[情報] Munro 拆車:各類EV、PHEV 馬達介紹
影片:
E16: Electric Motor Comparison MY-M3, Industry review of Electric Motors,
Table for Sale!
https://youtu.be/V72cmDjuKHA
他們快要拆到Model Y 的馬達了。跟Model 3 一樣,Model Y 是前感應/後永磁
的組合,從外觀上來看,3/Y 的馬達非常相似。在拆Model Y 馬達之前,他先
介紹了一堆EV/PHEV 的馬達內部長什麼樣子,例如Chev Bolt、Volt、Prius、
Leaf、Audi e-tron、....,當然還有Model 3。
這集內容很多,可以近距離看到各家馬達內部長什麼樣子。
延伸閱讀:
Model 3、新S/X用的永磁馬達裡的一項技術
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│ 文章代碼(AID): #1SnkvS7u (car) [ptt.cc] [分享] Model 3、新S/X用的永磁馬達│
│ 文章網址: https://www.ptt.cc/car/E.SPZ_1wmVenUc │
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https://i.imgur.com/RD9eNLu.jpg
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※ PTT 留言評論
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[情報] 120 萬元有找!特斯拉推出 Model Y 標準續航版:價格創新低原文連結: 原文內容: Model Y 在中國掀起搶購熱潮,特斯拉很快也在北美出招,突然上架了 Model Y 標準續 航版 (SR,Standard Range),配置較小的電池與單馬達驅動系統,續航里程縮水一些, 卻也比原本最低價的 LR 雙馬達版便宜 20 多萬元,建議售價僅 4.19 萬美元,約合台幣53
[情報] 特拉斯Model S三馬達版本 售價518萬起完整圖文 特斯拉推出Model S三馬達版本 叫做Tesla Model S Plaid 加速性能和續航里程都比之前版本更強 零百加速2.1秒不到56
[討論] model y vs Kia ev6如題 現在在美國考慮換電車 model y long range$52990 ev6 wind rwd+ technology package $50500 其實之前已經下訂model y48
Re: [討論] 稀土元素在汽車領域的應用教主一如往常的用選擇性跟和稀泥的方式想打臉可能的電車板板主 第一個是把所有稀土元素混在一起講,不同元素有不同的應用 第二個是只選擇性講油車或其它產業用到的,電車就講一個跟稀土最沒關係的鋰電池 跟電車最有關係的永磁馬達就直接跳過 如果教主這篇講稀土的應用有在車板發文的價值,那我想稀土在馬達上現況應該29
Re: [電車] 電動車有沒有辦法開20年呢?別太看得起電動車的壽命...... 電池就不講了 這邊講另外兩個現代電動車壽命不如以往的老家電的部分。 第一個是馬達驅動器裡的IGBT衰退,另一個是永磁馬達的退磁衰退 現代的電動車為了得到較高的轉換效率,通常使用IGBT作為變頻器,24
Re: [討論] 油電雙系統是利>弊嗎?其實不懂你在講啥 感應馬達 (左Model S; 右e-tron) Comparative study of the Tesla Model S and Audi e-Tron Induction Motors 永磁同步馬達 (2010 Prius)19
Re: [分享] Taycan vs Model S 加速對比Taycan高速優勢不是因為變速箱..... Taycan的換檔策略 Range(巡航模式): 追求最佳效率,除了在低速情況下盡量使用第二檔14
[分享] Model 3連續27次0-200km/h實測數據分析因為Taycan號稱27次0-200km/h不衰退,挪威車主Bjorn用Model 3性能版做了類似測試, 結果發現第24次開始衰退(限制輸出功率),把數據擷取出來作圖,請搭配說明服用 (實線參考左邊座標軸,虛線參考右邊座標軸) ●第1條紅色虛線是電池組電壓,會隨電量減少而降低9
[問題] model3 續航力與性能比較model 3 long range 與performance似乎是用相同的馬達與電池,long range似乎只是將 馬達轉速鎖住而已,幾個問題 1.因為特斯拉是科技公司,所以沒有民間車廠能夠解鎖嗎? 2.如果用相同的開法,兩台車的耗電量應該相同? --4
Re: [分享] 【鴻海電動車懶人包】Model C / ModeModel C一直都是平台 電池 馬達 都是客製化選項 100萬內選項 可能就是電池五十度 單馬達 0-100 8秒鐘的低規格 要有100度電池 雙馬達 0-100 4秒以內
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