PTT推薦

Re: [新聞] 福特執行長解釋特斯拉為何強大:車廠沒人

看板car標題Re: [新聞] 福特執行長解釋特斯拉為何強大:車廠沒人作者
Subaru5566
(愛上速霸路)
時間推噓 4 推:5 噓:1 →:25

※ 引述《gn01914120 (Wow)》之銘言:
: 「如果我跟你們解釋我們的軟體狀況有多瘋狂,你就知道為什麼傳統車廠要把軟體搞好這: 麼困難」,Jim Farley 在接受 Fully Charged Show 訪談時提到,傳統車廠的致命癥結: 點,就在於大量的供應商全都有不同的軟體在運作。
: 以傳統車廠的造車方式,福特會將車上所有的控制模組列出來,然後讓供應商來競標,以: 獲取最大的成本效益。舉例來說,Bosch 可能負責車身控制模組、Autoliv 負責安全氣囊: ,還有人負責光達、有人處理攝影機,大概會有 150 個以上的供應商,負責這輛車的各: 種模組。

我覺得是新聞記者標題抓不好,重點不是Tesla比較會寫軟體,而是從零件到生產,都是自己來,所以軟體整合上會更順利。

反之傳統車廠以前為了降低庫存,零件生產大量外包,照原文來講,要寫個軟體整合
150以上個供應商,怎樣想也是個難題。


--

※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.100.37.246 (日本)
PTT 網址

Ho1liday 08/07 01:27某業界大師覺得不難~

Ho1liday 08/07 01:29https://i.imgur.com/gzYOO7P.jpeg

g7063068 08/07 04:13看看就好XD

zzahoward 08/07 08:03你去看福特Mach-E中控表現差Model Y多少

ru04hj4 08/07 08:34特斯拉也是有供應商好嗎

joefaq 08/07 08:44是在車廠寫程式沒有出頭的一天 你就是低人一等 你只

joefaq 08/07 08:44是很多部門的其中一個而已

supereva 08/07 09:12沒有抓不好 能自己來的關鍵原因就是軟體

supereva 08/07 09:14零件不可能都自己來的 重點不是零件自己生產 而

supereva 08/07 09:14是能不能修改和控制

hanchueh 08/07 09:22這篇搞錯了 就是特斯拉寫軟體超強才能整合

dslite 08/07 09:40autosar規範好的ecu程式互通都不是問題吧

dslite 08/07 09:45難的是adas和infotainment這類純軟體 沒養人就是寫

dslite 08/07 09:45不出來

dslite 08/07 09:48另外傳統車廠傻傻的搞iso26262 導致開發時程超級冗

dslite 08/07 09:48長 但特斯拉根本沒在鳥

fakeMaskRide08/07 09:52做得出來跟做得好就是兩件事了,自動跟車大家都做得

fakeMaskRide08/07 09:52出來,但特的就是比較好用-.-而且是很有感的差距

bgflyer 08/07 09:53零件怎麼可能都自己來啦

chandler022708/07 09:53特斯拉有在理ISO 26262,玩的比別人深,ISO 26262很

chandler022708/07 09:55多時候是合理論述即可

dslite 08/07 09:57acc應該只有特斯拉,豐田和賓士自己做 其他跟tier1

dslite 08/07 09:57都買的 以mobileye內核為大宗 5AU跟馬自大的差別

dslite 08/07 09:57就是一個買高階一個買最低階的

supereva 08/07 10:01賓士不是跟nvidia合作嗎

dslite 08/07 10:02但特斯拉可以一個月ota三四次修bug 不像有乖乖跑跑

dslite 08/07 10:02FA和完整測試

dslite 08/07 10:04我是指算法自己做

kazami 08/07 11:42我猜特像apple, 供應商得照我的規則來,不然換別間

kazami 08/07 11:42這樣,所以可以全部自己掌控

hanchueh 08/07 13:02不然可以直接砍掉 超音波就砍了