Re: [討論] 2.4camry上底盤拉桿跑山路有沒有搞頭？
※ 引述《PPTer (投影片人)》之銘言：
: 如果要求便宜、實用、操控還行
: Camry空間大 好養二手又便宜
: 2.4稅金跟2.0一樣 動力又稍大一些
: Toyota引擎扭力帳面數據看起來滿弱的
: 可能這才是引擎耐用的主因吧？
: 之前有板友分享camry上拉桿的效果好像不錯
: 前後避震塔、井字、懸吊結構、防傾桿和固定座什麼的
: 避震看到好像很多人用kyb黑桶 沿用原廠彈簧
: 跑中橫還是阿里山那種山路有沒有搞頭啊
: 認真問
我前幾年看到的，在LA有一位仁兄，大改自己的Prius，在下坡道打敗了
一票開M3, M4的人。
https://youtu.be/64Z__T34T5M?t=540
不過你把影片往回倒，後座全拆，防滾籠和引擎室拉桿都有，影片中雖然沒提
到其他詳細改裝，但車主說油耗從本來50 mpg，掉到31 mpg，猜想那大一些的輪
胎，和升級過的碟盤之類的拖重。
--
※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 76.220.78.18 (美國)
※ PTT 網址
我覺得你這影片沒可比性，
→
這時候就是這部經典影片派上場的時候
→
不過話說回來 油耗大增應該跟重拖關係沒那麼大
→
更別提他車子還有輕量化
→
我有一台車也是油電 已經比原廠輕一百公斤了
→
輪框跟輪胎跟碟盤就輕50公斤 油耗的差別是有
→
但是我估計頂多2-3mpg
→
未出先猜下一篇會是豆腐店的86
推
Prius就是下坡一條龍啊...xd;油耗動到40%，我猜有改
→
晶片了，把引擎運作設定在扭力峰值吧
我本以為沒人要改Prius，看影片留言區，我錯了
※ 編輯: laidon (76.220.78.18 美國), 09/26/2020 21:36:35推
底盤體質好
6
肥宅aka山路不跨線不飆車的好孩子兼叫你阿嬤來開都比我快的移動型路障 不管你買什麼車先不要改那些543的 試著在山路上不跨線咬住那些瘋狂跨線吃對向的在地送菜小發財 等到你咬到他們會主動讓路時再去咬自以為很快的國產車 最後在挑戰當地的大魔王13
買Camry去跑山？ 我個人是覺得，這之中肯定有甚麼誤會 首先，你講的那些改裝，如更換避震器、加裝前後、引擎室等拉桿，強化避震塔，更極端 一點甚至是插上防滾籠之類的，其實目標針對的就是兩件事情： 「降低車身扭曲程度」跟「強化車體結構」，還有「增加操控穩定性」13
首Po如果要求便宜、實用、操控還行 Camry空間大 好養二手又便宜 2.4稅金跟2.0一樣 動力又稍大一些 Toyota引擎扭力帳面數據看起來滿弱的 可能這才是引擎耐用的主因吧？![[討論] 2.4camry上底盤拉桿跑山路有沒有搞頭？](https://img.youtube.com/vi/go6bX3_Z13k/mqdefault.jpg "[討論] 2.4camry上底盤拉桿跑山路有沒有搞頭？")
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我個人住北部，中橫和阿里山沒認真跑過。 但我有一陣子常常跑新北的縣道106，跑了一陣子會計時。 因為不是比賽，就算是深夜，也擔心路人安全，都是用7分力去跑。 雖有計時，但不強求時間。 從石碇三叉口~平雙隧道前，大概這一段約19km，![Re: [討論] 2.4camry上底盤拉桿跑山路有沒有搞頭？](https://i.imgur.com/SOOoGdab.jpg "Re: [討論] 2.4camry上底盤拉桿跑山路有沒有搞頭？")
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建議第一個要改的是輪胎 抓地力不好就沒什麼好說了 然後是套裝避震器（含彈簧） 改裝大品牌的專車專用款比較建議 彈簧決定受力會有多少變形量
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