[討論] 大樓裝旅充比較容易通過吧?
板上這麼多特斯拉大樓文
小弟當初是早就知道管委會比較保守
所以一開始就放棄充電樁
在電錶旁邊拉一個220V的插座而已
220V 家家戶戶都有
難道220插冷氣沒事 差電車就爆炸嗎
因此也沒人反駁
畢竟我不是用「聽起來很可怕的充電樁」
就這樣 每天用220充電
每小時40公里的充電速度
一個晚上真的也夠了
我的個性比較不喜歡跟人起爭執
自己退一步 皆大歡喜
因為不能裝充電樁 就罵社區死古板
我能理解你的憤怒 但沒有任何幫助
--
※ 編輯: a152508 (39.9.134.213 臺灣), 04/06/2021 18:30:20
偷偷充電燒起來你要負責嗎 不負責早晚投票把你踢出
社區
舊社區連電線都不給你拉線 要裝什麼旅充@@?
雜物不准擺 線不准拉 充電器也不准裝
我家大樓充電樁要在樓地板洗很多孔拉線到B3,B4的車
位。住戶一聽到樓板要鑽洞就集體投否決票了,並不
是擔心樁會起火。
電表旁邊可以裝插座,這管委會應該都沒在管了
好奇用旅充不就還是要待在電表旁邊充?停車位不可
能剛好在電表旁邊吧?
如果可以裝插座我相信車主也是會同意的啦
放個柴油發電機
每小時40km續航要七八千瓦的充電功率,旅充有這麼
高嗎
插座前沒加裝斷路器也有安全疑慮
我的旅充只有兩千瓦
都要拉線了 不裝樁是犯蠢嗎?
插頭看起來低調很多(誤
除了結構打洞,電車燒起來需要的水也超多。一般大樓
車庫灑水不見得夠力,一台兩台沒問題,未來整個社區
都電動車就麻煩了
是我我也會這樣做
220插座只有15A電流,3.3kw,一小時3.3度,哪台電車
一度電能跑12km啊? 不過的確,如果單純通勤需求,3
kw充電,一個晚上至少可以充30度電,足夠99%的人每
天通勤使用覺得綽綽有餘。
其實不只,一般家用冷氣220V 6-20插座可以到20A
既然特地從電表拉了,就裝一個220V NEMA 14-50插座
這樣最大電流可以到50A,一般32A就很夠用了
旅充可以充32a阿,特斯拉原廠旅充搭配1450插座即可
,且j1722副廠的也有32a款
最大的問題還是不讓你裝充電樁的社區就不會讓你拉
線裝220V插頭,禁止的是拉線,而不是那個樁
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Re: [分享] 台幣只要12萬的電動車mini EV先說一下這台車和特斯拉相比最大優勢不是價錢 是他的充電方式 他的充電方式只要拿專用插頭插上220v的插座就可以充電了 (他車上的插頭是大陸標準充電規格,買車會附一個轉接頭給他插一般插座) 等於不管那裡只要有220v的大陸市電插座給他插就可以了36
[問題] 若無法裝充電樁各位大大好 問一個笨問題 因為不太懂電車充電 最近看MG HS車 有油電款式 以為跟RV4一樣22
[閒聊] 將來允許設充電樁的社區會比較好賣嗎說實在話,我覺得很多管委會的理由, 根本狗屁不通。 很多車主,根本只要求一個220V的插座就滿足了。 難到一戶多一台冷氣,社區就會燒起來嗎?! 所以,我覺得根本胡鬧。13
Re: [新聞] 買特斯拉錯了嗎? 他在社區停車位設充電一個家用交流電充電樁,以目前市面規格差不多是 220V 32A 7kW, 每小時差不多就 7 度電,如果是透天厝或汽車旅館每一個獨立車庫要裝一個充電樁, 基本上原本的電力系統應該是都可以負荷的,不用特別改什麼電路系統。 集合式住宅(公寓大樓)或大型飯店、百貨的地下停車場, 幾十個幾百個車位如果每一個都要配一個充電樁,可能就要稍微算一下了。9
Re: [討論] 朋友跟管委會申請充電柱的回函喔不,我們不只是會跳針。 我們會解決問題。 當然要解決大樓使用充電樁有一定的難度。 成功解決的就該被當作先烈一樣尊敬跟學習。 至少,機械車位並不是不可能,7
[問卦] 電動車 真的比較環保嗎?油車支持者會說 電車也是有污染只是都在發電廠 意思一樣 電車支持者說 污染集中在發電廠能源轉換效率好7
Re: [新聞] 大樓不得拒絕裝設充電樁 電動車霸王條款其實現在的狀況,你可以想像成冷氣 冷氣一般用電 220V,早年吹電風扇的時代台灣就 110V 電源 但是為了裝冷氣,就要預留 220V 電源,即使那時你沒幾款冷氣可以裝或沒錢裝 趨勢就是這樣,沒有預留的結果就是窗型冷氣沒位置也沒電源可裝 後來分離式冷氣沒預留室外機平台的結果就是亂七八糟的外掛7
Re: [問題] 有關大樓特斯拉充電樁安裝你算運氣好的吧 管委會不懂電 讓你先拉好了 問題其實滿簡單的 台電 - 社區 - 電錶 - 住戶 A B C 20 年的老社區 台電走到社區的電線3
Re: [問題] 有關大樓特斯拉充電樁安裝: : ※ 引述《ununnihao (安安你好)》之銘言: : : 最近是開區權會的旺季, : 所以前陣子問了一下同事,
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