PTT推薦

[討論] 日韓性能車怎麼帳面數字都不太高?

看板car標題[討論] 日韓性能車怎麼帳面數字都不太高?作者
HateAnus
(討厭從後面來)
時間推噓18 推:18 噓:0 →:40

唯二例外可能是3.8t的Nissan GTR Nismo

600hp的馬力真的是非常強大

還有Honda NSX的3.5t 502hp

但除此之外 3.0t的馬力天花板似乎落在400hp

那就是Infiniti的Q60 red sport

雖然實質加速可能沒有很好

可是看到其他品牌如Kia Stinger

要創造370hp的馬力需要3.3t

最新的Toyota Supra 3.0t預估也落在382hp左右

而Lexus就好像放棄了一樣 還在用NA引擎

5.0NA 477hp 排氣量大 帳面馬力相對小

--

歐洲車則是2.0t就能突破400+大關

3.0t要突破400+大關也很多

賓士E53 CLS53等都400+

BMW m2 也是400+

怎麼感覺日韓性能車款的性能有點落差

是礙於什麼因素嗎?

--

※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.82.236.183 (臺灣)
PTT 網址
※ 編輯: HateAnus (111.82.236.183 臺灣), 05/31/2020 07:35:17

ty5323pig05/31 08:08跟耐用度有關係嗎

finasoul05/31 08:30日本人保守吧..

sammy9805/31 08:34日本高速公路8成也只能跑80km

onkyo05/31 08:40日本車比較注重耐用

Dcpp201505/31 08:52自然進氣比渦輪??

Mroy05/31 08:55Supra引擎是BMW B58,理論上強化後可以有和X3M一樣的510hp

Mroy05/31 08:57另外,歷史上最強2.0T是三菱EVO的FX-440R,有440hp

j0724205405/31 09:01lexus 還有一個 3.5 421的XD

lancelot12305/31 10:09嚴格來說M2沒有400+,M2C才有

OrzOGC05/31 10:12日本人把車當人的一部分 歐洲人把人當車的零件

a956420805/31 10:31可是歐美人要玩大馬力怎麼這麼多人烙日本引擎?

tony2433405/31 10:315.0NA有477hp不錯了吧

a956420805/31 10:31就原廠設定跟客群不同而已吧

tony2433405/31 10:32viper的8.4NA也才649hp

tony2433405/31 10:32640才對 單位看錯...

rewisyoung05/31 10:37日本引擎體質好啊 RB26DETT 2JZ-GTE 隨便改都破千馬力

reallocust05/31 10:54lexus怎會帳面數據不高,看看IS300那數據,被200p以下

reallocust05/31 10:54歐洲8+9屌虐

zaqwsxcde05/31 10:592000CC 破400匹也沒幾台吧 大部分也是200多匹阿

cmchiu05/31 11:06大部分人跟大部分的環境都用不到啊

owen180305/31 11:33日本車為了降低車本 車子都很重

owen180305/31 11:34這才是原廠性能輸人的主因

Superleggera05/31 11:47落日引擎是因為相同年代日本還在用鑄鐵製耐增壓又

Superleggera05/31 11:47便宜,比起上面的RB26,2JZ本身就自帶渦輪的,歐系

Superleggera05/31 11:47當年的NA引擎比較會往高轉速去改裝

QQbrownie05/31 11:52你知道LFA嗎? 等韓國車廠在F1玩出成績再來說性能車吧

s702454605/31 11:56並不是2.0T做到400匹很厲害,而是明明400匹等級價格的

s702454605/31 11:56車硬要cost down 到四缸(例如新大七or CLS

rewisyoung05/31 12:01最基本就耐用性問題 不然bar數打上去 隨便都能把馬力

rewisyoung05/31 12:01拉上去

k720200105/31 12:02市場吧 歐洲車 M Amg RS都賣不錯 日系就不好賣

k720200105/31 12:03與其花高額成本去研發性能車 不如多產些小車

PauFrank556605/31 12:21你知道一切都是工程師“設定”的嗎?

PauFrank556605/31 12:21可以設定稍微保守耐用或是稍微激進

PauFrank556605/31 12:22設定極端你看看a45

DYE05/31 12:30A45只是一般市售車 還不到多極端 更激進上去還有改裝車 賽車

DYE05/31 12:31例如 Gemera 這樣的設定 因為低速有電動機輔助 所以可很偏激

axlfun05/31 12:382.0T大馬力,不到十萬公里斷鏈大修引擎有比較好?

sammy9805/31 12:57https://youtu.be/v7UJYS8nrC4

sammy9805/31 12:58Mazda euros cosmo這具2000cc引擎原廠450匹馬力 ,不過為

sammy9805/31 12:58了180限速 市售上壓在280馬力

sammy9805/31 12:59別小看 錢淹腳目年代的日本車子

Arashi073105/31 12:59引擎可以設定出力吧,同一具引擎馬力相差可以不小,但

Arashi073105/31 12:59耐用度也會有差,日本車的調教相對保守,這也是耐用的

Arashi073105/31 12:59原因。

sammy9805/31 13:01想想 現在市售車也再也沒出現過 三轉子 引擎了

k9404012905/31 13:13日本車性能輸歐洲車好幾年了,要妥善率選日本車,要好

k9404012905/31 13:13玩選歐洲車就這樣。

rewisyoung05/31 13:18真的要榨馬力的話1.5T都能榨出1050匹馬力了 不過那是F

rewisyoung05/31 13:181引擎

DYE05/31 13:30事實上 轉子引擎的排氣量的計算 需要合理化

DYE05/31 13:31現在普遍活塞四行程的引擎 排氣量是輸出軸轉720度的容積變化

DYE05/31 13:31這顆三轉子的引擎 輸出軸720度的話 體積變化是4.0L

DYE05/31 13:32要與一般四行程的活塞引擎做比較的話 要這樣計算才合理

DYE05/31 13:32同理 二行程引擎 如果與四行程活塞引擎相比的話 也應該用720

DYE05/31 13:33也就是90cc的二行程引擎 應該與180cc的四行程相比

DYE05/31 13:34你以為轉子引擎的升效率高嗎 正確的計算其實不高

macings05/31 14:32gr yaris在supermini級距的動力在前段班還行啊