Re: [討論] 假日走國道怎麼變這麼痛苦
※ 引述《torrest (torrest)》之銘言：
: 一陣子沒假日開國道了
: 以往本來只有特定路段塞車
: 今天開幾乎是從頭塞到尾
: 車子多到爆
: 路隊長 車禍 一堆
: 本來兩小時路程直接加一小時 痛苦指數上升超多
: 不知道大家有感覺嗎
就一堆路隊長啊
內線開80.90
中線也是
外線還能超車， 只是偶爾真的遇到開60.70的
特定路段就是六大都的交流道路段啊
--
還好吧 我自己開 看到內線比中線慢的時候不多啊
就車多，三線都塞滿，大家不可能放著內線可以開最高速
限然後去擠中外線80嘛...車一多一定是三線都90
選好一條車道跟好前車就好，車多的時候不斷變換車道找
最快的車道的人才是導致壅塞的罪魁禍首，一直創造虛擬
路口= =
禁止四輪上國道就不塞了 傻b
認同一樓感想
哪這麼多路隊長 就是車流無法消化
認同一樓 一堆導致塞車的腦殘 卻還不自覺...
龜車會相吸群聚
湖口必塞，龜車太多，又愛併行，那麼愛龜，為何不去開省
道？
車流太多就延長匝道管制啊
隊長前方500M完全沒車 感到今天路況真是好
@TCdogmeat，還真的就是那麼多路隊長，所以才導致後面
追上來的車流無法消化，最後就大家擠在一起變成車多塞
車現象。不信你下次遇到三線都90的時候，一路開路肩超
車到最前面，就能明白，真的是三線都有路隊長卡前頭，
至於開路肩的罰單你要自己搞定。不過我都幫各位試驗過
了，所以才得出結論。
所以我常揶揄，不會塞車的路，都被北部人開到塞車、中
南部塞車是不是因為北部人開車下去玩的關係
慢不該死 是並行該死
笑死 每次開一開看到中間空一大段就知道又是路隊長
一堆內線龜車 怎麼都沒自覺！
我覺得開一個ACC車道 龜車道 89道這樣比較合理
假日就是 車出沒的時候啊
其實1跟16樓講的都算常見，真的也不是固定的劇本
有超車道怎麼可能會塞車，市區也應該規範超車道，跨區域上
班大家都是20分內到
最近比較常開 真的是發現一台或兩台龜車 導致後面整個車
流變慢
龜：有嗎?我前面都很空呢!倒是一堆飆仔刷我卡
飆仔又在幻想了。
三點成一線最低速限就卡 每次超過一團車陣 就是內有龜
亂切車道才是塞車元兇
亂切才是塞車元兇+1
亂切沒差反而紓解交通。龜車才元兇。懂？
一堆都是車陣 過了會順一下然後又遇上另一個車陣
龜車集團前面常有一個真空地帶，好像黑同，都沒有車子
就超速好抓 未達最低速限不好抓啊 挑簡單的取締拼績效
內線龜正常發揮
不知為何不修法 明訂內線為超車道 才有罰則可檢舉
常遇到前面一堆車，但後視鏡卻很空
現在開國道，就看哪個車道前車比較遠就開哪線啦
不過如果都差不多就不用硬換道了
說龜車塞車元兇的大概沒讀過書吧
讓出左側問題解決八成啦幹
路隊長是塞車主因那塞車路段會一路跟著路隊長移動阿，明
明塞車都是特定路段，一點邏輯都沒有
愛切來切去大腳的永遠都無視學者研究統計
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首Po一陣子沒假日開國道了 以往本來只有特定路段塞車 今天開幾乎是從頭塞到尾 車子多到爆 路隊長 車禍 一堆61
每次看到以前同學在臉書上打卡抱怨今天車子怎麼這麼多塞塞塞塞塞爆了 我都冷冷回說： You are not stuck in the traffic. You ARE the traffic. 共勉之。18
請教一下，我開高速公路大多數開ACC時在中間車道開 但ACC和前車會和前車保持適當安全距離，但高速公路 上會一直有快車超進來，超進來之後，通常ACC又會稍 微拉開距離，等到保持好安全距離後，就又有快車超 進來，另外，最常見因為用ACC，沒有超車，但常被超10
我覺得連平日走國一都很痛苦了， 這兩個月走了5次國1從桃園高雄來回。 為什麼員林埔鹽那一段我感覺一直在工程？？？ 三車道封了兩車道要怎麼開？？？ 員林埔鹽那邊我覺得晚上回來因為工程，有三次吧，都塞了超過10公里，我覺得啦。1
你用的方式的確不太對。 我還會沿路注意有沒有太近切進來或是方向燈沒打完整的。 然後用 tg 傳訊給自己紀錄時間，回家後拿行車紀錄器抓紀錄， 快接近七天檢舉。 其實還蠻有成就感的。
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Re: [問題] 內線沒車不可以最高速限行駛-狂人日誌飆仔常見偽裝 法規很清楚，相關單位也講過很多次 超車道不是超速道，你不能假借超車的理由在內線超速 然後保持最高速限的情況可以在內車道走 但會來吵的飆仔永遠都像自助餐一樣去看法規![Re: [問題] 內線沒車不可以最高速限行駛-狂人日誌](https://i.imgur.com/sIaFJqkb.png "Re: [問題] 內線沒車不可以最高速限行駛-狂人日誌")
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[問題] 不當路隊長當隊員總行吧？如題 外線會被上下交流道卡住 中線會有從左右刷過來自以爲的飆仔 還有學長橫衝直撞 小妹我覺得還是內線比較安全好開 只要顧一邊32
[問題] 怎麼讓龜車回中線今天在國1 開在中線 前面卡了三台車 平均速度75-80 想超車結果有一台龜跟中線第一台並排 我就這樣被卡到下交流道 有沒有方法可以讓龜車回中線慢慢龜 --![[問題] 怎麼讓龜車回中線](https://i.imgur.com/ekjjLhrb.jpg "[問題] 怎麼讓龜車回中線")
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Re: [問題] 國道內線開120km要不要讓道？剛從國三木柵端開回基隆，過了接國一路段後都沒什麼車，三線道我在最外線爽爽開95( 限速90)，完全不用換線就下交流道了。 明明都沒什麼車，偏偏就是有車喜歡蹲內線(就當他們有開到最高限速)，沒車流的時候走 中外線真的這麼困難嗎，你開內線又被中線車超越的時候就代表你在佔用了。 真的不懂內餡到底是有多香，可以讓這麼多車前仆後繼一上高速公路就衝過去，好好在中9
[討論] 國道哪些情況沒超車但你會開內車道？沒有要超車但會開內車道的大概就 1.國道末端 末端後要左轉 或是系統交流道的某個方向要走內線的會走內線 2.有特別指示的路段 例如國10東的鼎金系統，如果沒有要走鼎金系統就開內線7
Re: [討論] 內線開122中線車多，需要讓飆仔嗎?應該說 實務上應該不可能發生 你內側可以開122 然後中線車多的情況 因為中線也有其他有腦的人 看到內線沒車 也會切到內線來開 我開車幾十年 真的沒看過 中線車多 內線還可以讓你開到122 不過速限110的國三 你內線開122 你自己也違法超速啦 也沒資格笑飆仔啦 而且真正的飆仔 不用你讓 他自己就有辦法 超你的車4
Re: [問題] 內線沒車不可以最高速限行駛-狂人日為什麼全世界都要宣導慢速車行駛外線？ 因為車流會被塞子們塞住啊 路隊長最愛嘴飆仔希望內線淨空給他們用 但實際上最愛內車道的人就是他們自己 要是大家沒有慢速車靠右的概念
Re: [分享] 終結國道內側超車道論戰內線不是問題 碰到中線、外線開60的才會想殺人，但他又沒錯，人家最低速限阿 而外線開60問題也不大，因為會有大客車去逼他，很好解決 麻煩的是中線60~70散步的 這種怎麼處理？開不會從內線超車吧。
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