼性、底盤懸吊的用料

wmdlifecoba09/30 21:45等一堆原因加起來，才造就出你所謂扎實的路感

kazami09/30 22:04你要先分的出胎壓不同造成的不同路感 再來比這些..

henrylin808609/30 22:39很大

fck0109/30 23:02馬的避震爛到不行，濾震能力超差，過大坑洞感覺車快解體，

fck0109/30 23:02震動全傳進車室，避震沒起什麼作用，比以前的馬還爛。

Akrios09/30 23:24開舊款camry ，過彎稍微快一點整個人都感覺快飛出去

Akrios09/30 23:25新的camry完全沒這問題

FSWIN127809/30 23:45以你的標題來說,是,車體剛性越強,變形量就少,自然會有

FSWIN127809/30 23:45人車一體的操控感,賽車的防滾籠就是最明顯的例子,原本

FSWIN127809/30 23:45用意只是要保護人,帶來的效果反而讓車身剛性更加強化

FSWIN127809/30 23:48但以你的內文來說,能影響底盤調性的零件太多太多了,小

FSWIN127809/30 23:48到一個襯套從原廠橡膠,換成矽膠,優力膠,魚眼,都會有不

FSWIN127809/30 23:48一樣的調性,不是單單幾個零件就能一言概之的

AcuraTL09/30 23:56簡單說，軟啪啪會讓你開快沒信心。

j15569710/01 00:12馬三是扭力梁，當然不用防傾桿

sorkayi10/01 00:20有喔 車子變形量真的感覺的出來 強加拉桿也會拉斷

sorkayi10/01 00:21灣岸不是有教你要增加車身焊點嗎

SALEENS7LM10/01 01:02絕對有差，穩定性、靈敏度、操縱性能，不過一來這麼

SALEENS7LM10/01 01:02激烈的性能情況很少需要用到，二來現在的車其實都大

SALEENS7LM10/01 01:02差不差，除非是很純粹的性能車比美式大船才有極為顯

SALEENS7LM10/01 01:02著的差異，不然一般就是鄉民「我感覺」而已

dppdick10/01 01:33大差不差是差不多的意思嗎

sfchiaptt10/01 06:58光是焊點數量就有差了…

zzahoward10/01 07:13我猜Saleens7lm應該是沒開過多少車才會有這種說法....

zzahoward10/01 07:14絕對不是"我感覺"而已 當然有人是木屁股 或是有人一直

zzahoward10/01 07:15沒開過某些等級以上的車 自然就會覺得"大差不差"

ChungLi556610/01 08:09我最有感的就是前驅跟四驅了 換到四驅以後開車安心

ChungLi556610/01 08:09很多

blackkeys10/01 08:10真的多開才知道差異 只看規配都雲車評 而且請先定義何

blackkeys10/01 08:10謂剛性？

chandler022710/01 08:13路上畢竟不像封閉場地可以嘗試到操駕極限，所以如果

chandler022710/01 08:14只是單純一般道路開，那車體剛性頂多是體感差異，而

chandler022710/01 08:15這體感差異更多是來自懸吊避震/胎框，車體剛性次之

hydeless10/01 09:10因為你們很少開底盤一樣懸吊設定類似引擎差不多但調性

hydeless10/01 09:11不同的車

hydeless10/01 09:13例如C212跟S204輪流開，一個雙門一個旅行車，就知道抗

hydeless10/01 09:13扭轉不單單只是體感而已

zzahoward10/01 10:03C212和S204兩者用料應該還是有差啦

berry104s10/01 10:26比較常討論是因為那些東西是可以改的，車體剛性可不行

hydeless10/01 10:50我很長時間是C212跟S204輪流開，都是63 AMG同年分，除了

hydeless10/01 10:50引擎不同以外，兩個車的底盤件料號幾乎一樣（除了後懸吊

hydeless10/01 10:51），很明顯抗扭轉比較好的車，過彎甚至切換車道的信心

hydeless10/01 10:51更足更穩，S212還多了傳統無B柱跟全景天窗減弱剛性，S20

hydeless10/01 10:514更還改了更包的黑系列前座兩張，依然感受非常明顯。

hydeless10/01 10:55更正是C207，不是C212

hydeless10/01 11:08PS怕有人不知道C207(e coupe)是用W204的底盤做的，不是W

hydeless10/01 11:08212

a90192200110/01 12:36所以我買focus

henrk10/01 12:54避震器彈簧的彈性係數高一點，立馬就覺得剛性提升了

zelda31210/01 16:24肯定有差 車主體感穩定性:Focus MK4 7分, Tesla M3 9.5