Re: [問題] 有關大樓特斯拉充電樁安裝
※ 引述《peterkan (Peter)》之銘言:
: 我們社區快20年了,50幾戶,停車格60幾格。
: 幾乎沒花社區什麼錢佈線,原先電表在地下室就有線槽了。
: 唯一比較大的工程就是在角落挖小洞做管道聯通地下室停車場
: 走線就是從申請的住戶電表出線,電表要更換(理由我是沒問),
: 所以也不會有人說的用到公電的問題。
: 另外,我們社區只有各區主委通過就抵定了,總幹事說不用全住戶通過,
: 但也沒有其他住戶有意見就是了。
: 以上僅供參考。
你算運氣好的吧 管委會不懂電 讓你先拉好了
問題其實滿簡單的
台電 - 社區 - 電錶 - 住戶
A B C
20 年的老社區 台電走到社區的電線
鐵定是沒考慮到全社區都要一個電動車位的
也就是這邊的電線的乘載電流絕對不夠每一戶都同時電車充電又開冷暖氣
B C 這兩處得配電就又更少
如果社區建立時沒考慮
那一般不是重拉線就是再裝一條走線
老舊社區其實技工看一下電線粗細 電錶安培數就知道要怎樣解決
但是這種高電流的電線都是算公尺的 價格不低
加上配電盤隨便一弄就是幾萬元
這種老社區就是先裝先贏
等到後面的來裝就會發現用電已經到上限了
只能從 A B C 全部來拉
如果管委會不理 大家隨便拉
那就是會開始跳電或是電線走火
結論就是新大樓要確定 建商的已經拉到電錶還是只是電錶留了位置給你
這句話一差就是差10~20萬元
然後舊社區先拉就對了
越晚拉就問題越多
(1)拉不起來
(2)從你這邊走火
(3)怪最後拉的
今晚你選什麼呢?
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油車沒這個問題
容量問題舊社區不可能全部都有啦
所以說真的特別喜愛這個社區費用全吃也是賺了
油車是以後沒新車可買的問題
下一台再換就好
電車都還沒站上CC那個位置就開始擔心沒油車可以買
省省吧XD
20年前也不會考慮家家有電暖器啊、這些也都10A以上
的、還是這些管委會都有登記電暖器
契約保護容量上限沒用到前就跳電,台電要負責弄到好
啊
家家都有當然可以賭 問題是你電車家家都有嗎
技術面的確跟原PO說的一樣
電動車是終端電器燒起來,跟產品本身有關係,特斯
拉就發生過充電中失火,這是事實無可狡辯。以前我也
遇過中國製吹風機在手上燒起來的事,後來我就不用吹
風機嗎?改買日本製高檔貨就是了,特斯拉就是低檔貨
,燒了到現在還沒真相報告
不都是說電池包有被穿刺導致
電池包被穿刺還能正常充電?厲害了 我的特
都起火了還算正常嗎?
有時候穿刺可能只是暗傷,充電下去的電流剛好短路
不無可能
你當特斯拉的電池包鋼材是紙糊的嗎?
X
不會那麼快,不過俗語說千金買厝萬金買鄰,這種利人不損己的事情住戶都不願意做 順水人情,等到社區外觀要修繕公共設施要修繕或預防性更換管路/設備時,同樣的人 再跑出來說"阿可以用就用幹嘛換,又沒好到我",弄到連外觀都開始破舊時,才會變 低端社區 : 請問難道不能等真的電動車普及後再裝嗎?8
我建商啦 笑你不懂 我講新房就好了 買新房先安裝的話 管線可以走得乾淨俐落 你買房以後過幾年再裝的話 就算管委會同意X
趁版主還沒禁止系列文前趕緊回一篇: 先說,我是油車TIIDA車主,未來也不會買純電車 但我支持電車在社區安裝充電樁。 我認知即便是新社區,我的區域仍有20-30%低端住戶的定義重申一下 有興趣的可以自行對號入座:2
還沒禁我也來湊熱鬧回一篇 先說,我是特斯拉股東,未來買車首選也是特斯拉 但我反對自行安裝充電樁 -- 首先因為我們大樓半新不舊18
沒想到車版討論熱烈,我們家社區也要投票充電樁了。我是真的打算三年後要換特斯拉, 這次這個問卷我看敘述文其實都頗正面敘述,比如說 「因應未來需求考量」 「公共管線槽」 「簡易化安全又美觀」15
投票本來就是多數人意見為主 今天油車住戶比例遠遠超過電車比例,投票當然不會過啊 管委會要花錢安裝,管線會經過公設區域,沒電車的人當然覺得沒有好處 電車仔應該要致力推廣電車,提升電車比例才對啊!拉住戶免費試乘自己電車,或是住戶 要購買你可以贊助啊!住戶超過一半開電車,投票還怕不過嗎?39
最近是開區權會的旺季, 所以前陣子問了一下同事, 有幾個社區都有把設充電樁當作投票議題。 以下講的都是新竹縣市十年內的新建案。 一個兩、三百戶的社區,6
我們社區快20年了,50幾戶,停車格60幾格。 幾乎沒花社區什麼錢佈線,原先電表在地下室就有線槽了。 唯一比較大的工程就是在角落挖小洞做管道聯通地下室停車場 走線就是從申請的住戶電表出線,電表要更換(理由我是沒問), 所以也不會有人說的用到公電的問題。3
: : ※ 引述《ununnihao (安安你好)》之銘言: : : 最近是開區權會的旺季, : 所以前陣子問了一下同事,10
這就是所謂的 => 我沒好處,幹嘛讓你做? 「我沒有好處,你有好處,那我就覺得我虧了,憑什麼要讓你有好處?」 有這種見不得人好心態的人往往還洋洋得意 做損人不利己的事情,還會感到特別開心 這種屬於高端低端,你可以自己下個評價
爆
Re: [討論] 電動車充電設備在公寓大廈裝設的難處隨便查,認證一下我是副教主黑不可能幫他說話 但你的說法,按照同樣邏輯,有高功率的電器都不應該裝 然而現實是沒人反對其他高功率電器,所以這就只是個雙重標準 : 台電的電表系統是這樣玩的 : 假設每戶給的瞬間容量上限是100,一個大樓有50戶68
Re: [討論] 電動車充電設備在公寓大廈裝設的難處小弟目前居住在16年社區大樓,年初的時候為了考慮買Model3,直接在台電網站mail請教 充電樁安裝問題,台電該地區所長非常熱心,直接約至社區現場會勘,會勘當天除了所長 以外,還帶了兩位台電內外線設計人員參與,將當天得到的資訊與大家分享。 1.以我們社區為例,在電表室各家戶電表後有一個75A的斷路器,從這斷路器後銜接到自 家的室內電盤,室內電盤總斷路器一樣為75A。前面有版友分享的很正確,假如該社區37
[電車] 充電樁亂象 社區用電埋隱憂連結: 〔記者林菁樺/台北報導〕電動車發展速度與基礎充電設施是否普及有高度相關,台電 發現,許多住戶現況多會直接裝設慢充型的充電樁,當電動車數量變多,又同時充電, 會有超載並引發跳電的疑慮,因此,建議社區可專設一戶,不僅可申請快充型充電樁,30
Re: [電車] 大樓充電樁現在還能自接電錶後嗎?100戶的大樓,每戶配75A的錶後開關,理論上台電要能供應 7500A 給你們 當然問題的癥結點在於實際上台電不會真的抓到7500A,搞不好只有2000A而已 撇開電動車先不談,現在的電氣化設備越來越多,冷暖氣、烤箱、IH爐、GPU顯卡、 電熱水器、微波爐、蒸爐、氣炸鍋.... 管委會與其砲口對內拿2000A為藉口卡充電樁建設,不是更應該砲口對外,跟台電力爭31
[電車] 大樓充電樁現在還能自接電錶後嗎?最近要制定大樓社區充電樁管理辦法 (區權會已經通過授權管委會制定辦法) 原本的想法是設定階段性的裝設方式: 第一階段:自接自家電錶(EMT管或公共線槽) 第二階段:專設一戶電表(數量到一定比例後)9
[討論] 大樓裝旅充比較容易通過吧?板上這麼多特斯拉大樓文 小弟當初是早就知道管委會比較保守 所以一開始就放棄充電樁 在電錶旁邊拉一個220V的插座而已 220V 家家戶戶都有7
[請益] 停車位充電線路差異現在許多新的建案都開始有規劃預留電車的充電線路預留了 自身看過的建案,電線的電錶配置目前主要有兩種方式 A. 連結到電器室內該戶的電錶 B.社區有一條專門供給地下室電車充電的線路,建商只配置一個公錶讓有安裝充電樁的住 戶自己去分攤電費。5
Re: [電車] 大樓充電樁現在還能自接電錶後嗎?今天找了特斯拉接電特約廠商來勘查和評估了 先講結論:今年3/1表後接電送台電審查基本上是不會過的了 我講個大概的轉述 因為不是這方面專業,就從廠商那邊得知 大致上就是他會把你"整個"社區目前電力狀況拉出來看 然後假設"所有人"都要表後接電,這樣電力就一定不夠
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