Re: [電車] 充電樁亂象 社區用電埋隱憂
這完全不用擔心,等到那時候自然有解
我隨便外行人提供一個簡單的方法
每個充電樁都加個電流控制IC,回傳到同棟大樓管理室
管理室可以設定上限
假設充電樁最高電流40A,管理室設定本大樓上限總和400A
這樣10台車一起充,每台都40A
20台一起充,每個電流控制充電樁只能給20A
反正晚上睡一覺起來,管他幾台車一起充,大家通通都有電又在管理之下就行了
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100055
低估自私住戶的程度
不是每戶自己有最高電流額度嗎,用自戶的流量就好
?
不然是不是每戶內用電都要避開限制家電?
那可能就只能分到5-6安培變慢充
社區全區規劃,每層新設電錶,有中央後台管理
拉到自家電錶等著以後大家買電動車後開始會跳電
基本上各停車位裝各自的交流慢充,另設社區公用付費
快充,可以解決大部分問題
IC故障 燒了還不是管委會要負責
裝IC的維護保養不知道又要增加多少費用
特斯拉充電樁內建分流功能阿,只要一條訊號線就能
好,建置費用你們出
本來就內建了,還在建置費用
最後發現一個晚上睡醒只充了20%?
你還是沒搞懂問題,大樓的總電容量是多少,住戶的總
經常使用電量是多少,還剩多少餘裕,餘裕可以攤提給
幾台充電樁,這些問題都釐清後再來談吧
若最後結算可供20台車同時充電,那請問第21台怎麼辦
由終端控制電流,電流是浮動的,車主預計可充滿
但太多人分流造成電流不足,充不到預期的電
車主隔天才發現不夠電就WFH
想太多 管理室阿北監視器都懶得看了還管你電流控制
啊住公寓怎麼辦?從家裡拉電源線出去喔?充電基礎
設施跟不上,電車就沒有普及的一天,更不用說充電
沒有標準規格,各廠牌各行其政,我要是換別牌電車
充電樁是不是也要換...
呃...樓上是不是搞錯什麼,家用的充電站都是先拉好
插座再掛上家用充電器,誰會笨到做死的充電樁在家
裡而且就算做死的充電樁也有轉換插頭可以用...
現在最大的問題都在插座之前的那一part,插座後面
到車子充電頭的都是小事
爆
[心得] 全貸吸三百,加油加三百,車貸媽的三,把電用光光(充電)這陣子處理一個棘手案例,但我個人卻感覺有點傷感. 家人一棟大樓的房子因為都是委由我在處理, 我也很倒楣的擔任該大樓管理委員組織的一份子, 更倒楣的是我還是設備委員, 不過我比較混經常缺席.爆
Re: [討論] 電動車充電設備在公寓大廈裝設的難處隨便查,認證一下我是副教主黑不可能幫他說話 但你的說法,按照同樣邏輯,有高功率的電器都不應該裝 然而現實是沒人反對其他高功率電器,所以這就只是個雙重標準 : 台電的電表系統是這樣玩的 : 假設每戶給的瞬間容量上限是100,一個大樓有50戶68
Re: [討論] 電動車充電設備在公寓大廈裝設的難處小弟目前居住在16年社區大樓,年初的時候為了考慮買Model3,直接在台電網站mail請教 充電樁安裝問題,台電該地區所長非常熱心,直接約至社區現場會勘,會勘當天除了所長 以外,還帶了兩位台電內外線設計人員參與,將當天得到的資訊與大家分享。 1.以我們社區為例,在電表室各家戶電表後有一個75A的斷路器,從這斷路器後銜接到自 家的室內電盤,室內電盤總斷路器一樣為75A。前面有版友分享的很正確,假如該社區31
[討論] 在家充飽電需要在外充嗎?請問一下有買tesla的車主, 在家充飽電還需要找有充電樁的停車位嗎? 我是沒辦法理解跟接受,現在停車位這麼少 還要有什麼電車優先這種鬼事, 而且台灣這麼小,每天回家充電出門,12
Re: [新聞] 大樓不得拒絕裝設充電樁 電動車霸王條款原文恕刪。 現在電動車充電樁的問題,先撇除掉比較極端的社會階層討論,我想幾個問題如果可以 解決釐清,應該更能理性討論。 社區的容電率也是一種公共資源,現行電動車主想要先設定先用,就使用者立而言 是可理解的,但是社區多餘容電率可以做到"不論先來後到,都可以設定充電樁"嗎?9
Re: [討論] 朋友跟管委會申請充電柱的回函喔不,我們不只是會跳針。 我們會解決問題。 當然要解決大樓使用充電樁有一定的難度。 成功解決的就該被當作先烈一樣尊敬跟學習。 至少,機械車位並不是不可能,7
Re: [問題] 有關大樓特斯拉充電樁安裝你算運氣好的吧 管委會不懂電 讓你先拉好了 問題其實滿簡單的 台電 - 社區 - 電錶 - 住戶 A B C 20 年的老社區 台電走到社區的電線7
Re: [閒聊] 如果電動車普及一堆房子不就要淘汰其實我一直有個疑惑 現在充電樁不都是從自己的電表拉出(非透天,一戶只能有一個電表) 既然是從自己的電表拉線出來 電表本身應該有最大電流限制 等於無論如何使用5
[問題] 北區 請推薦水電師傅需求 1.申請新電錶 2.安裝汽車充電樁(壁掛式) 有請車商配合的水電廠商來看, 但是說我家目前是40A,