[分享] Tesla's Track Mode V2 Deep Dive
影片:
Tesla's Track Mode V2 Deep Dive - It’s a Game Changer!
https://youtu.be/wqDcZO7ZiVw?t=137
這位Model 3 車主收到了更新後上賽道去玩了一下賽道模式V2
他不追求圈速用了很便宜的胎去玩各種設定跟甩尾
影片中主要的調整分別是Handling Balance 與Stability Assist 這兩項
Stability Assist 很容易理解,就是車身穩定輔助系統
設定值可以從 -10 到 +8 共19段調整
而Handling Balance 的設定可以從 100|0 ~ 0|100 (前|後) 共20段調整
但這並不是指的是前後動力輸出分配(我以前講錯了)
而是指的是在彎道中的轉向不足與轉向過度的設定
前面數值越大代表越偏向轉向不足,後面越大代表越偏向轉向過度
所以要玩甩尾過彎的話後面的數值越大會越容易甩起來
不過這項設定並不影響在直線上的速度
就算是設定在100|0,在直線上加速後置馬達仍然會作動
看影片中就能看到這項設定對於過彎的車身姿態影響有多大
另外他也有賽道計時功能,如何操作可以看另一則影片:
https://i.imgur.com/azj6qLU.png
PS:
雖然工作原理並不完全相同
但講到甩尾設定就不得不提一下以前McLaren 720S 的Variable Drift Control
雖然720S 是後驅車款,但是它也能做到分成16段來調整過彎時的甩尾程度
https://youtu.be/FTo-gOuvU9c
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https://i.imgur.com/GoyZ8E5.gif
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然後他就破保了
只有使用賽道模式中出事才會破保
使用之後發生的事 要證明跟使用有關才會算破保
福特保固也有類似的條款 應該各家都有
不知道台灣哪時候會更新,感覺很好玩
你趕快買一台玩玩看 這種也可以刷一篇
這車主我有追蹤 他常常開他的model3跨州長途移動做紀
錄 蠻有趣的
台灣有車主收到更新玩過了
不過這只有Performance版本才有
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Re: [分享] CC方向盤虛位測試嚴格說那不算是虛位 虛位是指車輛靜止狀態,轉動方向盤車輪卻未轉動 一般是商用車的轉向系統才有的問題,乘用車很不明顯 直接拿Kinematics & Compliance的試驗數據 來看方向盤轉向角度和左右輪角度的關係28
[討論] 神A可以這樣甩尾?先上影片 這是ALTIS嗎?我有看錯嗎? 到底一台前驅車,怎麼做到這種甩尾的? 這是跟駕駛技術有關,還是有特殊改裝過? 當然我知道T牌也是有不同類型的車款,26
Re: [問題] 曾經的Ric有多強?這個影片有分析Ricciardo的駕駛風格為什麼跟現在的McLaren不太合 (這位youtuber本身也是職業賽車手 雖然成績不怎麼樣就是了XD) 以下簡短翻譯: 在RedBull時期 因為RedBull的車有強大的下壓力 但當時用的Renault引擎並不特別快20
Re: [問題] 有關GT7 賽車穩定性以下文長 請謹慎服用 GT7的改裝調校與真車類似 是牽一髮動全身的概念 以你所描述的「高速有時車很漂 然後就突然自體大旋轉 不然就是吃草皮」 可以預想的倒是因為高速下壓力不足 彈簧硬度(GT7為自然頻率)不夠 與車高設定不均衡 所導致的車輛駕馭感不佳的問題17
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Re: [問題] 過彎像魔毯,是因為後驅還是底盤好?喜歡開彎路的有幾個配備參考,這些很多都不好改裝或越改越爛的,原廠能選就選好。 1. 驅動方式: 四驅循跡性好,後驅可甩尾過彎,前驅安全容易上手 進彎時第一個動作就是減速,後驅減速時驅動輪還在動,這時候打方向盤車尾就往外甩 ,車頭更快對準彎心,但實際不見得比四驅靠電子偵測鎖輪速減的速度少,通常四驅過 彎時速度會比後驅快,至於前驅就必須減到比較低速,不然車頭會出彎線,造成推頭現1
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