Re: [討論] 全速域配車道維持 是舒適性配備嗎?
※ 引述《sactar (euphoria)》之銘言:
: ※ 引述《oscar316103 (oscar)》之銘言:
: : 因為有業務認定 全速域+車道維持是舒適性配備,我覺得是不是要瞭解一下公司宣傳政策
: : 再來介紹車子(這台車給半套就說是舒適, 給全套就說是主動安全科技 tss自助餐)
: : 不然業務的努力都被少部分人毀了
: 全速域車維...
: 事實上這東西很雞肋
完全不然。
: 塞車用過就知道那加減速遠遠不如自己開舒服
會這樣認為的人,主要原因有三:
1. 你用過的那一套可能比較舊,或是比較爛。
以我目前試過兩年內的 Volvo / BMW / Mercedes 的ACC來看,
並沒有您所謂遠遠不如自己開舒服的問題。
2. 你習慣在前車減速30%的時候,只減速20%,路上超過六成的人都會有這個習慣,
但是ACC會用25%~30%不等的力道煞車,也因此你會覺得不舒服。
ACC主要還是講求定距,或是因應該時速下的相對應距離,
所以不會有人眼那種偽上帝視角(啊不會撞到啦,不用像前車一樣踩死)的情況。
3. 板友補充:前方車陣壅擠,但前上尚未減速時,人眼會判定出來並提前進行減速,
但是ACC則是等到前車有減速時,才跟著減速
: 當定速使用時旁邊硬切也非常危險
你如果開ACC就不看左右車輛,才會造成這個危險。
沒有開ACC,旁邊硬切進來,你不踩剎車或閃避嗎?你會啊。
開著ACC,旁邊硬切進來,你做的反應難道就會有所不同?
這跟ACC關係何在?邏輯不太對。
: 如果只會開定速不換車道的人再考慮吧
: AEB才是那個需要買的東西
: 畢竟撞一次成本太高
: 車維只試過VW的系統
: 當下只覺得車子一直在跟我搶方向盤
: 所以個人認為有偏移拉回或警示功能就好
這個功能是預防駕駛分心,或是打瞌睡等因素,可能造成的偏離車道危險。
當然因為這個功能基本上硬體成本非常低(如果已經搭載ACC系統在車上),
基本上是靠軟體就可以完成這個功能。
: 喜歡開車的人建議認真考慮需不需要這東西
同意這點,但其實你可以關閉這個功能,有需要再打開就好。
喜歡開車的人,會很喜歡開在高速公路上嗎...?
我個人是覺得挺無聊的QQ
: 而且一定要去試看看
: 不同廠家作動方式會有差異
: VW當初試根本談不上舒適
: 旁邊有大車的時候
: 維持置中遠比自己開偏一邊危險
不懂這個危險的點在哪裡?是怕車子被大車氣流吸進去嗎?不可能。
怕大車駕駛吐檳榔汁到你車頂?有可能XD
: 除非大家都置中
: 不然其實有時候反而危險
: 完全實現車聯網之前
: 自動駕駛是不可能的
: 專心開車才是真的
在真正level 4-5 之前,本來就是需要駕駛專心開車的。
一樣,跟你有沒有使用ACC無關。
--
人生就像橄欖球
你永遠不知道落地以後會彈向哪邊
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我喜歡開車,但也討厭開高速公路,所以ACC+車道維
持我需要!
我看到前方一堆煞車燈就準備放油門減速了,但acc會
跟到前車減速才減速
對...這個也是其中一個原因,我也補充上去! 不過我覺得這是人為的問題,因為基本上你開著ACC,一樣也可以提前減速, 況且這個情況並不算常見,不能拿來當缺點吧?
acc旁邊有車會硬切不會自己先減速,所以會有硬切
的問題
ACC本來的設計就不是處理這個情況的。 你不能要求PTT幫你娶老婆啊~~ 這樣算是PTT的缺點嗎? 人家使用手冊就明載了:請駕駛必須注意路況
大車有時候會壓線,置中維持很危險,ACC應該要會
避免並行才會安全...現階段沒有這功能
喔~我懂了~這個板友是對ACC有超高期待是嗎~ 未來肯定會有這個功能,我相信它不會隸屬於ACC喔! 八九不離十會用
車輛變換車道警示系統之類的詞彙。
vw的IQ在偵測前面車插入時 他的煞車踩的很舒適
力道大概是你明顯感受有煞車 但不會讓你點頭頓挫
喜歡開高速公路,開了就精神全來了,然後...通常只
有的人搞不好喜歡享受塞車的感覺 自己踩踩踏踏很爽
有我切別人車道,沒有別人切我這種問題,有人想擠過
來,一定是趕快再加速,不可能讓它切進來的
樓上適合去開中山高外線道 跟學長們插來插去
全程手動,聽著引擎轉速拉到5-6000發出的巨大轟鳴聲
就是爽快
你還好嗎?你很喜歡開高速公路就去啊...... 高速公路開到5-6000轉...敢問是March嗎?
沒有超高期待啊...就是不夠實用才會發文分享的
ACC=Adaptive Cruise Control 主要還是調整跟前車的跟車距離啦, 比起傳統的半殘定速,或是人力控制,已經高一個level了... 看你的回覆,你覺得夠實用的理想,是在 level 4-5 左右了, 而要到那個階段,並不是靠ACC功能的提升,因為ACC只是該level的其中一項功能而已。 所以您真的有點張飛打岳飛了
還有換檔放炮也是一定要的
車距拉大一點就不會有太慢煞車的問題了,一堆人都沒
有安全車距
大車並行的時候,我都自己加個油門趕快通過
就算車維靠左,你也不會想跟他並行的...這個也可以
補充,跟靠哪邊完全沒關係
車距開個兩格就夠早煞了 還煞的不疾不徐咧
3.volvo通常是前車放油門降速時ACC 就跟著降速了 通
常都比車主反應還快 可能不同廠牌邏輯不同
也有可能車距設定太近了
沒錯,Volvo目前的PA2,系統判定減速(放油門)的時間點, 比我還早啊..我都還沒感覺出前車收油,他自己就減速了
常用ACC的人根本不會有旁邊硬切的問題,能切到你前
方代表對方的車速比你快,ACC判斷到只會不加速或緩
慢減速,連煞車感都不會有
是gti,march怎麼可能會放炮
原來只是gti啊...
原來是March GTI 自己黏的嗎
ACC就是升級版定速,怎沒人說定速不夠實用?反而提
升到ACC的等級以後產生更多期待?
完美邏輯欸哈哈哈哈, 說真的,了解ACC如何作動,以及詳讀車主手冊以後, 會覺得ACC不實用...真的很不合理... 因為這種東西可以備而不用啊,我看有87%這樣說的人,是預算考量吧... 剩下的13%是500萬以上的性能車主這樣
巨乳也是貧乳的升級版。這樣有回答到樓上?
我的VW有大車在旁邊的時候,會自己閃開一點...
ACC比自己開安全多了,尤其是隔音好的,開140跟80一
樣沒感覺,等到發現塞車都晚了
推測是有盲點輔助的關係...
半自動駕駛在長距離的隧道內真的非常好用..又安全
沒人說定速不實用??? 平行世界來的?
自己不會去搜尋定速一堆好嗎
ACC真的好用 不用懷疑
本來就是輔助用 還不能取代駕駛人
所有的車廠都爭相配備的東西 也只有網民整天找理由
挑毛病 跟酸SUV一樣
讓享受的人繼續享受 讓酸民繼續酸就好
PA2在我車/前車變換車道時的瞬間加速有點快就是了
推
PA2要搭配ECO模式,很舒服的
真的有開過ACC的人到底有多少?
討厭ACC的不就自認自己是黃金右腳,自以為可以光用
右腳將時速控制在119,然後沒注意到破120被拍或是跌
到110當龜車
不然就是沒用過在排斥,說什麼前面有龜車自己會跟著
龜這種一聽就知道沒用過的話
特斯拉有大車在旁邊會偏一點的功能
駕駛會有奇妙的安全感XD
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其實無論是ACC LTA AEB 還是盲點偵測 都是輔助駕駛設備 有人說AEB 可以在有障礙物時 自動煞停 所以算主動安全設備 那你ACC 可以穩定控制 你與前車的距離 維持安全距離 就不能算主動安全嗎 LTA車維置中說是主動安全設備 其實比ACC列主動安全更沒道理 如果覺得ACC是減少駕駛疲勞是舒適配備 那LTA更是算舒適配備48
全速域車維... 事實上這東西很雞肋 塞車用過就知道那加減速遠遠不如自己開舒服 當定速使用時旁邊硬切也非常危險 如果只會開定速不換車道的人再考慮吧15
這跟鮪魚一樣 吃過好吃的覺得好吃,吃便宜爛貨的就說很爛 : 2. 你習慣在前車減速30%的時候,只減速20%,路上超過六成的人都會有這個習慣, : 但是ACC會用25%~30%不等的力道煞車,也因此你會覺得不舒服。 : ACC主要還是講求定距,或是因應該時速下的相對應距離,31
首Po豐田.和泰,都是把全速域+車道維持,包含在tss2.0 系統裡面(2.0也可以給半套就是了) 也詳細說是主動安全科技, 廣告 dm上也說是主動安全科技
X
[問題] CRV5 的ACC是雞肋嗎?前幾天開在高速公路上 定速110 acc 車道維持都啟動著 穩穩地跟在前車, 結果前方不知道是車多還是塞車, 前車突然一個急煞 ,56
[問題] 大家開車會盡量全程用ACC嗎?還是休息用?大家開車會盡量全程開ACC嗎? 一上國道就開? 我是不太喜歡用ACC 除非想要讓腳休息 超車的時候不大好用 而且開車的時候就是喜歡 駕馭操駕感45
[情報] Skoda Scala 完整規格配備表Scala 規格配備表 看起來主要差別在 1.0 與 1.5 兩款汽油引擎 豪華版才有皮椅 但不論有沒有加豪華版 都有 ACC 主動式定速跟車系統26
Re: [問題] ACC 極限ACC反應真的很快,系統不知道用距離還是物體大小判斷,只要前車速度稍微慢下來,就 會感覺自己的車子速度慢慢減慢 (保持固定距離)。 所以乘客來說是舒服的。 即使塞車快停下來,他還是盡量用滑行方式,避免整個車子停住。 不斷靜止啟動,也是耗油。14
[討論] 誤把Level 2當成全自動駕駛車的風險誤把Level 2的駕駛輔助系統車當成全自動駕駛車的風險 隨著自動駕駛的技術陸續應用於熱銷車款,消費者購買SAE等級Level 2的新車佔比增加, 當行駛於在高速公路上,開啟適應性駕駛巡航系統(ACC),這個系統功能可以幫助駕駛 人控制與前車的距離,前方沒車時,則可以固定車速行駛,加上車道追隨系統(LFS), 幫助控制方向盤,讓開車變得非常輕鬆。但駕駛人可以放心將車子當成自動駕駛車來開嗎1
Re: [問題] ACC沒車道居中怎麼操作不好意思回應一下大家 小弟是全程雙手放方向盤的 原來文章沒有講雙手放開啊, 不知道為什麼一個推文開始這樣講 大家就開始噓5
Re: [分享] Focus ACC 失靈?習慣用 ACC 的車主應該都要摸清楚自己車 ACC 的特性與極限,以我自己的 EyeSight 為例: 1. 國道、高架快速道路才開 ACC 這個不用多說了,即使 EyeSight 可以偵測機車行人,但他沒有路況預測、防禦機制, 即使反應再快,也會讓你嚇出一身冷汗3
Re: [問題] 自駕車到底能不能辨識靜止的物體當然可以,不管是毫米波雷達、視覺或光達 都有能分辨物體&判斷物體相對速度的能力 問題是你要怎麼處理這個靜止的系統 舉個例子好了,如果你在高速公路,時速120=秒速33米,煞車距離(不含反應時間)超過100米 而ACC能允許的最大制動力是小於車輛本身的最大煞車能力的。
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